Avtonova37.ru

Авто мастер
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель 406 какой из датчиков на термостате

Как проверить и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 406

Датчик температуры охлаждающей жидкости или (ДТОЖ) ЗМЗ 406 устанавливается на модели автомобилей «Газель» как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости или (ДТОЖ) считывает информацию о температуре двигателя и считается одним из важнейших элементов вашего автомобиля.

В сегодняшней статье я расскажу вам все о ДТОЖ ЗМЗ 406 а точнее его номер в каталоге, за что он отвечает и функционирует. Так же дам пошаговую инструкцию как проверить его работоспособность и заменить в случае неисправности.

  1. Устройства и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 406
  2. Проверка ДТОЖ ЗМЗ 406 миллиамперметром
  3. Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 406
  4. Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 406

Датчик температуры на двигателях 402, 405, 406 и 409

Датчик температуры охлаждающей жидкости является ключевым элементом в системе охлаждения силового агрегата, от работоспособности которого зависит эффективность работы двигателя и его ресурс эксплуатации.

Двигателя 402, 405, 406 и 409 имеют схожие конструкционные особенности, в частности расположение датчика охлаждения ОЖ в магистральной системе охлаждения, что в разы упрощает процедуру обслуживания данного элемента.

Для любого измерительного прибора главным условием, необходимым для исправной работоспособности, является прямой контакт с измерительной средой. Именно поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости, несмотря на конструкционную схожесть оборудования, находиться на двигателях 402, 405, 406 и 409 в разных местах.

В частности, расположение индикатора температуры антифриза расположен:

  • На моторах серии 402 – деталь можно найти в блоке цилиндров силового агрегата, в корпусе термостата;
  • Внутри двигателей модели 405 – индикатор расположен внутри магистрального патрубка систему охлаждения, прямо на подходе к выпуску термостата;
  • На агрегатах модели 406 – элемент можно найти в блоке цилиндров силового агрегата, в корпусе термостата;
  • На двигателях серии 409 – датчик параллельно располагается на выходе антифриза из радиатора и рядом с выпуском термостата.

Обратите внимание! В зависимости от года производства силового агрегата датчики температуры охлаждающей жидкости могут быть биметаллическими или полупроводниковыми.

Однако главным критерием для работоспособности данного элемента является контакт с охлаждающей жидкостью – первичные признаки неисправности появляются именно из-за неправильной установки датчика после ремонта.

Проверка ДТОЖ ЗМЗ 406 миллиамперметром

И так на автомобиле у вас появились выше описанные признаки, что делать? Необходимо проверить исправность ДТОЖ! Как это сделать? Давайте узнаем. Для этого:

  1. Собираем ниже предоставленную схему где: цифрой 1 обозначен переменный резистор с сопротивлением 10 кОм. Цифрой 2 обозначена аккумуляторная батарея, 3 – вольтметр, 4 – миллиамперметр, 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости.
  2. Теперь подсоединяем вывод проводов к аккумуляторной батареи и переменным резистором с помощью миллиамперметра устанавливаем ток в цепи в интервале от 1 до 1,5 мА. Измеряем напряжение вольтметром и сравниваем получившийся результат с таблицей. Так как мы измеряли напряжение датчика в комнатных условиях (температура приблизительно = 25 градусам), напряжение должно составлять 2,98 В
  3. Изменим состояние окружающей среды и поместим ДТОЖ в кипящую воду, после чего соберем всю цепь и проверим напряжение опять. Сравним полученный результат с таблицей. В случае если полученные показания сильно разнятся с результатами в таблице меняем ДТОЖ на новый

Температуры воздуха

Температурный контроллер устанавливается на ресивере мотора, его соединение должно быть герметичным. Это устройство обеспечивает контроль теплового состояния агрегата. В некоторых случаях симптомы неисправности данного элемента могут быть устранены путем обеспечения более лучшей герметичности соединения.

По своему устройству этот контроллер представляет собой стабилитрон (полупроводниковый). Его питание осуществляется от 5 вольт, поэтому девайс подключается к блоку управления (автор видео — Будни Газелиста).

