Датчик температуры двигателя х25хе опель омега б

Где стоит датчик температуры двигателя х25хе

#1 денн

• Автомобиль: опель 2,5 омега в

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#2 Профессор

Опелист до глубины души

• Город: Москва, Юго-Вост, напр Капотни
• Интересы: Опиль уже 14 лет.
• Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000

• @Упоминание

Сзади, за мотором. Перед моторным щитом. Прямо под вентиляционными трубками, которые сверху идут на адаптер вентиляции.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 viper777

• Город: г. Москва. Царицыно
• Автомобиль: Opel Omega B 2.5V6 АКПП 1998.

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#4 AlexG

• Город: Украина, Кировоград
• Автомобиль: OOB X25XE 94г. 5мех, батя-ООВ X20SE 98г.

• @Упоминание

Чё-то не пойму: а где же находится датчик тем-ры двигателя, кот. идёт на компьютер?

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#5 Giosak

• Город: Georgia, Tbilisi
• Интересы: Жить хорошо, а хорошо жить еще лучше!
  http://ka.music.inet.ge/m3u.php?art=147&s=888
• Автомобиль: Opel Omega B Caravan — V6 X25XE АКПП Рестайлинг 2000г. Tokyo

• @Упоминание

quote name=’денн’ post=’216833′ date=’10.10.2007, 23:42′]
как устранить сию неисправность ,кто знает подскажите плиз.
[/quote]

Датчик температуры двигателя обозначен, черним кружком!
[attachmentid=9983]

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Giosak: 11 Октябрь 2007 — 17:41

кипит двигатель х25хе

• Страница 1 из 2
• 1
• 2

• Вперед

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 *ANDRONCHIKI*

• Сообщений 62

*/—> 62

• Имя: Юрий
• 
• Город: Казахстан, Павлодар
• Авто: opel omega b 2.5 v6 1994
• Регистрация: 18.05.2011

доброго времени суток .

диагностика сканером показала на этот датчик (157-160 град), находится сразу после воздушного фильтра. замеряли сопротивление кажет билиберду полнейшую и скачущую.
если температура на сканере скачет примерно +- 1-2 градуса, то проводка живая. тем более что когда откинули его вообще появилась еще одна ошибка на него, но когда подкинули то ошибка ушла.
вопрос.
как и на что его поменять кроме нового ? имеется ввиду терморезистор или еще что ? термистором ?
а разница между показаниями и реалиями будет существенной если в эту цепь воткнуть датчик температуры ОЖ (ну как вариант) ?
на наших авто один датчик температуры воздуха ? или есть еще тот что кажет температуру на дисплей БК, и может он такой же ? и взаимозаменяемый ли ?
на что влияет его оставление при типа 160 градусов и его полное удаление? (расход, другие ошибки ? )
спасибо за ответы

Изменено: notfound, 10 Июнь 2011 — 21:31

• Наверх

#2

• Сообщений 24 064

*/—> 24064

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

диагностика сканером показала на этот датчик (157-160 град), находится сразу после воздушного фильтра. замеряли сопротивление кажет билиберду полнейшую и скачущую.
если температура на сканере скачет примерно +- 1-2 градуса, то проводка живая. тем более что когда откинули его вообще появилась еще одна ошибка на него, но когда подкинули то ошибка ушла.
вопрос.
как и на что его поменять кроме нового ? имеется ввиду терморезистор или еще что ? термистором ?
а разница между показаниями и реалиями будет существенной если в эту цепь воткнуть датчик температуры ОЖ (ну как вариант) ?
на наших авто один датчик температуры воздуха ? или есть еще тот что кажет температуру на дисплей БК, и может он такой же ? и взаимозаменяемый ли ?
на что влияет его оставление при типа 160 градусов и его полное удаление? (расход, другие ошибки ? )
спасибо за ответы

• Наверх

#3

• Сообщений 62

*/—> 62

• Имя: Юрий
• 
• Город: Казахстан, Павлодар
• Авто: opel omega b 2.5 v6 1994
• Регистрация: 18.05.2011

а что на разборке это дефицит или очень дорогой?

• Наверх

#4

• Сообщений 24 064

*/—> 24064

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

на разборках нет ,в магазинах и базарах тоже нет .
ну чес слово .. только на заказ ..
а это время и минимум 450-500 руб.

• Наверх

#5

• Сообщений 62

*/—> 62

• Имя: Юрий
• 
• Город: Казахстан, Павлодар
• Авто: opel omega b 2.5 v6 1994
• Регистрация: 18.05.2011

Создай тут тему о покупке думаю найдешь быстро!

• Наверх

#6

• Сообщений 24 064

*/—> 24064

• Имя: LEXA
• 
• Город: Киев
• Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
• Регистрация: 18.10.2010

млин ..ну профиль же заполненный .
тут в основном с Украины народ .. а я с Казахстана . а это большие расходы на почту и непонятки с системой платежей.

• Наверх

#7

• Сообщений 1 862

*/—> 1862

• Имя: Сергей
• 
• Город: Феодосия
• Регистрация: 27.01.2009

notfound, на exist.ru не смотрел?
08 36 401 кажется оно

если в эту цепь воткнуть датчик температуры ОЖ

• Наверх

#8

• Сообщений 62

*/—> 62

• Имя: Юрий
• 
• Город: Казахстан, Павлодар
• Авто: opel omega b 2.5 v6 1994
• Регистрация: 18.05.2011

notfound, на exist.ru не смотрел?
08 36 401 кажется оно

Автодата говорит,что зависимость R от t одинаковая

Изменено: notfound, 11 Июнь 2011 — 00:36

• Наверх

#9

• Сообщений 1 862

*/—> 1862

• Имя: Сергей
• 
• Город: Феодосия
• Регистрация: 27.01.2009

• Наверх

#10

• Сообщений 62

*/—> 62

• Имя: Юрий
• 
• Город: Казахстан, Павлодар
• Авто: opel omega b 2.5 v6 1994
• Регистрация: 18.05.2011

notfound, а ДТОЖ намного дешевле?

• Наверх

#11

• Сообщений 1 862

*/—> 1862

• Имя: Сергей
• 
• Город: Феодосия
• Регистрация: 27.01.2009

notfound, ну так то проще Минут через 10 выложу скриншоты зависимостей ДТОЖ и ДТВВ для твоего двигателя. Единственный минус ДТОЖ в тол,что у него бОльшая масса, и следовательно реакция на него будет чуть медленее.

Изменено: Simss, 11 Июнь 2011 — 22:22

• Наверх

#12

• Сообщений 62

*/—> 62

• Имя: Юрий
• 
• Город: Казахстан, Павлодар
• Авто: opel omega b 2.5 v6 1994
• Регистрация: 18.05.2011

notfound, ну так то проще Минут через 10 выложу скриншоты зависимостей ДТОЖ и ДТВВ для твоего двигателя. Единственный минус ДТОЖ в тол,что у него бОльшая масса, и следовательно реакция на него будет чуть медленее.

Коленчатый вал (см. иллюстрацию 0.0а)

0.0а Коленчатый вал

1 — шейки коренных подшипников
2 — шейки шатунных подшипников
3 — шейка среднего коренного подшипника
4 — цветная маркировка
5 — цветная маркировка вкладышей
6 — обозначение вкладышей

Двигатели Х25ХЕ, Х30ХЕ, Y26SE, Y32SE

Диаметр шеек коленчатого вала, мм

коренные шейки 1-3 — цветная маркировка

• 67,980-67,988 — зеленая
• 67,988-67,996 — коричневая

1-й ремонтный размер (0,25)

• 67,730-67,738 — зеленая/голубая
• 67,738-67,746 — коричневая/голубая

2-й ремонтный размер (0,50)

• 67,480-67,488 — зеленая/белая
• 67,488-67,496 — коричневая/белая

средняя шейка 4

номинальный размер

• 24,500-24,552

1-й ремонтный размер (0,25)

• 24,700 — 24,752

2-й ремонтный размер (0,50)

• 24,900-26,952

Двигатели Х25ХЕ, Y26SE

шатунные шейки 1-6 — цветная маркировка

номинальный размер

• 48,971-48,990

1-й ремонтный размер (0,25)

• 48,721-48,740 — синяя

2-й ремонтный размер (0,50)

• 48,471-48,490 — белая

Двигатели Х30ХЕ, Y32SE

шатунные шейки 1-6 — цветная маркировка

номинальный размер

• 53,971-53,990

1-й ремонтный размер (0,25)

• 53,721-53,740 — синяя

2-й ремонтный размер (0,50)

• 53,471-53,490 — белая

Двигатели Х25ХЕ, Х30ХЕ, Y26SE, Y32SE

Нижние вкладыши коренных подшипников

цветная маркировка — толщина, мм

номинальный размер

• коричневая — 1,989-1,995
• зеленая — 1,995-2,001

1-й ремонтный размер (0,25)

• коричневая/синяя — 2,114-2,120
• зеленая/синяя — 2,120-2,126

2-й ремонтный размер (0,50)

• коричневая/белая — 2,239-2,245
• зеленая/белая — 2,245-2,251

Верхние вкладыши коренных подшипников

цветная маркировка — толщина, мм

номинальный размер

• коричневая — 1,989-1,995
• зеленая — 1,995-2,001

1-й ремонтный размер (0,25)

• коричневая/синяя — 2,114-2,120
• зеленая/синяя — 2,120-2,126

2-й ремонтный размер (0,50)

• коричневая/белая — 2,239-2,245
• зеленая/белая — 2,245-2,251

Номинальный зазор коренных подшипников, мм — 0,014 — 0,043

Двигатели Х25ХЕ, Х30ХЕ, Y26SE, Y32SE

Нижние вкладыши шатунных подшипников

цветная маркировка — толщина, мм

номинальный размер

• 1,490- 1,500

1-й ремонтный размер (0,25)

• голубая — 1,615-1,625

2-й ремонтный размер (0,50)

• белая — 1,740-1,750

Верхние вкладыши шатунных подшипников

цветная маркировка — толщина, мм

номинальный размер

• 1,490-1,500

1-й ремонтный размер (0,25)

• голубая — 1,615-1,625

2-й ремонтный размер (0,50)

• белая — 1,740-1,750

Номинальный зазор шатунных подшипников, мм — 0,0010-0,061

х25хе и Бамбр

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Свирепый бамбр

Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия

• Пол: Мужчина
• Интересы: гниль, митолл, опиль, бухать, гараж, болгарка, кувалда и горелка бабингтона, троллить покера.
• Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, фронтера а 1шт, пиджера 1шт
• Скайп: medved_11ru
• Реальное имя: Сергей
• Место жительства: г.Сыктывкар

из жадности, а также из-зи неистребимой жажды халявы купил я еще один ч25чу. Первый, кто помнит, остался у меня от распиленной ООБ, стуканутый.
Мотор вместе с доставкой обошелся мне в 10700 рубчиков. Из бонусов — живой на ощупь насос ГУР и стартер.
Есть желание собрать из двух моторов один рабочий, т.е. выходит капиталка-лайт, колено по шатунным шейкам точить однозначно, в остальном будет видно по месту.
По кускам мотор чота не продается никак, а вот целиком живой ч25чу спрашивали.
Кароче — жажда наживы опять тянет меня в блудняк
Есть еще омега по сходной цене с таким же стуканутым мотором за 300 км от меня, но по ней все определится только во второй половине мая. Если выгорит — заберу ее и мотор туда внедрю.

этому мотору досталось больше — оборван шатун))

блеа, вот КАК такое можно сделать?! на кой ху мазать герметик на древнюю прокладку и ждать что течи не будет? А потом — «ч25чу говно, течет отовсюду и бла-бла-бла». Естессно потечет — колечки в крышке окаменели, видимо не менялись с завода, на прокладке кило герметика.

ролики грм умерли еще пару ремней назад
в общем — кончина мотора была закономерной)))

• Наверх

#2 vetal 462

• Пол: Мужчина
• Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
• Реальное имя: Виталий
• Место жительства: калининград.обл

• Наверх

#3 LELIK

• Пол: Мужчина
• Авто: Commodore C,Commodore B,Senator B, Omega A
• Реальное имя: Алексей
• Место жительства: Россия,Новосибирск

• Наверх

#4 Свирепый бамбр

Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия

• Пол: Мужчина
• Интересы: гниль, митолл, опиль, бухать, гараж, болгарка, кувалда и горелка бабингтона, троллить покера.
• Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, фронтера а 1шт, пиджера 1шт
• Скайп: medved_11ru
• Реальное имя: Сергей
• Место жительства: г.Сыктывкар

вся проблема в кривых руках владельцев. Всегда можно выполнить работу аккуратно, заменить прокладки, а не лепить их на говно.
на этом моторе вместо того чтобы заменить копеечную резинку, обычное круглое резиновое кольцо, мазали, причём неоднократно (. ) старую.
и конечно, оттуда стекло масло,/тосол.
мотор с ООБ, который прежний хозя загубил, был привезен из Европы и тут не вскрывался. Только клапанные крышки тоже на красный герметик прилеплены были. А прокладки КК уже окаменели. Так вот — кроме крышек течей не было нигде, мотор был сухой.
А этот потел и тек со всех стыков.

кстати, прикинул по цене з/ч. просто подкинуть кольца с заменой всех прокладок/резинок/сальников и заменой ГРМ выходит что-то около 25000.
со вкладышами ситуация странная — есть только оригинал по 2+ тыщи за пару вкладышей на одну шейку, или Кинг.
ни кольбена, ни мале нет.

• Наверх

#5 don_pedro

• Пол: Мужчина
• Авто: Opel Ascona B 1979
• Реальное имя: Петр
• Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Даже с новыми резинками крышки льют масло в свечные колодцы.

Герметиком мазал посадочные под прокладочки и головку. Масло теперь не течет.

Еще проблема с подсосом воздуха где черная пластиковая фигня под пауком с форсунками. там мазал цементом для выхлопной системы. его бензин не разъедает.

• Наверх

#6 LT-1

• Авто: 1992 Senator 2.6 МКПП — был
• Реальное имя: Игорь
• Место жительства: СПб

• Наверх

#7 Свирепый бамбр

Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия

• Пол: Мужчина
• Интересы: гниль, митолл, опиль, бухать, гараж, болгарка, кувалда и горелка бабингтона, троллить покера.
• Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, фронтера а 1шт, пиджера 1шт
• Скайп: medved_11ru
• Реальное имя: Сергей
• Место жительства: г.Сыктывкар

• Наверх

#8 Свирепый бамбр

Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия

• Пол: Мужчина
• Интересы: гниль, митолл, опиль, бухать, гараж, болгарка, кувалда и горелка бабингтона, троллить покера.
• Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, фронтера а 1шт, пиджера 1шт
• Скайп: medved_11ru
• Реальное имя: Сергей
• Место жительства: г.Сыктывкар

• Наверх

#9 siniak

• Пол: Мужчина
• Авто: Omega A 93` c20ne
• Реальное имя: Сергей
• Место жительства: Москва СВАО

Было бы здорово, если бы ты сделал что-то типа фотоотчета по капиталке-лайт х25хе.

Если будет возможность естественно.

• Наверх

#10 Свирепый бамбр

Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия

• Пол: Мужчина
• Интересы: гниль, митолл, опиль, бухать, гараж, болгарка, кувалда и горелка бабингтона, троллить покера.
• Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, фронтера а 1шт, пиджера 1шт
• Скайп: medved_11ru
• Реальное имя: Сергей
• Место жительства: г.Сыктывкар

• Наверх

#11 vetal 462

• Пол: Мужчина
• Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
• Реальное имя: Виталий
• Место жительства: калининград.обл

Опель астра н,opel astra H датчик уровня охлаждающей жидкости

Датчик температуры двигателя Астры кроет в себе много хитростей. Замена датчика температуры самостоятельн.

У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.

Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:

1. затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
2. постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
3. перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.

У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.

У Опель Омега — под модулем зажигания.

У Опель Вектра А — на впускном коллекторе.

Независимо от места, в котором расположен термодатчик, должно быть соблюдено одно условие — он должен напрямую соприкасаться с охлаждающей жидкостью. Будь то Opel Astra J или G – если детектор не касается измеряемой среды, снятые данные будут неверными, ведь он будет показывать температуру окружающего воздуха, а не степень нагрева ОЖ.

Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.

Для обмена информации используется несколько основных протоколов:

• Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
• SAE J1850 VPW и PWM;
• ISO 9141-2;
• высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.

Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:

• ISO 9141;
• ISO 15765 CAN;
• KWP Fast.

Важное замечание:

от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:

• Mode 1 PID Status, Live Information — текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
• Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
• Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
• Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
• Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
• Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.

На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

• Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
• Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
• Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

• скорость двигателя;
• скорость автомобиля;
• температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
• информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

• VIN (идентификационный номер транспортного средства)
• калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.