Двигатель 4g93 на мицубиси с какого года

4g93 на протяжении двух десятилетий радовал владельцев автомобилей. Первые серии оснащались одним распредвалом в ГБЦ. Система питания была карбюраторная, но позже, она была заменена на более передовые MPi (распределённый впрыск) и GDI (непосредственный впрыск горючего). Последняя система стала настолько популярной, что сегодня ставится практически на каждый второй автомобиль.

Двигатели постепенно модернизировали. Появился турбонаддув, позволяющий разгонять машину до 215 л.с. Новый чугунный блок с 1-вальными или 2-вальными головками SOHC и DOHC — уже стали своеобразной фишкой компании Mitsubishi. Современные моторы этого типа комплектуются ременным приводом ГРМ. Кроме того, предусмотрены гидрокомпенсаторы, дающие возможность не проводить регулярную настройку клапанов.

Технические характеристики мотора

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G93 1.8 литра

Онлайн-мануал на английском языке для силовых агрегатов серии 4G9 ищите здесь

Руководство по обслуживанию и ремонту Галант с этим мотором можно скачать тут

Однораспредвальный двигатель 4G18 объёмом 1,6 литра (1584 куб.см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 76,0 мм x 87,3 мм. Инжекторный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность двигателя 105 л.с. при 6000 об/мин (ближневосточная модель), 122 л.с. при 6000 об/мин (персидская версия), [1] 98 л.с. и 150 Нм момента (европейская версия). На двигателе используется система COP (Coil-On-Plug, также известная как Plug-top coil).

Двигатель устанавливался на:

Основные виды ремонтных работ

Двигатели автомобилей Mitsubishi Galant могут нуждаться в замене таких деталей и расходников:

• гидрокомпенсаторы;
• маслосъемные кольца и маслоотражающие колпачки;
• ремень или цепь ГРМ, прокладки роликов натяжителя, сами ролики;
• прокладки клапанной крышки, ГБЦ, сальники двигателя, коленвала, распредвала, фильтр двигателя, масляный и топливный фильтры;
• регулятор холостого хода, различные датчики.

Если из строя выходит топливный или масляный насос, менять его не обязательно, можно попытаться отремонтировать. Трещина, к примеру, заваривается. При замене свечей в V-образных двигателях рекомендуется осматривать фланец впускного коллектора и при необходимости шлифовать его.

При регулярном текущем обслуживании, чистке, замене расходников, использовании качественного бензина и масла двигатель «Митсубиси Галант» может долго служить без капремонта. На то, что он нуждается в капитальном ремонте, указывает совокупность таких признаков:

• повышенный расход топлива и масла;
• шумы при работе двигателя;
• падение мощности;
• нестабильные обороты.

Если проблемы не удалось устранить после оптимизации настроек, нужен ремонт, в ходе которого могут выполняться такие работы, как:

• восстановление зеркал цилиндров путем расточки или хонингования и подбор поршней ремонтного размера вместо родных;
• замена поршневых колец, коренных и шатунных подшипников;
• по необходимости – проточка шеек коленвала;
• обслуживание клапанов;
• восстановительный ремонт стартера и генератора.

Если текущее обслуживание и мелкий ремонт автовладелец может выполнить самостоятельно, то капитальный лучше доверить профессионалам. При недостатке квалификации и опыта даже схема двигателя «Митсубиси Галант» не поможет без ошибок выполнить его ремонт.

Параллельно с капитальным ремонтом двигателя рекомендуется осуществлять ремонт и обслуживание охлаждающей системы, замену шлангов, приводных ремней, водяного насоса, термостата, чистку и ремонт радиатора. Может потребоваться замена радиатора системы охлаждения, подушки двигателя, масляного насоса. В зависимости от состояния блока цилиндров его иногда рентабельнее поменять целиком, чем перебирать и восстанавливать. Если больше 50 % деталей двигателя нуждается в замене, проще и дешевле не ремонтировать его, а заменить восстановленным или контрактным.

Покупка восстановленного двигателя – довольно рискованное решение, нужна уверенность в квалификации мастера, который занимался восстановлением агрегата, и в качестве деталей, которые при этом использовались. Контрактный двигатель для Mitsubishi Galant с японской авторазборки надежнее. Японцы не перегружают свои авто, заправляют их качественными ГСМ, на разборки часто попадают автомобили с небольшим пробегом, и ресурс снятых с них двигателей достаточно велик. После снятия и перед продажей контрактные двигатели тестируют на стенде.

Поскольку ресурс ряда двигателей Mitsubishi Galant превышает 400 тыс. км, многим владельцам этих авто вообще не приходится сталкиваться с необходимостью ремонта или замены мотора. Но нужно помнить, что несвоевременная замена масла, использование некачественного бензина, пренебрежение регулярным техобслуживанием значительно сокращает ресурс даже самых надежных двигателей.

Тюнинг

Существует несколько способов для тюнинга двигателя 4G93. Конечно, технические характеристики при этом вырастут, но неразумная модификация может привести к уменьшению моторесурса, а также преждевременному капитальному ремонту мотора. Чтобы этого не случилось, следует доверять тюнинг профессионалам, которые знают, что делать, чтобы увеличить мощностные характеристики и при этом не навредить двигателю.

В 2003 году было выпущено небольшое пособие в Японии,от тюнинг-ателье JP по тюнингу японских двигателей компании Мицубиси. В нем присутствовал мотор 4G93, к которому было предложено 2 дополнительные модификации на карбюратор и 4 на инжектор.

Этот метод заключается в том, чтобы поменять часть деталей с других моделей для добавления мощности 4G93. Итак, при тюнинге понадобится: коллектор впуска, новая головка блока MIVEC, комплект прокладок, ремень ГРМ 4G64 и форсунки от Ланцера 9-й серии.

Замена ГБЦ дело конечно кропотливое и займет много времени, а его настройка и регулировка должны быть точными. Это все позволит добавить 150-200 лошадиных сил. Стоит предупредить, что при такой установке ресурс двигателя сократиться на 25%.

Конечно, дополнительно можно заменить дроссель и ресивер, а также JPS системы выпуска позволит добавить 50-60 лошадей к существующей мощности, но такие модернизации работают недолго и ведут к капитальному ремонту или замене мотора в сборе.

На двигатель 4G93 можно установить турбонаддув стороннего производителя, желательно, который занимается выпуском тюнинг запасных частей для Мицубиси. Это позволит увеличить технические характеристики модели, но цена на такую модернизацию достаточно высокая.

Для установки турбины придется заменить ряд деталей, что выльется в серьезные затраты. Рассмотрим, что же придется заменить попутно с установкой турбины:

1. Головка блока со всей начинкой.
2. Система впрыска.
3. Часть фильтров.
4. Установить интеркуллер.
5. Выпускной коллектор и систему выпуска.

Таким образом, видно, что придется потратить немало денежных средств, которые себя не оправдывают. Поэтому автовладельцы отказались от этой затеи, поскольку она себя экономически не оправдывает.

Девятое поколение

Для модели, пришедшей на смену Mitsubishi Galant EA/EC ассортимент силовых агрегатов значительно скромнее. На выбор предлагаются:

• 4G69, о котором уже было сказано выше, а потому нет смысла повторяться, описывая его конструктивные особенности;
• 6G75, появившийся в 2003 году — об этом моторе стоит поговорить подробнее.

При правильной эксплуатации двигателей 6G75, их ресурс существенно превышает 400 тыс. км. пробега. Этому способствуют:

• относительно малая нагруженность ДВС, имеющего архитектуру V-6 и объём 3828 куб. см;
• качество материалов — блок цилиндров отлит из серого ковкого чугуна.

Близкий по конструкции к 6G72, он страдает теми же болезнями, что и меньший брат. При эксплуатации Мицубиси Галант с двигателями 6G75, приходится мириться с высоким расходом топлива, что компенсируется мощностью, находящейся, в зависимости от настроек, в пределах 218 – 265 л. с.

Замена двигателя 4G93

Ilusion » 04 апр 2011, 09:11

Re: Замена двигателя 4G93

Dialboss » 04 апр 2011, 14:02

Re: Замена двигателя 4G93

Ilusion » 05 апр 2011, 09:15

Ну тем не менее говорят у них есть, и говорят им смысла нет брать двиглы с большим пробегом.
Собсно вопрос в том правда ли что нужно будет менять косу и ЭБУ при замене GDI первого на второй?

А насос себя действительно странно ведет. норовит глохнуть только на первой и задней передачах, и на прогретом двигателе. Т.е. особенно страдает в пробках. Когда надо плавненько проехать метров 5, тормоз отпускаю и сразу обороты падают (250-500) и пытается заглохнуть, если педаль газа давануть, то где-то секунду-пол спустя подбрасывает обороты и нормально (иногда глохнет). При плавном торможении двигатель теряет обороты по мере торможения (примерно до 400) и чуть ли не глохнет. Если рогаться со второй, то вообще все гуд, даже намека нет. На задней передаче особенно часто глохнет, особенно если в это время активно крутить руль (но только при прогретом двигателе).
Чет может это вообще проблема в коробке?

Re: Замена двигателя 4G93

Ilusion » 05 апр 2011, 09:48

Еще вопрос созрел. При замене двигателя меняют так же ГРМ.
Говорят в комплект ГРМ входит:

Ремень привода ГРМ (MD319023)
Сальник распредвала передний (MD153103) — 2 шт
Ролик ремня ГРМ обводной (MD156604)
Ролик натяжной ремня ГРМ (MD169592)

Еще сказали какой-то гидронатяжитель надо. Это — MD309999 — он?
И я предполагаю что еще нужно будет заменить Сальник коленвала передний (MD168055)

Поправьте если что не так.

Re: Замена двигателя 4G93

Visel » 05 апр 2011, 11:01

у меня гал 97г 4вд.
Я купил машину почти с мертвым движком.Поехал также по всем разборкам сервисам(мне в сакуре,востоке,дзюдосе сказали что двигло надо ставить от 4вд и только 96-97г).я пообщался с механиками многими и они сказали что это фуфло.и поставил 99гдвиго с 2вд легнума(при этом движка второго поколения подошла только фишки пришлось все мои срезать и другие впиндюрить,мне в сервисе бесплатно это сделали).ни каких изменений не заметил,кроме одного(когда я на своей движке крутил до 7.5т машина разгонялась в красной зоне а на этой движке при 6.5-7т уже не разгонялась((((()
1)ты когда купишь контрактный движок тебе в него придется еще вкинуть 10т запчасти+36т двигло+5т работа заменя движки +работа по замене расходников+масло =и тогооколо 60тыр.(а насчет 35тыс пробегу я сомневаюсь,в среднем 80-120т такого года)))
Я гала б/п взял своего первого у него было 110тыс 97г,у второго примерно 110-120т(не помню)04г.
2)а капиталку если делать то движка у тебя будит как новая с теми же 60тырами
3)если не хочешь делать капиталку,купи движку без навесного с тнвд обойдется примерно в 27т можно и дешевле.

Re: Замена двигателя 4G93

Ilusion » 05 апр 2011, 12:23

Re: Замена двигателя 4G93

Tirey » 05 апр 2011, 20:38

Так его же просто промыть можно! Зачем лишний капитал та выкидывать?

Toyota — Управляй с мечтой. О хорошем автомобили mitsubishi!

Москвич 412
ИЖ ODA 2126
Toyota Corona Premio
MMC Pajero 2
MMC Lancer (да у покоится он с миром)
Nissan SUNNY
MMC Lancer 2.0

Re: Замена двигателя 4G93

Visel » 05 апр 2011, 21:33

ну ремень и сальники обязательно надо менять,кореной и.т.д,
а то потом дороже будит.ну я сомневаюсь что все в 50тыр войдет.

Re: Замена двигателя 4G93

Dialboss » 05 апр 2011, 21:47

Re: Замена двигателя 4G93

Dialboss » 05 апр 2011, 21:48

Re: Замена двигателя 4G93

Tirey » 06 апр 2011, 00:10

ДА мне кажется кока кола любую грязь вытащит. Мы просто с товарищем на крузаке печку делали (не грела). Так ход ремонта был таков мы в систему (радиаторы печки, в мотор не рискнули) залили кока колу предварительно выпустив из неё газ и оставили примерно на сутки (вечером залили, вечером другого дня пришли собирать) сливалась жидкость чёрного цвета, потом заливался самый дешёвый антифриз и компрессором продувалось. Так мы минут 30 наблюдали за полётом лохмотьев из радиатора. После этого ездит уже года 3 полёт нормальный.

Просто радиатор не дешёвое удовольствие если оригинал.

Toyota — Управляй с мечтой. О хорошем автомобили mitsubishi!

Москвич 412
ИЖ ODA 2126
Toyota Corona Premio
MMC Pajero 2
MMC Lancer (да у покоится он с миром)
Nissan SUNNY
MMC Lancer 2.0

Re: Замена двигателя 4G93

Visel » 06 апр 2011, 09:28

Re: Замена двигателя 4G93

Ilusion » 06 апр 2011, 14:47

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0