Читать еще:  Что такое гидрокомпенсаторы в двигателе и как они работают

ДТОЖ или датчик температуры охлаждающей жидкости монтируется на корпусе термостата. Устройство должно быть подключено наиболее герметично, поэтому для более качественного соединения используется герметик. Предназначение элемента заключается в контролировании теплового состояния силового агрегата.

Регулятор температуры охлаждения двигателя являет собой полупроводниковый стабилитрон, имеющий функцию обратного включения и питающийся от ЭБУ. Если девайс выйдет из строя, вероятнее всего, на приборной панели будет демонстрироваться неправильная температура мотора.

Датчик положения дроссельной заслонки монтируется непосредственно на дросселе, сверху, фиксируется этот элемент к узлу при помощи двух специальных болтов. Поскольку сама ось дросселя оснащена так называемой лыской, при монтаже контроллера ее необходимо будет совместить со шлицем на зажиме оси элемента. Чтобы соединение компонентов было наиболее плотным, дополнительно используется прорезиненный уплотнитель (автор видео о замене устройства — канал Igor48355).

Что касается предназначения ДПДЗ, то контроллер дроссельной заслонки ЗМЗ предназначен для выявления темпов и степени открытия дросселя. Сам по себе ДПДЦ — это обычный потенциометр с токосъемником, который перемещается по обозначенному радиусу так называемого токопроводящего сектора. Этот радиус составляет от 0 до 100 градусов.

Уровень выходного сопротивления девайса может меняться с учетом того, насколько сильно открыт дроссель. Что касается электропитания, то питается регулятор при помощи кабеля, подключенного к блоку управления. Непосредственно само подключение контроллера к колодке проводов осуществляется при помощи специального трехконтактного разъема с фиксатором. Если регулятор выходит из строя, вам необходимо просто отсоединить крепление и отключить проводку, после чего произвести замену.

Внезапно обнаружил на корпусе термостата еще два датчика. и того три получилось, включая тот, что торчит вперед и шевелит стрелку прибора. Кто-то знает, что это за звери? фотки нет к сожалению, дома фот забыл.

неужели датчики температуры? О_о

Один — датчик температуры, второй — кондиционера. Или наоборот? 🙂

Ворос снимается, разобрался. На G16A 2 датчика температуры ОЖ оказывается, один для прибора другой для компа. И плюс датчик температуры воздуха во впуске, он как раз рядом с корпусом термостата находится.

Ты издеваешься?
А как ты электрокулер тогда ставил?

Вообщето четыре 🙂
с 2-мя выводами на комп
1 на стрелку
1 на контрольку кондера
1 на впуске воздуха

Последний раз редактировалось exatime; 21.02.2011 в 09:42 .

[QUOTE=exatime;1099884301]Ты издеваешься?
А как ты электрокулер тогда ставил?

на кулер ставил дополнительный датчик, от газельки.
а кондейный он не на двиге ведь стоит, на ресивере, или кто он там испаритель?

И давно у нас датчик температуры ВОЗДУХА на впуске стал рядом с корпусом термостата находицца.

а ты уверен, что рисунок на машину из твоей подписи.

соврал, стопудово, щас поищу другую картинку.

ну вот они, под номером 3 и 4, не очень только картинка, тут опять двиг не тот, но у мну датчики именно так стоят.

терзают меня смутные сомнения. может это не датчики вовсе?

Ты счас разрушишь все наши восхищения твоим творчеством 🙂

Двух выводной датчик стоит под крышкой термостата и смотрит вправо от оси двигателя по оси движения
Одно выводной датчик на кондер стоит прям над двух выводным под крышкой термостата и смотрит вправо от оси двигателя по оси движения
Одно выводной датчик на стрелку стоит перпендикулярно двух выводному под крышкой термостата и смотрит вперед по оси двигателя по оси движения

Два последних считаются взаимозаменяемыми, однако есть сомнения, ибо ОЕМ у них разный. и. но похожи

Датчик температуры воздуха на впуске бывает
1. отдельный на корпусе воздушного фильтра
2. встроеный в МАФ

благодарствую! запасусь пивком и вечером полезу изучать датчики.

