Что залить в двигатель чтобы не стучал на горячую - Авто мастер
Avtonova37.ru

Авто мастер
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что залить в двигатель чтобы не стучал на горячую

Устранение посторонних шумов двигателя с помощью присадок

Двигатель является сложной конструкцией с большим количеством трущихся элементов, изготовленных из разных материалов. В камере сгорания происходит горение топливовоздушной смеси, что влечёт за собой выделение тепла. В цилиндре, где непосредственно происходит процесс горения, присутствует масляная плёнка, которая контактирует с открытым пламенем. При включении мотора в холодное время года масло не должно быть сильно густым, чтобы насос смог прокачать его по системе. Поэтому оно должно сохранять свои свойства в широком диапазоне температур. Далее речь пойдёт о том, какие присадки лучше лить в двигатель автомобиля, чтобы убрать стук, также рассмотрим принцип их действия и способ применения.

Какой присадкой убрать стук гидрокомпенсаторов

Такой способ подходит, если автомобиль имеет небольшой пробег, детали не изношены. Присадка улучшит свойства масла и, скорее всего, улучшит работу системы.

На рынке автохимии сейчас очень большой выбор. Какую присадку взять?

Для устранения шума гидрокомпенсаторов присадки дают хороший эффект, если в двигатель залито синтетическое или гидрокрекинговое моторное масло.

Покупать надо не в мелких лавках на дороге, а в крупном магазине, будет меньше вероятности приобрести подделку.

Три присадки для удаления стука гидрокомпенсаторов:

  1. Liqui Moly Hydro Stobel Additiv — Ликви Моли Гидро Стосел Аддитив. Улучшает работу гидриков. Эта присадка заливается в моторное масло.
  2. XADO — Ксадо. Именно для гидрокомпенсаторов. Ксадо чистит масляные каналы, улучшает качество масла.
  3. Wagner Windigo — Вагнер Виндиго. Не очень распространенное средство в России и странах СНГ, но отзывы хорошие.

Сам я пока эти присадки не использовал, но по отзывам в интернете от водителей, эти три вида хорошо зарекомендовали себя.

Также есть специальные средства для раскоковки двигателя. Об этом тоже интересно.

Почему именно Hydro-Stossel-Additiv

Как мы уже сказали, использование присадки — самый гуманный и экономичный способ устранения проблемы. Тебе не придется менять гидрокомпенсаторы целиком или заказывать полную промывку масляной системы.

Ключевые достоинства Hydro-Stossel-Additiv от Liqui Moly:

— полностью устраняет причины стука и шума гидрокомпенсаторов;
— улучшает смазывание деталей маслом;
— глубоко очищает гидрокомпенсатор клапанов и масляных каналов;
— подходит для двигателей с турбонаддувом и катализатором;
— смешивается со всеми видами моторных масел;
— удобен и прост в применении;
— экономичен;
— изготовлен согласно высоким немецким стандартам качества.

Борьба с гидрокомпенсаторами (проба первая) — бортжурнал Mazda 626 GE Hatchback 1993 года на DRIVE2

Начали постукивать гидрикигидрик, звук есть но не большой, после замены маслофильтра и масла, прислушивался — один из четырех в первом цилиндре. Менять РКМН не хочу пока что, если бы стучало в четвертом цилиндре я бы еще понял что масло недобрызгивает туда, но у меня стучит в первом, сразу выше масло-насоса. Вероятно забит масло-канал.

Читать еще:  Двигатель внутреннего возгорания все из чего он состоит

Сегодня был куплен в магазине АТЛ препарат — присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly

В инструкции написано залить в мотор все содержимое упаковки. Еще написано что можно добавлять как на холодный так и на горячий двигатель, я решил добавить на горячий, когда масло более жидкое. Отпишусь о результате после выходных.

upd. После 10км утренней поездки на работу цокот пропал совсем. Открывал капот, подгазовывал — гидриков не слышно. Надеюсь что поможет на долго.

Скажу от себя:Если на слух цокотит в районе первых цилиндров, скорее всего забит масло-канал к одну из гидриков, стоит залить присадку и посмотреть, сразу может не помочь, покатайтесь неделю и залейте еще раз, следите за цокотом. Если не ушел — меняйте РКМН, если и после этого шум не ушел, то готовьтесь выложить не маленькую сумму денег на новые гидрокомпенсаторы, редкие случаи когда гидрики изнашиваются в ноль. Может помочь банальная замена масла с промывкой двигателя.

Привет. Выехал я и уже катаюсь. Проехал всего лиш 300 КМ. Без музыки и нагрузок катаюсь, прислушиваюсь к движку. Вроди все ок — напрягают только гидрокомпенсаторы. Торохтят немного, не сильно. Причем, не всегда. При холодном запуске при прогреве моторчик просто шепчет, работает тихонько. Но стоит проехать несколько километров — гидрокомпенсаторы записываются в кружок ударных музыкантов. Тарахтят не сильно, но напрягает.
Посоветовался с мотористами — вердикт один — первым делом менять производителя масло. Тут да, я готов сказать, что масло я взял не дорогое — планировал отездить на нем 1000-1500 км что б собрало в себя мусор который мог попасть в двигатель при сборке и потом перейти на нормальное масло.Но нормальное это какое ?
И ещо вопрос — мне мотористы так же сказали, что в ДОНС нужно лить масло по максимальной отметке на щупе, а не так как я — между метками… Это действительно так? Оно не полезет со всех отверстий.

Подскажите какое масло вы льете себе, какой вязкости. И могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла ?

Буду благодарен всем за советы.

По возможности выложу видео работы двигателя на холодную и на горячую.

Как уже говорилось ранее, запускать данную неисправность нельзя. Убитые гидрокомпенсаторы, оказывают очень негативное воздействие на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт его стоит, очень не дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Читать еще:  Что заливается в двигатель в хонда цивик

Минусы гидрокомпенсаторов

Кроме всех перечисленных положительных качеств этой замечательно технологии, у нее есть несколько значительных минусов.

  • Практически всегда бывает стук гидрокомпенсаторов на холодно двигателе.
  • Гидрокомпенсаторы плохо работают при высоких оборотах.

Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенасторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как говорилось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они будут какое-то время постукивать пока не заполнятся.

Специалисты рекомендуют при установке гидрокомпенсаторов, заполнять их маслом, чтобы избежать их работы на сухую.

Для того чтобы не было проблем с гидрокомпенсаторами нужна регулярная замена масла, тут вы можете об этом узнать — через сколько нужно менять масло в двигателе.

Несомненно, технология применения гидрокомпенсаторов, очень удобна. Ее применяют множество различных производителей в двигателях как для бюджетного так и для премиум сегмента. Но некоторые все так же используют технологию ручной регулировки клапанов, например компания Honda. Это связано с тем, что их моторы являются высоко оборотистыми, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же в механизме газораспределения банально мало места, так как там в большинстве случаев используется фирменная технология Vtec и для гидрокомпенсаторов очень мало места.

Популярные присадочные составы для ГК

Есть несколько присадок, которые уже давно продаются на рынке смазочных веществ. В России сегодня часто приобретаются:

  • Liqi Moly. Подходит для восстановления функциональности ГК. При минимальном износе данный вариант подходит идеально. Если движок в идеальном состоянии, то средство может не оказать нужного влияния;
  • XADO. Качественная продукция, которая позволяет привести в порядок мотор, уменьшить шумы и даже полностью избавить ГК от стука;
  • Wagner. Продукция появилась на рынке не так давно, но уже стала популярной. Эффективность высокая. Дополняет вещество особая чистящая добавка.

Продукция указанных компаний считается одной из самых дорогостоящих, но цена соответствует заявленному качеству. За небольшую емкость присадок придется заплатить от 700 рублей и больше.

Стуки гидрокомпенсаторов и реальность устранения

А теперь разберемся, в каких ситуациях присадка Liqui Moly работать будет, а в каких станет бессмысленной тратой денег.

Гидрокомпенсаторы стучат на горячем движке потому, что масло давно не заменялось, либо было залито что-то подозрительное. Тогда уж в этой ситуации не спасет никакая присадка. Поменяйте масло и попробуйте в свежее залить Liqui Moly: успех мероприятия будет заметен сразу же, как только она распределится по системе.

Читать еще:  Время работы двигателя автолестниц не должно превышать

Забитые каналы

. Вот именно с этой проблемой присадка справляется прекрасно. Если раньше нужно было сливать масло, промывать всю систему и заливать новое, то теперь достаточно добавить флакон Liqui Moly. Стук прекратится не сразу, но через 10-20 км начнет стихать, а после 50 исчезнет вовсе.
Засоренный масляный фильтр
. Здесь точные прогнозы мы дать не можем. Обычно он чистится или меняется при смене масла; если забился между заменами, то присадка в состоянии его прочистить, если стоит давно, и корка плотная, то добавка может и не справиться.

Неверный уровень масла – перебор или недостаток. Переобогащение масла воздухом не уберет никакая химия. См. статью «Как проверить уровень масла».

Вышел из строя (или склоняется к этому) масляный насос

. Недостаток давления, создаваемого им – причина чисто физическая. Она устраняется механически, путем ремонта или замены пострадавшего элемента. Лей Liqui Moly, не лей – насос от этого не возродится.

Изношенность самих гидрокомпенсаторов – их место нахождения больше, чем им требуется. Тарахтеть они будут до тех пор, пока не будут заменены новыми. То же касается и прочих поломок гидравлики и механики.

Так что прежде, чем лить присадку, стоит вспомнить, когда менялось масло и на какое. Liqui Moly можно добавлять и в используемое, но только в том случае, если вы на нем проехали менее 5-6 тыс. км, а не все 10. Проверить его уровень тоже стоит, чтобы не нарекать зря на присадку. А если после пробега в 1-1,5 тыс. км компенсаторы стучат по-прежнему, нужно отправляться к хорошему мотористу и выяснять причину явления.

Кстати, компания рекомендует заливать присадку при каждой смене масла. Опытным путем было установлено, что это не критично: мы применяли ее через раз, и стука компенсаторов не слышали. Хотя, конечно, экономить на машине, наверное, не стоит. В конце концов, 400 руб. – не такие уж большие деньги, а доливать добавку придется раз в год, а может, и реже – смотря, как много вы ездите и сколько накатываете.

Заканчивая наш отзыв о присадке для гидрокомпенсаторов Liqui Moly, хочется сказать: ни в коем случае к ней нельзя относиться как к лекарству от всех болезней и ждать большего, чем выполнение задач, поставленных перед жидкостью производителем. Присадка не в состоянии некачественное масло сделать идеальным или восстановить изношенный движок. Она просто облегчает жизнь и вам, и вашему авто.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector