Avtonova37.ru

Авто мастер
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что лучше бензиновые или дизельные двигатели для легковых авто

Лучший дизельный двигатель для легкового авто

Дизельные двигатели изначально считаются самыми надежными. Выбирая автомобиль с подобным силовым агрегатом, нужно ориентироваться на его оптимальные технические параметры.

Выбирая лучший дизельный двигатель для России, можно рассчитывать на успешную реализацию его потенциала. Эксперты отмечают, что старые поколения дизельных двигателей отличаются простой конструкцией и запасом прочности.

Сравнение бензинового и дизельного мотора

Чтобы беспристрастно сравнить бензин и дизель, нужно рассмотреть два одинаковых автомобиля с разными моторами, но только чтобы их объёмы были примерно равными. Допускается отличия по 100 кубиков в ту или иную сторону, но масса движков должно быть примерно одинаковой.

Начнем с самого злободневного параметра – расхода топлива. В этой категории дизельный мотор является бесспорным лидером. При одинаковом объёме мотора, расход топлива у дизеля обычно меньше как минимум на 30 %. Например, если среднестатистический автомобиль с объёмом мотора 1,6 бензин в городе расходует 10-11 литров бензина, то дизель с объёмом 1,7 будет расходовать 7-8 литров на сотню. При этом бензиновый двигатель будет простым атмосферником, а дизель турбированным. Если на бензиновой машине будет турбина, то расход возрастёт не менее чем на 10-15 %.

Что касается мощности, то у бензинового движка она выше при одинаковом объёме, зато тяга дизеля на низких оборотах вне конкуренции. Если вы ищите универсал для частой транспортировки тяжелых, но малогабаритных грузов, то дизельный мотор будет предпочтительней. Именно из-за высокого крутящего момента дизельные движки устанавливают на большинство современных микроавтобусов и грузовых автомобилей.

Зато максимальная скорость у бензиновых машин будет выше, так как мощность такого двигателя больше. Поэтому и не встретишь спортивных дизельных машин. Но, несмотря на это, современные дизели тоже бывают мощными. Например, компания БМВ давно устанавливает на свои машины мощные моторы, работающие на тяжёлом топливе. Они отличаются просто ураганной динамикой. Конечно, речь идёт о большеобъёмных движках с новейшими технологиями.

Многие бояться покупать дизельные авто из дороговизны их ремонта. На самом деле считается, что бензиновые движки имеют меньший ресурс по сравнению с дизельными. Просто пробеги последних гораздо больше, поэтому и ломаются они достаточно часто. А вот то, что ремонт дизеля обойдётся существенно дороже – это факт.

Поэтому специалисты не рекомендуют покупать старые автомобили, работающие на тяжёлом топливе. Их ресурс серьёзно выработан, а постоянные ремонты вытянут из вашего кошелька все деньги.

Почему дизельный автомобиль дороже бензинового

Дизельное топливо впрыскивается в цилиндры под большим давлением, что требует более дорогой топливной аппаратуры.

Для того, чтобы смесь дизельного топлива и воздуха смогла воспламениться, её нужно очень сильно сжать – намного сильнее, чем смесь воздуха и бензина. Вследствие этого нагрузки на детали двигателя значительно увеличиваются и во избежание их разрушения к основным механизмам шатунно-поршневой группы выдвигаются более высокие требования к прочности. А это, в свою очередь, обуславливает большие, чем для бензиновых двигателей, расходы на материалы.
К тому же, топливо впрыскивается в цилиндры под большим давлением, что требует применения более дорогой топливной аппаратуры, чем для бензиновых моторов.
Вдобавок ко всему, современные экологические нормы требуют установки на автомобили с дизельными двигателями противосажевых фильтров, что автоматически привело к удорожанию машин.

Читать еще:  Что будет с двигателем если вместо бензина залить дизтопливо

Дизель против бензина: технические факты

Тихо, как тихо

В целом бензиновые двигатели работают тише и практически без вибраций. Дизельные двигатели менее комфортны. Их шумность и вибрации при работе объясняются резким перепадом давления в камерах сгорания после воспламенения топлива. Особенно явно рокочут дизельные агрегаты на холостых и низких оборотах.

В самых современных автомобилях, в которых впрыск дизтоплива осуществляют электронно-управляемые насос-форсунки, проблема шумности практически устранена. Но всё равно, дизель всегда можно опознать по звуку.

Что в холода?

Для России несомненный плюс авто, работающих на бензине, в том, что он не замерзает при минусовых температурах. Значит, не нужно бояться, что в лютый мороз на трассе перемёрзнет топливо.

На всех российских заправках с наступлением холодов продаётся зимний вариант солярки. Однако её качество, как каприз фортуны: неустойчиво и зависит от чистоплотности продавца. С парафинизацией дизтоплива теоретически должны справляться специальные присадки, антигели. Но при экстремально низких температурах (-25 °C и ниже) все они показывают низкую эффективность.

Тяга, динамика, мощь

Тяга у дизельных моторов начинается с самых низких оборотов. Если бензиновый движок для ускорения нужно раскрутить до 3000-5000 об/мин, то дизельный потянет уже с 1000. Поэтому дизеля так популярны среди джиперов.

Если давить на гашетку, бензиновый двигатель ускоряется довольно активно, затем охотно раскручивается на высоких оборотах. Для этих моторов характерна лучшая динамика и удельная мощность, т. е. с 1 литра топлива «снимается» больше л. с.

Безопасность и экономичность

Высокий КПД агрегатов, питающихся соляркой, объясняется большей степенью сжатия. Поэтому расход у дизелей ниже и дольше пробег на одном баке. Это преимущество важно для автопутешественников, особенно в поездках по малонаселённым местностям с редкими АЗС. К тому же в некоторых странах разница в цене между бензином и соляркой ощутимее, чем в России (дизтопливо дешевле практически повсюду).