Ты путаешь моновпрысковую машину с инжекторной. картинки даешь от моновпрыска

Ты откеле кортинки тыришь то не те, тебе же exatime написал какие датчики. у тебя стоят нафиг чет сочинять.

Читать еще:  В каком году изобрели автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Сдается мне, джентльмены, что азбуку то krogr не читал. 🙂

Все понял, все нашел, почитал. был не прав, посыпаю голову пеплом и удаляюсь в глубоком пардоне 🙂

Пишу в эту тему так как есть подозрения. В воскресение решил поменять термостат — срок да и сопливило потихоньку из под него. При откручивании одного из болтов тот порвался. В связи с отсутствием дрели под рукой пришлось добраться до ближайшего сервиса чтобы высверлить обломок ну и термостат соответственно поменять. С одного раза процедуру мастреам не удалось, пришлось оставить машину до следующего дня. Пришел забирать — не заводится. Говорят ничего не трогали. Через некоторое время сознались что пытались завести (или заводили) со слитым антифризом и вскрытым термостатом. Машина в тепле завелась раза с 10-го. При этом обороты подскакивали до 2 тыс, и потом она сразу глохла, и с 10 раза перестала глохнуть, минуты 2-3 работала на 2-3 цилиндрах (троила) и только после этого заработала ровно. Загорелась лампа чек.
Отъездил 2-3 часа — все нормально. В понедельник с утра не завелась — крутит бодро стартер, но изредка схватывает только 1 цилиндр. Вечером за полчаса завел с «Быстрым стартом». Так же как и в сервисе — заводилась и глохла, но в итоге завелась. Прогрел, обнулил комп, завел — но стли плавать холостые, и при торможении глохнет. Поездил с пару часов на повышеных оборотах — не помогло = низкие холостые — глохнет. Сегодня опять с утра не завелась.
Честно — диагностику пока не делал, смогу теперь только на выходных. Поэтому спрашиваю на форуме — может у кого возникала такая ситуация — крякнул датчик температуры ОЖ либо еще что может? БДЗ чистил около месяца назад.

Ну уж «датчик температуры ОЖ» даже мертвый/отключенный/с садизмом вырванный — здесь совершенно не при чем.
1. Воткни перемычку и посмотри код диагностики.
2. Выкинь «Быстрый старт»
3. . а там посмотрим, скорее всего кудато они слазили.

Признаки неисправности термодатчика ОЖ

На что следует обратить свое внимание при возможной поломке измерительного прибора в двигателе автомобиля:

  1. код ошибки или текстовое сообщение, напрямую указывающие на характер и место неисправности;
  2. мигание индикатора термодатчика;
  3. затрудненный запуск двигателя, независимо от погодных условий;
  4. сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
  5. остановка мотора и сложности при его повторном запуске;
  6. значительный перерасход топлива;
  7. нехарактерный цвет выхлопных газов.

Стоит знать, что подобные признаки могут быть вызваны не только неисправность ДТОЖ. Так что, прежде чем приобретать новый датчик, стоит в первую очередь, проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вполне возможно, что она просто уже отработала свое и требуется ее замена.

Также необходимо продиагностировать качество контактов на пути к датчику и исправность системы вентиляции.

После этого, если все вышеописанные моменты в порядке, необходимо провести диагностику детектора при помощи мультиметра и градусника.

Прибор необходимо демонтировать, подключить его к измерителю в режиме омметра, погрузить в ОЖ и начать ее нагревать. В ту же субстанцию опускается термометр и путем сравнения со специальной таблицей (соотношение градусов Цельсия и Ом) делаем выводы о работоспособности прибора.

Перед снятием ДТОЖ необходимо остудить двигатель, слить охлаждающую жидкость и отключить аккумуляторную батарею.

Чтобы проверить датчик температуры 405 двигатель также должен быть охлажден, а система обесточена.

Если у данного автомобиля вдруг стал неисправен ДТОЖ, бортовой компьютер начинает считать температуру запуска движка равной нулю и подает топливную смесь соответствующего уровня обогащения. Так как данный уровень не подходит для реальной температуры системы, запуск двигателя может оказаться проблематичным, либо не станет производиться совсем.

Читать еще:  Что будет если ехать на троящем двигателе

Замена термостата ЗМЗ 405, пошаговая инструкция с фото.

Доброго времени суток уважаемые читатели. Тема сегодняшней записи – замена термостата ЗМЗ 405.

В статье вы найдете перечень инструмента и расходных материалов, необходимых для замены термостата, типовые неисправности термостата, рекомендации по доработке двигателя для упрощения замены термостата в будущем.

Перечень инструмента и расходных материалов, необходимых для замены термостата змз 406-405-409:

  • отвертка (для снятия хомутов патрубков)
  • шестигранник на 6 (для снятия корпуса термостата)
  • рожковый ключ на 13 (для разборки корпуса термостата)
  • тисы (в них будем зажимать корпус термостата для разбора)
  • прокладка корпуса термостата
  • прокладка крышки термостата
  • термостат (обязательно сварить и проверить температуру открытия и закрытия)
  • герметик

Возможно, понадобиться:

  • Охлаждающая жидкость, аналогичная залитой в двигатель.

Последовательность действий по замене термостата.

Шаг 1 – сливаем охлаждающую жидкость, используя кран на радиаторе или блоке двигателя (сольется достаточно для замены термостата из любого крана).

Шаг 2 – при помощи отвертки ослабляем хомуты (верхний и нижний) и снимаем верхний патрубок с крышки термостата.

Шаг 3 – отцепляем (предварительно запомнив, записав или сфотографировав) все провода идущие к датчикам на корпусе термостата.

Шаг 4 – при помощи шестигранника откручиваем корпус термостата

Шаг 5 – зажимаем его в тисы, и располовиниваем открутив верхнюю крышку ключом на 13

Шаг 6 – отчищаем от старых прокладок крышку корпуса термостата, сам корпус и ГБЦ.

Шаг 7 – меняем термостат на НОВЫЙ, меняем прокладки.

Сборка производиться в обратной последовательности.

Все вы поменяли термостат и сэкономили примерно 700-800 рублей.

Лайфхак или как доработать двигатель для замены термостата без снятия его корпуса….

С 1994 года двигатели ЗМЗ выпускаются с идиотским конструктивным дефектом – невозможно поменять термостат без снятия корпуса, так как невозможно выкрутить болт крепления верхней крышки.

Исправляется это при помощи проточки болгаркой стенки ГБЦ и установки болта с меньшей шляпкой , или болта под 6тигранник.

Подробнее про доработку на фото:

с болтом с головкой на 10 открутить не выйдет!

а вот если спилить его шляпку по ширине и высоте…..

вот теперь можно менять без разбора

Типовые неисправности термостата на ЗМЗ 405 и их проявление.

Термостат изменил температурные характеристики.

Это самая частая неисправность на этих двигателях. Дело в том, что отечественные термостаты не отличаются качеством и со временем деградируют. Итогом, как правило, становиться снижение температуры открывания. Как следствие двигатель быстро прогревается, но никогда не прогреется выше определенной температуры (обычно это 50-60 градусов) что ведет к увеличению расхода топлива и ускоренному износу двигателя, а зимой из бонусов вы получите еще и холод в кабине.

Эта неисправность возникает по причине низкого качества термостата.

Термостат заклинил в закрытом положении.

Это вторая по распространенности неисправность термостата. При этой неисправности двигатель кипит! Охлаждающую жидкость выдавливает из расширительного бачка и эксплуатировать автомобиль в этом режиме недопустимо.

Эта неисправность возникает из-за накипи и мусора в системе охлаждения.

Термостат заклинил в открытом положении.

При этой неисправности двигатель будет долго прогреваться и никогда не прогреется выше 50-70 градусов (в зависимости от температуры на улице и режима эксплуатации). В целом ездить с такой неисправностью можно, но не желательно, так как недогрев двигателя чреват его ускоренным износом и повышенным расходом топлива….

Эта неисправность также возникает из-за накипи и мусора в системе охлаждения.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы по замене термостата на ЗМЗ 405, или у вас есть чем дополнить статью, пишите комментарии.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector