Avtonova37.ru

Авто мастер
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что будет с двигателем от плохого тосола

Последствия и правила смешивания тосола с антифризом в машине

  1. Основные отличия антифриза от тосола
  2. Состав
  3. Характеристики
  4. Можно ли смешивать эти жидкости между собой
  5. Что будет, если все-таки смешать
  6. Первый антифриз G11
  7. Популярный G12
  8. Современный G13
  9. Как правильно это сделать
  10. Последствия в случае реакции присадок
  11. Заключение

Система охлаждения присутствует у каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Для ее стабильной работы необходимо использовать вещества, способные охладить агрегат. Для этого применяют разные средства, некоторые из них принципиально отличаются составом. Вопрос, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, является самым распространенным среди автолюбителей, и особенно это касается новичков.

Каждое утро полвека назад

Пожалуй, главная сложность эксплуатации автомобиля образца середины прошлого века зимой – это его двигатель, точнее, его пусковые качества. Из-за несовершенства карбюратора и системы зажигания (бобина с трамблером, знаете ли!), а также в отсутствие масел низкой вязкости запустить двигатель на морозе было ой как непросто.

Вплоть до начала 1970-х годов массовые модели требовали от водителя больших хлопот при запуске в настоящие морозы. Затем появились “Жигули”.

Бывалые водители при холодном старте подбирали взаимное положение подсоса и акселератора, и знали, как долго нужно держать включенным стартер, чтобы и аккумулятор не посадить, и двигатель завести. А ведь нужно было еще, дождавшись первых вспышек в цилиндрах, ловко подыграть педалью газа – но так, чтобы двигателю хватило топлива для набора оборотов, но чтобы его не залило излишней порцией бензина. Конечно, новые или отдельные экземпляры абсолютно исправных моторов заводились не так мучительно, но… Во-первых, из-за недолговечности техники таких малоизношенных машин было немного, а во-вторых, при морозе ниже – 15 0 С – 20 0 С даже новенькая машина той поры вела себя как потрепанная.

Негативные последствия для двигателя

Проникновение даже малого количества жидкости из системы охлаждения чревато такими последствиями для силового агрегата:

  • Ухудшение рабочих качеств смазки. Антифриз состоит из специального концентрата и дистиллированной воды, поэтому значительно снижает смазывающие свойства масла при смешивании с ним.
  • Ускоренный износ ДВС. Если проблему не устранить своевременно, может возникнуть необходимость проведения капитального ремонта мотора.
  • Появление стука в процессе работы. Он возникает практически сразу после попадания жидкости во внутреннюю конструкцию. Чаще всего стук издают вкладыши коленчатого и распределительного валов. Резко возрастает нагрузка на подшипники (вкладыши), из-за чего на их поверхности появляются дефекты, что приводит к стуку.
  • Практически полное стирание рабочей поверхности вкладышей. Детали изменяют цвет, обычно приобретают бурый оттенок, на них появляются царапины и другие механические повреждения. Присадки, присутствующие в моторном масле, преобразуются в абразивные шарики при смешивании с антифризом, которые и повреждают функциональный слой подшипников.
  • Быстрый перегрев двигателя даже при незначительной нагрузке. Масло получается разбавленным, хуже смазывает элементы силового агрегата, вследствие чего увеличивается сила трения и резко возрастает нагрев. Масляная смесь при этом приобретает консистенцию эмульсии.
  • В масле с тосолом формируются твёрдые цинковые и кальциевые соединения с фосфором, способные повредить практически все внутренние элементы блока цилиндров, включая его стенки.
  • Засорение каналов, через которые по двигателю циркулирует смазка. Они забиваются эмульсией, образованной в процессе смешивания антифриза с маслом. Мотор недостаточно качественно смазывается и охлаждается, что приводит к резкому снижению его эксплуатационных характеристик.

Все отрицательные последствия заключаются в механическом износе блока цилиндров и других элементов конструкции. Вода из антифриза достаточно быстро испаряется, а присадки превращаются в твёрдые шары, образующие царапины на стенках блока, вкладышах, поршнях и других деталях. Поверхности значительно быстрее изнашивается, двигатель начинает издавать заметный стук.

Поломку важно устранить максимально быстро, в противном случае может потребоваться капремонт. К негативным последствиям приводит даже минимальное проникновение охлаждающей жидкости внутрь мотора. Если своевременно не устранить неполадку, блок цилиндров может деформироваться и полностью прийти в негодность.

Почему кипит тосол (антифриз), и что делать?

Каждому автолюбителю важно знать причины, по которым закипает тосол, и что необходимо предпринимать в этой ситуации. Сложности, как правило, возникают из-за нескольких причин, которые возникают из-за нескольких неисправностей автомобиля. Итогом таких неисправностей становится перегревание мотора и, в некоторых случаях, его разрушение.

Если пользоваться данными физических свойств, температура закипания антифриза должна быть 100 градусов. Хотя, бывает, что производители автомобилей повышают это значение выше — до 108 градусов. Это относится и к обычным видам антифриза, которые также закипают при этой температуре. Установить этот параметр, с погрешностью до одного градуса, не представляется возможным, потому что это зависит от каждого производителя по отдельности.

Читать еще:  Форд фокус 2 куда заливать масло в двигатель

Виды неисправностей, при которых закипает тосол и антифриз

Неисправности могут быть следствием поломок в нескольких узлах вашего автомобиля. Рассмотрим эти варианты ниже:

Причина по которой закипел антифриз, могла быть следствием того, что были нарушения функционирования водяного насоса, идущего к системе охлаждения. Эта неисправность происходит в двигателях с вращающимся шкивом помпы от ремня ГРМ. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, необходимо следить за ременной передачей, а именно за ее натяжением, и при ее ослаблении, предпринимать ее настройку. В других случаях, скорость движения антифриза по системе становится меньше, что приводит к ухудшению отвода тепла, непосредственно от двигателя.

В случае закипания в вашем автомобиле тосола, рекомендуется обратить внимание на радиатор охлаждения. Рассмотрим причины, по которым радиатор может быть неисправен:

  1. В патрубках, идущих к радиатору может появиться накипь, которая находясь на внутренних стенках, снижает нужную теплопроводность трубок. Следствием этого становится то, что антифриз медленнее охлаждается и не достаточно отводит тепло.
  2. Радиатор изнутри может быть загрязнен мусором, который может попадать непосредственно в охлаждающую жидкость. Из-за этого пропускная способность частично снижается, и система становится неэффективна.
  3. Ваш автомобиль перемещался продолжительное время с относительно маленькой скоростью. Эта проблема возникает при эксплуатации автомобиля в больших городах (пробки), или в условиях бездорожья. В результате этого, автомобиль продолжительное время передвигается медленно, и воздушного потока, который идет по радиатору, недостаточно при охлаждении. Если у вас в автомобиле закипел тосол, стоит обратить внимание на вентилятор, который мог не включиться при повышении температуры.


Так выглядит забитый радиатор

Еще один вариант, при котором может закипеть антифриз, может быть неисправность устройства термостата, который контролирует температуру. При этой неисправности клапаны остаются также, в фиксированной позиции, и при этом тосол ходит по малому кругу. Проще говоря, он не охватывает сам радиатор. Недостаточная циркуляция приводит к тому, что охлаждающая жидкость из-за этого быстро перегревается. Если у вас все же закипел антифриз, то в расширительном баке нужно приоткрыть крышку, делая это осторожно. Это, позволит покинуть систему избыточным парам.

Чтобы удостовериться, исправен ли термостат, или он вышел из строя, необходимо под капотом найти два патрубка, которые идут непосредственно к устройству. По ним антифриз непосредственно поступает к радиатору и от него. Дотроньтесь до шланга, по которому к радиатору идет антифриз, чтобы сравнить его с патрубком который идет от радиатора. Если он горячее, то термостат нужно сменить.

Также причиной закипания тосола, может быть его малый объем, который проверяется по отметкам, находящимся в бачке. Вполне вероятна и поломка вентилятора.

Чем может грозить закипание

Отдельные автолюбители недостаточно понимают последствия перегревания антифриза для мотора и продолжают эксплуатацию автомобиля. Все это может привести к повреждению двигателя, а также к ряду других поломок. Существуют три параметра перегрева мотора, из-за того что закипает тосол. Это, слабый нагрев, а также средний и сильный. Рассмотрим каждый подробнее.

У вас закипел антифриз, и с момента этой неисправности прошло немного времени, не более 10 минут, то проблемы с двигателем исключены. Причиной этой неисправности может являться неисправность термостата, а также вентилятора, находящегося на радиаторе.

Если на вашей приборной панели, непосредственно сигнал датчика показал перегрев, необходимо тут же заглушить двигатель. В обратном случае, в вашем моторе поршни начнут плавиться. Для современных автомобилей не является опасностью, если зафиксирован слабый перегрев. Именно поэтому, автомобилисту необязательно, в таком случае обращаться за помощью в автомастерскую. Это актуально даже если у вас из под капота произошел выход дыма.

При кипении тосола на протяжении 20 и более минут, автомобилист может столкнуться с более серьезными проблемами:

1. Могут появиться микротрещинки, может деформироваться головка, непосредственно блока цилиндров.

2. Блок цилиндров двигателя и головка. Между ними находится прокладка. Она может расплавиться и прогореть.

3. Кольца поршней. Между ними перегородки. Они могут быть повреждены.

4. Сальники. В них может происходить течь масла.

Читать еще:  Через сколько надо менять масло в двигателе на элантре

Представленные выше стадии перегрева могут быть следствием невысокого уровня обслуживанием автомобиля.

Расширительный бачок и закипание в нем тосола

Эта неисправность может вывести двигатель из строя. Если у вас закипел тосол и температура двигателя превышает все допустимые значения, то подвергаются опасности все детали и механизмы мотора. Это не все беды, которые могут подстерегать автолюбителя. Если вовремя не остановить двигатель, возможен его взрыв, и последствием этого может быть возникшая опасность как для самого водителя, а также для его пассажиров и посторонних участников движения.

Стоит признать, что данная ситуация, к счастью происходит редко, и зачастую у автомобилиста остается время на то чтобы принять необходимые меры. При сильном перегреве, происходит эффект «волны разрушения». Она воздействует на почти все элементы системы. Загораются, а затем, начинают плавиться поршни. После этого металл начинает капать, повреждая стенки цилиндров. Затем, возникают помехи, которые мешают нормально перемещаться поршням, и из-за этого они деформируются.

Если двигатель продолжает функционировать при деформированных поршнях, это приводит к поломке системы смазки. В масле, внутри двигателя исчезают смазывающие качества, следствием этого происходит поломка трущихся деталей двигателя. Продукты расплавления попадают непосредственно на коленчатый вал и препятствуют его оптимальному вращению.

Результатом представленных событий, становится то, что клапанные гнезда просто напросто вываливаются, после чего поршни, механическим образом воздействуют непосредственно на коленвал, который из-за этого разрушается. В конце концов, поршень проходит сквозь стенку, находящуюся в блоке цилиндров, и после этого двигатель полностью выходит из строя.

Что делать если у вас закипел тосол или антифриз?

Мы уже описали ситуации, которые крайне опасны, но при грамотных действиях их можно избежать, в случае неисправности.

В случае закипания антифриза, и при повышении значений температурного датчика выше необходимых 100 градусов, нужно выполнить следующие действия:

  • Разгрузите двигатель, переведя рычаг КПП в нейтральное положение, двигая его, пока автомобиль не прекратит движение. Затем, включите обогрев, а также вентилятор, это поможет понизить температуру двигателя.
  • После остановки машины, заглушите двигатель, но печку не отключайте. Она быстрее поможет процессу охлаждения.
  • Выйдите из салона автомобиля и не спеша поднимите крышку капота. После этого к перегретым устройствам будет поступать большее количество прохладного воздуха. Подождите определенное время. Ни в коем случае нельзя сразу откручивать крышку, которая находится на расширительном бачке, потому что находящаяся там раскаленная жидкость, выплеснувшись, обожжет вам руки или другие участки кожи.
  • Через пол часа, остановите автомобиль, который поможет вам на тросе добраться в ближайший СТО или вызовите эвакуатор.

После того как двигатель охладился, вам необходимо открыть крышку расширительного бачка, и добавить тосол до нужного уровня. Печка при этом включена. Обратите внимание на объем жидкости в бачке системы. Если тосола недостаточно, сразу не добавляйте новую жидкость, потому что быстрое изменение температуры может спровоцировать проблемы в системе.

Во время движения контролируйте температуру двигателя, значения которой должны быть рабочими. В случае если она больше 100 градусов, выключите мотор, и подождите, пока он не охладится. Если не предпринять этих действий, тосол закипит, и после этого произойдет повреждение главных узлов двигателя автомобиля. Последствием этого может быть замена прокладки, находящейся в блоке цилиндров, а также может привести капитальному ремонту всего двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если тосол кипит при 85 градусах?

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Что может быть с двигателем если тосол весь ушел в выхлопную трубу

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Заметил выход тосола из выхлопной трубы, а так-же неустойчивую работу двигателя на ХХ. Так как не имею представления о системе охлаждения (как охлаждающая жидкость проходит через двигатель), есть вопрос, какая может быть причина?
Машина не греется черезчур ? Из расширительного бычка не пахнет бензом ? Скорее всего конденсат, на вкус попробуй

Особенности тосола

Главное достоинство этой смеси — хороший теплоотвод и высокая температура кипения. Есть и недостаток — этиленгликоль очень агрессивен к металлу. Для того чтобы предотвратить коррозию, в смесь добавляют специальные присадки.

Охлаждающая жидкость тосол состоит:

  • 53%-этиленглюколь;
  • 45%-дистилированнная вода;
  • 2% присадки.

Нельзя доливать в тосол обыкновенную воду, она разрушает защитное свойство присадок и коррозия от этой смеси в разы активнее, чем от простой воды, прежде всего страдает сердце системы охлаждения – помпа.

Если и доливать, то только дистиллированную воду, но осенью придется заменить охлаждающую жидкость, потому что разбавленный тосол может замерзнуть.

Читать еще:  Vw passat b5 где что находиться в двигателе

Антифризы, наоборот, разбавлять водой необходимо. Потому что западные производители выпускают концентрат, который разводится водой в тех пропорциях, которые необходимы покупателю. На самой упаковке антифриза, обязательно присутствует инструкция с необходимой информацией.

Именно присадки влияют на температуру замерзания и кипения охлаждающей жидкости. Нарушение процентного содержания присадок в тосоле, может привести к крупным неприятностям. Если после перегрева, двигатель еще подлежит ремонту, то после размораживания системы, вы его просто выбросите.

Тосол был разработан в СССР и сменил антифриз совсем недавно — около тридцати лет назад. У антифриза и тосола основа одна — этиленгликоль. Тосол бывает ярко-голубого, красно-коричневого и сине-зеленого цветов.

Цвет никакой роли не играет, так как красители добавляются произвольно.

Сроки замены ОЖ?

Когда менять охлаждающую жидкость тосол? Срок службы охлаждающей жидкости — 2 года или 30 000 км пробега, но многие автовладельцы умудряются ездить на одном тосоле и по 6 лет. Это очень опасно.

Со временем тосол меняет свои характеристики:

  • снижается теплоотдача;
  • испаряется вода;
  • присадки перестают выполнять свою антикоррозийную функцию.

Определить время износа тосола просто. Нормальный раствор:

  • скользкий на ощупь;
  • маслянистый, с присущим ему ярким цветом.

Если тосол стал жидким, а его цвет бурый или рыжий — незамедлительно меняйте охлаждающую жидкость.

Плотность тосола измеряется ареометром (норма 1.065-1.085 г/см3). Если эти цифры вам не о чем не говорят, то покупайте тосол только в проверенных магазинах. Помните, экономия здесь не уместна, не нужно жалеть 100 рублей, чтобы потом за ремонт отдать тысячи!

При покупке тосола не забудьте спросить у продавца и средство для очистки системы охлаждения. Оно вам потребуется во время замены охлаждающей жидкости. Этот раствор прекрасно очищает систему от ржавчины и накипи.

Если же вы собираетесь менять тосол на СТО, знайте, после слива старой жидкости вам обязательно должны промыть систему охлаждения, это процесс займет примерно 1 час.

Можно ли смешивать жидкости?

Тосолы бывают разных марок:

  • Тосол-АМ (концентрат);
  • Тосол-А65М;
  • Тосол-А40М.

Цифры указывают на температуру замерзания.

Можно ли смешивать разные марки тосола? Можно, но не желательно, так как смешивание различных присадок может нарушить защитную пленку, что приведет к возникновению коррозии и образованию осадка.

Если вы все-таки долили в систему тосол другой марки, то долго ездить на нем не рекомендуется, при первой же возможности замените на новый.

Посмотрите полезное видео, где показывается, что разницы между тосолом и иностранными антифризами уже практически не осталось никакой:

Заливать в свой автомобиль тосол или антифриз, выбирать только вам. Удачи!

Ограничения по применению антифриза в теплоснабжении

Несмотря на все свои положительные стороны не каждая жидкость незамерзающая подойдет для котлов отопления. Неправильное использование может привести к постепенному разрушению теплообменника и быстрому выходу из строя дорогого оборудования.

Помимо этого есть ряд других ограничений, которые нужно учитывать при использовании незамерзающего теплоносителя отопительных систем:

  • Многие модели двухконтурных котлов не предназначены для антифриза. Он может попасть в систему ГВС, что является нежелательным фактором;
  • Незамерзающая жидкость негативно воздействует на оцинкованную поверхность. Происходит быстрое разрушение защитного слоя и как следствие – выход элемента отопления из строя;
  • Так как вязкость у антифриза намного выше, чем у воды – нужно доукомплектовать отопление мощными циркуляционными насосами. Чем ниже критический уровень температуры замерзания – тем большая производительность должна быть у насосов;
  • Замену антифриза следует выполнять четко по рекомендации производителя. Он со временем теряет свои свойства, что напрямую сказывается на эксплуатационных показателях системы отопления.

Концентрат незамерзающей жидкости разбавляется только дистиллированной водой. Обыкновенная проточная для этого непригодна – большое количество сторонних элементов может вызвать нежелательную химическую реакцию.

В видеоматериале подробно рассказывается о параметрах выбора антифриза для систем теплоснабжения:

Как создать вышеперечисленные элементы вне завода/фабрики

самый дешевый,распространённый и до сих пор используемый антифриз- вода.любая.

у солдата вечность впереди, ты её со старостью не путай

убираешь термостат утепляешь радиатор антифриз готов.

зачем утеплять когда надо наоборот охлаждать?

если зима перехватит в радиаторе .посмотри на грузовики зимой морда закрыта

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector