Что лучше бензиновый тигуан или дизельный двигатель

Подержанный Volkswagen Tiguan – Судьба технократов

Благодаря таким машинам как Volkswagen Tiguan люди уже привыкли к тому, что всё новое, сложное и продвинутое должно требовать дополнительных вложений, как дань за возможность ощутить на себе современные технологий. Жаль, что далеко не все соискатели подержанных машин догадываются о том, что выбирают нелегкую судьбу технократов.

Может быть, поэтому за поддержанными Тигуанами люди не выстраиваются в очереди, как за новым IPhone. Из-за этого же и потеря ликвидности из года в год и, соответственно, неумолимое снижение стоимости. В принципе, для любителей Volkswagen картина уже привычная, как и ремонты поршневой на 40 тыс.км пробега, ранний износ цепи, турбины, проблемы с электрикой. Так давайте разберемся, настолько ли плоха у Tiguan репутация, чтобы воротить нос от подержанных вариантов или просто нужно разобраться в двигателях?

Ни цепь, ни шестерни Тигуанов «вечными» назвать трудно. Как видите, некоторые детали произведены в Китае

Бензин VS Дизель

• Please log in to reply

#1 OFFLINE Evgen

• Откуда Украина, Одесса

Будет наверное на Тигуане и 2-х литровый дизель и 1,4 бензин. Да и в общем, какой бы вы предпочли двигатель, бензиновый или дизельный, и почему?

• Наверх

#2 OFFLINE Tiguan

• Откуда Украина
• Авто: Jetta 2006

• Наверх

#3 OFFLINE Evgen

• Откуда Украина, Одесса

• Наверх

#4 OFFLINE Tiguan

• Откуда Украина
• Авто: Jetta 2006

последнее время замечена тенденция к увеличеню количества малообъемных турбированных моторов.

Примеры кроме ВАГ Груп?

2 ТДИ и 1,4 ТСИ, которые гипотетически устанавливаются на тигуан

Они не гипотетически, они уже реально ездят с этими моторами

все-таки за 2-х литровым дизелем будет более мощный ресурс

• Наверх

#5 OFFLINE Evgen

• Откуда Украина, Одесса

Они не гипотетически, они уже реально ездят с этими моторами

• Наверх

#6 OFFLINE Лисенок

• Откуда Беларусь, Минск
• Авто: VW Tiguan 1.4 TSI Manual

• Наверх

#7 OFFLINE klimok

• Откуда Беларусь, Минск
• Авто: Хочу VW Tiguan S&S

У меня проблема выбора. Не знаю на чем остановиться. Мне нравится 1.4TSI — и по расходу, и по динамике. Жене — 2.0TSI, говорит, мол, хватит, всю жизнь на «тошнилках» ездили. Я вроде и не против, но блин расход и стоимость — это отпугивает. Дизель — экономичнее, но Common Rail с нашей соляркой + небольшие пробеги (в основном, Тигуанчик будет по городу колесить) — страшно за его здоровье (и опять же дорого выходит)!

В общем, пока остановился на 1.4TSI. Устраивает по большинству параметров.

• Наверх

#8 OFFLINE Ольга1341532631

• Откуда Украина, Харьков
• Авто: жду Tiguan 1.4 TSI Manual

• Наверх

#9 OFFLINE Night Racer

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Mazda 3 спорт

• Наверх

#10 OFFLINE Александр

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Ford Fusion Elegans 1,6 АКПП

• Наверх

#11 OFFLINE lhvs

• Откуда Россия, Москва
• Авто: vw Tiguan 2.0 tdi Track & Field цвет Biskay

• Наверх

#12 OFFLINE klimok

• Откуда Беларусь, Минск
• Авто: Хочу VW Tiguan S&S

• Наверх

#13 OFFLINE Александр

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Ford Fusion Elegans 1,6 АКПП

• Наверх

#14 OFFLINE Александр

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Ford Fusion Elegans 1,6 АКПП

• Наверх

#15 OFFLINE klimok

• Откуда Беларусь, Минск
• Авто: Хочу VW Tiguan S&S

Что такого особенного в дизельных авто?

Для меня «положительными» особенностями являются:
1. Экономичность.
2. Тяга с низких оборотов (для турбированных зажигалок это не особенно актуально).
. и все?

К минусам отношу:
1. Более высокую стоимость по сравнению с бензином.
2. Требовательность к качеству топлива.
3. Более требовательны к условиям эксплуатации, и как следствие
4. Более частое обслуживание (ТО).
5. Высокая стоимость ремонта(?).
.

В общем, ждем ответов наших дизелистов.

• Наверх

#16 OFFLINE oleg3110_78

Не хороший но ругающийся матом

• Откуда ПриГород, т.е. СПб
• Авто: Тракторная вишня на Хае

Я тут подсчитал, что если куплю новый Тигуан (а хочу только новый) с дизелем, то при нынешних ценах на ДТ (и бензин) окуплю разницу между авто с дизелем и бензином примерно за 22 года.

Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

• Наверх

#17 OFFLINE Александр

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Ford Fusion Elegans 1,6 АКПП

• Наверх

#18 OFFLINE lhvs

• Откуда Россия, Москва
• Авто: vw Tiguan 2.0 tdi Track & Field цвет Biskay

• Роман33rus нравится это

• Наверх

#19 OFFLINE Александр

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Ford Fusion Elegans 1,6 АКПП

• Наверх

#20 OFFLINE oleg3110_78

Не хороший но ругающийся матом

• Откуда ПриГород, т.е. СПб
• Авто: Тракторная вишня на Хае

Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

Есть ли отличия в ходовых характеристиках

Разрабатывая рестайлинговый Tiguan, вольфсбургцы не стали менять конструкцию ходовой. У обеих машин спереди стоит подвеска типа McPherson, сзади — многорычажка. На управляемость владельцы кроссоверов не жалуются: автомобиль уверенно держится на высоких скоростях, в поворотах не валится и не кренится.

Первый «Тигуан» обладает внушительным дорожным просветом в 200 мм. Таким клиренсом, к слову, могут щегольнуть далеко не все «проходимцы». Впрочем, кроссовер не рассчитан на офф-роуд приключения, даже если говорить о «полевой» комплектации Track&Field с укороченным передним свесом, высокопрофильными шинами и специальным режимом езды. Остро не хватает тяги с холостых оборотов, необходимой для покорения пересеченной местности.

Tiguan — автомобиль для города. Он имеет умеренные габариты (длина — 4 426 мм), небольшой радиус разворота и множество вспомогательных систем. Проблем с парковкой на тесных стоянках мегаполиса не испытают даже новички.

Какой двигатель будет надёжнее и его лучше выбрать для VW Tiguan II (NF)

Nikolay80

Новичок

• 19 Сен 2019

Добрый день уважаемые форумчане!
Хотелось бы коснуться вопроса, какой из двигателей, устанавливаемых на Тигуан 2, дольше всего прослужит с должным обслуживанием (своевременная замена масла, использование рекомендованного производителем бензина, в руках среднестатистического хозяина)?

Имеются 1.4 125 л.с., 1.4 150л.с., 2л 180л.с., 2л. (дизельный) 150л.с. Если не учитывать установленную коробку передач.
Эксплуатация — город/трасса 60/40%. Стиль вождения обычного среднестатистического человека.

Автомобиль с 1.4 150л.с. по цене соизмерим с подержанным 2.0л 180л.с или дизельным. А с 125-сильным и того дешевле.
Есть мнение, что чем больше мотор, тем на большие нагрузки он рассчитан, и тем больше у него ресурс. Так ли это, в данном случае?
Судя по статьям на сайте о каждом двигателе отдельно, то ресурс у всех примерно одинаков. И все таки хотелось бы услышать мнение экспертов.

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

• 21 Сен 2019

Добрый день уважаемые форумчане!
Хотелось бы коснуться вопроса, какой из двигателей, устанавливаемых на Тигуан 2, дольше всего прослужит с должным обслуживанием (своевременная замена масла, использование рекомендованного производителем бензина, в руках среднестатистического хозяина)?

Имеются 1.4 125 л.с., 1.4 150л.с., 2л 180л.с., 2л. (дизельный) 150л.с. Если не учитывать установленную коробку передач.
Эксплуатация — город/трасса 60/40%. Стиль вождения обычного среднестатистического человека.

Автомобиль с 1.4 150л.с. по цене соизмерим с подержанным 2.0л 180л.с или дизельным. А с 125-сильным и того дешевле.
Есть мнение, что чем больше мотор, тем на большие нагрузки он рассчитан, и тем больше у него ресурс. Так ли это, в данном случае?
Судя по статьям на сайте о каждом двигателе отдельно, то ресурс у всех примерно одинаков. И все таки хотелось бы услышать мнение экспертов.

Вопрос интересный и одновременно несколько сложный. Однако, всё же я бы выделил два наиболее оптимальных варианта в плане надёжности — оба на 150 л.с.:

1) 1.4 TSI EA211 (СZDA) 150 л.с — по своему ресурсу аналогичен 125 сильному CZCA, но имеет, как я уже писал другую турбину (IHI по определению надёжнее, чем TD025 M2) и дополнительный фазовращатель на выпуске. Так что при наличии такой более продвинутой версии CZCA, как CZDA, я бы не стал рассматривать младший двигатель, так как нет смысла отказывать себе в удовольствии управлять автомобилем с более мощным двигателем (к сожалению, покупателям Skoda Rapid и VW Polo Sedan предлагают только 125-сильный агрегат).

2) 2.0 TDI EA288 150 л.с. — двигатель более чем надёжный, экономичный и очень тяговитый двигатель. Но есть два «но»: первое, исключительно на мой взгляд, фольксвагеновский дизель несколько навязчиво тарахтит, а второе — всё-таки современные дизели чувствительны к качеству солярки и тут нужно быть уверенным, что топливо на заправках соответствует необходимому уровню качества, иначе к 100 — 150 тысячам километрам пробега можно «приехать» на форсунки. А мы всё-таки рассматриваем двигатели в плане надёжности.

Почему я не советую 2.0-литровый EA888 gen3B (CZPA) 180 л.с.? Ну во первых двигатели серии EA888 достаточно сложны по конструкции, что само по себе не очень соответствует понятию надёжности и, если честно, двигатели с циклом Миллера на нашем рынке появились относительно недавно и пока сложно говорить о том, как они себя покажут в длительной перспективе, так как высокая степень сжатия (11,65) накладывает свои дополнительные требования к качеству топлива и масла.