Читать еще:  Большие обороты на холостом ходу на прогретом двигателе

Высокий крутящий момент дизелей сочетается с меньшим числом лошадиных сил. Поэтому многие выбирают дизельные авто мощностью до 251 л. с. и экономят на транспортном налоге, при этом не испытывая недостатка тяги.

По частоте ремонта лидируют бензиновые моторы, но починить их проще, а заменить – дешевле. Дизеля же ломаются редко, но метко. Особенно это касается топливной аппаратуры: ТНВД и насос-форсунки дороги, а их ремонт сложен.

Дышите, не дышите

Количество вредных для людей и для техники веществ в выхлопных газах сильно зависит от присадок, добавленных производителем в топливо. Точно известно одно: «выхлоп» дизельных двигателей практически не содержит угарный газ (CO), а количество сажи в нём зависит от регулировок и применения сажевых фильтров. Угореть с дизелем практически невозможно.

Сложность производства

Дизельные двигатели дороже в производстве, поскольку для их безотказной работы требуется обеспечить точный контроль состава смеси, момента ее впрыска в цилиндр, качества распыления и т. д. При производстве таких двигателей используются дополнительные детали и материалы, что, в свою очередь, оказывает влияние на разницу в цене по сравнению с бензиновыми версиями.

«Дизельные двигатели действительно стоят дороже. Связано это с тем, что создание, разработка и стоимость выпуска дизельного двигателя просто стоит дороже. Сам набор деталей, которые находятся в дизельном двигателе, обходится дороже, чем в бензиновом. Такой двигатель более сложный с точки зрения техники. Поэтому в среднем дизельные двигатели чуть дороже бензиновых. Но все зависит от конкретных случаев. Есть случаи, например, когда бензиновые моторы стоят дороже», — говорит Смольянов.

Цена бензинового двигателя может вплотную приблизиться к стоимости дизеля, если у бензинового мотора есть, к примеру, впрыск топлива, турбонаддув и прочее.

Чем отличается дизель от бензина

Принципиальная схема сгорания топлива дизельного и бензинового двигателей.

Прежде всего, принципиальная разница этих двигателей заключается в способе воспламенения топливной смеси.

В бензиновом моторе смесь поджигается от электрического разряда между электродами свечи зажигания, в дизельном же горючая смесь вспыхивает в результате её сильного и динамичного сжимания самопроизвольно. В результате сама конструкция мотора исключает применение в нём какой-либо системы зажигания.

Такие разные способы поджига смеси требуют и применения разного топлива.

Сам процесс сгорания происходит неодинаково – дизельное топливо сгорает не так быстро, в результате чего давление расширяющихся газов на днище поршня примерно одинаково на протяжении такта рабочего хода. Такой особенности процесса горения и обязан дизель своими хорошими тяговыми качествами на низких оборотах. При изготовлении дизтоплива добиваются необходимого «правильного» его горения, критерием для определения которого служит цетановое число.

Читать еще:  Что может стучать в двигателе опель вектра

Вспышка бензиновой топливной смеси больше напоминает взрыв, в результате которого очень много высвобожденной энергии «тратится» на детонацию, т.е. на излишнее воздействие на детали двигателя, которое не только непродуктивно, но и является разрушительным. В целях уменьшения детонации в бензин добавляют присадки, изменяющие октановое число топлива, являющееся важнейшей характеристикой бензина.

В холода

Всем известны байки бывалых водителей о том, как ведут себя в сильные морозы дизельные движки. А все дело в самой конструкции дизеля: при морозе ниже уровня – 30, воздух недостаточно прогревается и в самом моторе, чтобы воспламенять топливную смесь. Обходя данную проблему, используются свечи накала, прогревающие отсек перед запуском. Но даже если при хорошем минусе ваша машина и запустила мотор, это не означает, что вы доедете до места назначения безо всяких проблем. Проблема солярки, некачественной или летней, может дать о себе знать.

Бывали случаи, что даже новые машины, совсем недавно вроде бы купленные, стопорились и отказывались двигаться из-за некачественного топлива, залитого в бак. С движком, который использует бензин, такого казуса произойти не может, хотя некачественное топливо также вредит моторному узлу. Бензин легко (особенно, высокооктановый) воспламенится от искры, и вы поедете туда, куда запланировали. В этом плане, хотя многие водители, привыкшие использовать дизельные авто, и придумали множество фишек, призванных обойти зимние проблемы, бензиновый мотор все же на несколько шагов опережает своего собрата.

Долговечность: А в данном аспекте выигрыш будет уже у дизеля. Он функционирует в режиме ниже по оборотам: 5-6 тысяч, считается ограничением. А бензиновый мотор – 8-9 тысяч в минуту. И если многие бензиновые проходят до 300-400 тысяч без капитального ремонта, то дизель способен в этом плане на многое. Для некоторых движков и миллион – не предел!

В плане экологии: Дизель, конечно же, сжигает в силу своей конструкции топливо более эффективным образом. Но по показателям выбросов, как ни странно, уступает многим современным бензиновым движкам. Сажа, дым и сера – довольно частые случаи, особенно, для пожилых движков. А бензин сгорает с меньшим количеством вредностей для человека. Соответственно, считается более экологичным топливом.

Итоги: Обобщая вышесказанное, хочется сказать, что вам самим придется решать, что выбрать: дизель или бензин. Плюсы и минусы, и их отличия указаны, остается выбирать авто на свой вкус и предпочтение.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector