Avtonova37.ru

Авто мастер
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форд фокус 1 2001г американец 2л двигатель технические характеристики

Ford Focus 1 отзывы

Обзор форд фокус 1 поколения

Центральный замок, авs, cd магнитола с колонками, бортовой компьютер, 2 электрических стеклоподъемника, подушка безопасности водителя, кондиционер, водительское сидение регулируется по высоте.

Отзывы владельцев о Ford Focus 1

Видео

Комментарии и оценки

Всегда так, когда покупаешь — авто почему то стремительно растут в цене каждый месяц. До него Ездил на Волге, после 10 лет на 9-ках, перебрал их полностью только сам, позже — на Мазда Примаси, Тойота Ипсум и Хонда ЦРВ в старом кузове.

Первое впечатление было шоком. Жесткий, по трассе скачет — аж тошнит. В салоне после предыдущих тесно, аж дышать плохо. Ничего не положить и не увезти. Один плюс — бензин стал заправлять реже. )
Лампы в фарах достают и правда. Вот с прошлого года почему то уже долго не сгорают. ) А так менял каждые три месяца, то одна, то другая фара. А вот противотуманки — тьфу тьфу до сих пор не менял никогда, но и не включаю их почти совсем, разве что тем дебилам на встречку, которые любят ездить с включенными противотуманками. А тем кто включает ксенон или еще что ярче нормы в противотуманки — просто включаю дальний, чтобы им хоть малость пришлось задумываться о коллегах на встречке.

У меня нет АБС — это просто радует! На прошлых японцах я их сразу же выкрутил и выкинул, после того, как чуть не вьехал в задницу на спуске на льду именно из-за АБС. ручник спас.

Вообще все эти электронные примочки — для блондинок, чтобы ехали 40 км и не убились — Тогда зачем им вообще машины то? ну ходили бы пешком, чтобы не засорять дороги!
НО в правительстве водителей уже нет — там все блондинки и они теперь законы под себя придумывают.
Привыкать стал к машине только на третий год. За 6 лет наездил мало, около 100000км. Но за эту сотню вложил в него не менее сотни, тыс. руб. Запчасти Оригиналы стоят поднебесных денег. На СТО обращаться дорого даже на самые простые. приходится делать все самому и искать магазины с заменителями, но все равно совсем дрянь покупать не хочется, охота ездить то полноценно )) . Пару раз от лени и в целях экономии времени заезжал на смену ГРМ, замену рулевой тяги (там вообще не подлезешь без канавы), заодно попросил сменить масло в МКПП. И потом сильно пожалел. Все сделали в холостую. А масло вообще не поменяли, т.к. позже обнаружил, что сливные болты все в паутине и не тронуты. Так и езжу до сих пор на старом масле. Движок работает отлично, кроме клапана ХХ, который нужно чистить каждые 20 — 40 т.км, а то пропадают ХХ на горячую, на холодную появляются стабильно. Так после ремонтников позже обнаруживаются недокрученные болты и гайки — стабильно.

Что то загремело справа впереди, уже три года никто не может ничего найти, гремит на мелких кочках как будто гайки в ведре насыпаны — как колокольчик почти. Менял все пружины (лопнули по одной спереди и сзади). менял заодно все стойки на 160ой тыс км пробега, еще работали, но уже хотелось что то лучше. сразу оговорюсь — езжу агрессивно, асфальт — грунтовка разницы для меня нет. Перебирали и трясли все что видно — причину грохота не видно. Даже купил и сменил полностью правый привод шруса в сборе с приводом и промежуточным подшипником — ноль эффекта. так и гремит. На СТОхах начинают нести всяку лажу про замену всех всех рычагов и тяг — ну в общем никто не хочет разбираться — это и понятно. Теперь уже привык и не замечаю. Иногда бряканье пропадает и не появляется несколько дней — вообще нонсенс. )

На 140т.км примерно заменил бензонасос — сгорел гад прямо в дороге, хорошо что хоть в городе а не на трассе. пришлось ничего не зная о этой модели срочно сидеть и все изучать — что и как меняется — благо сейчас есть куча форумов по фокусам. Было дело в большом городе Барнауле, но даже там с ходу найти даже оригинальный бензонасос не так легко, а т.к. он стоит всего то 25000р, то и это вообще не вариант был для меня — у меня на всю поездку по Алтаю выделялся бюджет не более 25тр )) . Поэтому поставили своими силами с другом Бош от 2110 — до сих пор полет нормальный, кроме страшного рева моторчика в задней части салона на холостых — в движении его слава богу не слышно. На 160ой т.км примерно пришлось перебирать все заднюю подвеску с её злощастными болтами, которые можно срезать только болгаркой. — Если кто решит что то подремонтировать в задней подвеске — сразу снимайте её полностью — так будет в 4ре раза быстрее и удобнее.

Масло меняю стабильно два раза в год, весной в мае и осенью в октябре. Заливаю самое простое Лукой 5W40 зимой и летом 10W40 полуситнетику. Не ведусь на тупую рекламу формулы один, да и движок при внимательном то рассмотрении от нашей классики отличается только впрыском и вспомогательным оборудовании для впрыска и зажигания. Движок очень резвый. Но это если при все рабочем зажигании, при пропаданииХХ тупит на малых оборотах.

Еще сюрприз был с датчиком скорости — и снова попал в мороз зимой — пока не понимал в чем дело было страшно, что просто заглохнет и не заведется -промучался с ним пол года потом к лету заменил, начитавшись форумов — теперь все ОК! Проявлялось это так — как только начинается движение — движок глохнет. На месте заводится и работает, только колеса пошли — глохнет. Подергается так раз 20ть и едет потом как ни в чем не бывало и всегда такое только на горячий двигатель, на холодном все стабильно. Если кому придётся помучится с датчиком скорости — просто отключите от него провода, возможно будут пропадать ХХ , но в движении работать будет стабильно. (Правда до проводов, не зная где они я не мог дотянуться эти пол года. )) )

Читать еще:  Что такое lean burn на тоетовских двигателях

Долбанные ручки на дверях — постоянно заедают, если тупо тянуть на себя ручку. Регулировке поддается ужасно, все руки сдерешь пока залезешь в замок — при этом нужно полностью разобрать дверь и замок, после чего защитный пластик на тягах замков уже не вставить — на выброс его. Респект тому кто умудрился собрать замки , установив этот долбанный защитный пластик на место! )) Чуть перекрутишь тягу — не закрывается центральный замок, приходится все снова разбирать и крутить обратно. После регулировки дверей — счастья этого хватает на пру месяцев и снова , чтоб открыть дверь нужно сначала давить её внутрь, а др. рукой оттягивать ручку на себя.

Кто то тут писал, что :

. Скорость набирается равномерно, провалов и рывков нет. Динамика слабая, тут все ясно. Большинство из конкурентов с 1.6 едут живее. Больше 130 ехать не хочется, мотор ревет, а толку мало. Разгонял до 175 км/ч, дорогу держал отлично. На кочках колеса стали цеплять арки, видимо просели пружины.

Я не согласен, это явно неполадки, с таким ездить — только мучиться, нужно ремонтировать. У меня движок резвый, на третей до 80-100ти, 4ая — 100 — 130, 5ая — до 180 легко. Далее долбанная отсечка. И это только у первых фокусов. Но все это только при агрессивном движении. Движок 1,8 тяговит, могу с места тронуться на 3ей передачи, со 2ой просто легко. На трассе фокус стоит мертво и это на российской резине. Скорость он не чувствует, легко идет 140 — 160 не напрягаясь.

Хочу особо сказать за свечи. Купил я его на 120000км со свечами BRISK с платиновыми напылением (Наконечниками) как их там правильно обозвать не знаю. на 170ой т.км решил поставить простые новые, было это в сентябре. Душа то просит заменить — 40000км как никак. С дури и поставил — пока тепло было ничего не изменилось — первый же мороз в -25 движок просто не запустился. Тут же достал старые свечи, вкрутил — езжу уже до сих пор — 220000км на спидометре. на сегодня уже 5 дней мороза -35 — 40 — заводимся и едем. Т.е. свечам более 100000км!! BRISK!! — Не родные! )

Просится на перебор гидроусилитель — уже третью зиму в морозы ревет пока не согреется минут по 10. Жалко его, но времении места нет на ремонт. А фокус без ямы вообще не ремонтопригоден. (( Всё у него через. низ делается. С него текёт и капает жидкость, но уровня в бачке хватает на пол года езды. доливаю простую, самую дешевую универсальную — Декстрон III.(550р баночка 0.5л) Дешевле не нашел.

Немного напрягало в начале, что при переключении передач (выжимаем сцепление и пока переключаемся) движок держит обороты 2000-3000. Но после привык этому приёму для блондинок. )) Теперь даже иногда полезно. НО вот сам переход ручки КПП почему то идет с усилием — нельзя переключиться мгновенно — ручка как будто заедает при переходе. Кстати довелось попробовать МКПП на таком же форде с 1,6 движком — там все как у русских — легко переключается. Т.е. нельзя в спортивном режиме передернуть МКПП. Это сильно напрягает, когда крутишь машину на 360 градусов. Блондинкам это не понять. )

Шумка в салоне кто то говорил — плохая — Тоже не согласен. Мазда Примаси гремела куда сильнее. И на КИА меня тут пару раз прокатили 2006г вып и 2009го — куда хуже — что сразу меня разочаровал в их внешнем красивом виде. Хоть они и красивее, но уже брать такие не хочется.

Подшипники ступичные поменял штук пять! оДин за одним! то слева, то справа. Вот уже опять больше года не менял — напрягаюсь каждому шуму — вдруг опять загудит — уже надоело.

Подвеска! Я бы так и ездил бы более 100000км на старой, но когда-то на первых годах эксплуатации налетел на бордюр и надломил задний рычаг, через пол года он сломался — болезнь всех лап фордов и мазд. пришлось её подварить, но сайлентблок сел слабо и вел себя не очень крепко, стал болтаться, а тут еще и пружина лопнула и время стойки менять — так что пришлось разобрать всю подвеску. Перед до сих пор не менял, сделал развал со старыми рычагами — резину за лето не тронул нисколько. Так что подвеска пока радует своей надежностью даже с заменителями. Выбирал лапу на Экзисте втройне дешевле от оригинальной. Пружины поставил Барнаульские на перед и от нашей восьмерки (обрезав их по длине) на зад. Зад стал немного жестче, но только когда пустой.
Потек корпус термостата год назад — пришлось поменять — вот единственная запчасть, которая легко меняеться! )
Печка зимой теплая, нареканий нет.

Поставил Сигнализацию Старлайн В9 с автозапуском — дерьмо полное — не покупайте такую никогда. Я сам электронщик и мне с трудом удается с ней справляться — обычному водителю — просто кирдык — придется менять на новую. Да и на форды не всякая сигнализация встанет нормально — спрашивайте у установщиков — они знают.
А также при установке любой сигнализации с автозапуском ТРЕБУЙТЕ! чтобы цепь стратера подключали параллельно к проводу — А НЕ В разрыв,ка это везде пишут в инструкциях — 99% возгорание платы сигнализации!! Все пожары только от этого! Мне повезло, как и многим другим — провод и дорожки на плате сгорели и потухли, не разгорелось дальше. И все это внутри панели приборов.

Читать еще:  Втягивающее реле стартера щелкает двигатель не заводится

А в общем по ходовым качествам и по комфорту машинка пока устраивает, денег на лучшую пока нет и не предвидется, а менять на несколько лет моложе и опять кота в мешке — не хочется. Да и стоят сейчас фокусы меньше Приор подержанных — а кто захочет пересесть в Приору то после Форда? ))

Конечно много не дописал, времени нет. Но общее впечатление сейчас такое — менять из равноценных денег не на что. Второй и третий фокус вообще не хвалят. Будем ждать лучшей погоды. )

Второе поколение (2004-2011)

1388 куб. См, 80 л.с.
1596 куб. См, 100 л.с.
1596 куб. См, 115 л.с.
1798 куб. См, 125 л.с.
1999 куб. См, 145 л.с.

5-цилиндровый бензиновый :
2522 см3, 225 л.с.,
2522 см3, 305 л.с.,
2522 см3, 350 л.с.

4-цилиндровый дизель TDCi:
1560 куб. См, 90 л.с.,
1560 куб. См, 110 л.с.,
1753 куб. См, 115 л.с.,
1997 куб. См, 110 л.с.,
1997 куб.

Фокус 2 также доступен в 3, 4 и 5-дверный и универсал версии , но есть также минивэн вариант , то Ford C-Max и купе кабриолет версии представлен на автосалоне в Париже в 2004 году в форме концепт — кар под названием «Vignale».

Дизайн Focus CC был выполнен центром стиля Dunton в Англии, однако крышу выполнила Pininfarina.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

  • Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
  • Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
  • Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
  • Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

Характеристики двигателя 1.6i Duratec 16V (100 Hp)

Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем двигателя1596 см3
Мощность100 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент143/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Газораспределительный механизмDOHC
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня81.4 мм
Степень сжатия11
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95

Расшифровка кода краски Фокуса


На фото выше указано расположение и расшифровка номенклатуры по шифру оттенка и других декоративных частей автомобиля. В зависимости от модификации и года выпуска, бирка может располагаться в дверном проеме или на торце самой двери.

Коды цвета Focus 1

Автомобиль поставлялся на рынок в 1998-2005 годах. На сайте изготовителя представлено несколько таблиц, имеющих описание всех оттенков, имеющихся на рынке.





Сам код нужно искать на заводской бирке или по VIN номеру авто.

Код краски Фокус 2

Ко второму поколению машины, указанная выше информация также относится. Металлическая накладка находится на стандартном месте и имеет схожую информацию.

Коды и маркировки немного отличаются.

МаркировкаФактический цвет
019, JAYAWWA, JAYC, JAYCWWA, PB, UE, XSC2851Panther Black Metallic
84S53, 91S53, BY, M6284ASchool Bus Yellow
9RTE, 9RTEWTA, MHot Magenta Metallic
ABGreen Beige
CI, M7210AGrabber Blue
CX, M7039ADark Shadow Gray Metallic
D3, M7042AColorado Red
DI, M7187ADark Ink Blue Metallic
DX, M7083ADark Blue Pearl
E4, M6470AVermilion Red
F1, M6886AVermilion
G2, M7089ARedfire Metallic
G3, M7113APueblo Gold Metallic
G9, M7147AVista Metallic
GG, M7175AForest Green Metallic
GQ, M7206AAmber Gold Metallic
HG, M7148ASmokestone Metallic
HP, M7139AHi Performance White
HT, M7186ACinnamon Metallic
JL, M6771ADark Toreador Metallic
JP, M7052ASilver Birch Metallic
JV, M7197ASangria Red Metallic
L6, M7188AKona Metallic
LS, M7054ALight Ice Metallic
M6373A, UAEbony
M6442A, YGMedium Titanium Met./Medium Titanium Metallic
M6466A, YZOxford White
M6505A, YNSilver Metallic
M6640A, WTPerformance White
M6877A, UDEbony
M6887A, Z1Oxford White
M7133A, T5Dark Copper Metallic
M7173A, T9Monterey Metallic
M7174A, NZKiwi Green Metallic
M7193A, WSWhite Suede
M7204A, UGWhite Platinum Pearl
M7205A, UJSterling Gray Metallic
M7207A, UKRoyal Red Metallic
M7208A, UIBrilliant Metallic
M7209A, U1Sport Metallic
M7211A, UHTuxedo Black Metallic
M7212A, ULAtlantis Green Metallic
M7213A, P7Performance Pink Metallic
M7219A, U6Red Candy Tint Metallic
M7220A, SZBlue Flame Metallic
M7223A, URNatural Neutral Metallic
M7224A, UQWine Red Metallic
M7225A, UPGold Leaf Metallic
M7227A, UNSteel Metallic
M7228A, UYMolten Orange Tricoat Metallic
M7229A, UZLava Red Metallic
PAGold Yellow
W4675D, WT4675, X0775DCoca Cola Red
Z2Blanco Nieve
Читать еще:  Устройство коллекторного двигателя переменного тока и его работа

Выше представлены краски, применяемые на авто 2007-2008 года и других. Здесь есть черный, голубой, серебристый металлик, популярные оттенки.

Код краски Focus 3

Последняя версия, актуальная в наше время, производится с 2010 года и остается используемой. В новой модификации производитель изменил цвета, что положительно сказалось на внешнем виде авто.

МаркировкаКолор
Цветовой код ФордОписание цвета
019, JAYAWWA, JAYC, JAYCWWA, PB, UE, XSC2851Panther Black Metallic
84S53, 91S53, BY, M6284ASchool Bus Yellow
9RTE, 9RTEWTA, MHot Magenta Metallic
ABGreen Beige
CI, M7210AGrabber Blue
CX, M7039ADark Shadow Gray Metallic
D3, M7042AColorado Red
M6373A, UAEbony
M6442A, YGMedium Titanium Met./Medium Titanium Metallic
M6466A, YZOxford White
M6505A, YNSilver Metallic
M6640A, WTPerformance White
M6877A, UDEbony
M6887A, Z1Oxford White
M7133A, T5Dark Copper Metallic
M7173A, T9Monterey Metallic
M7174A, NZKiwi Green Metallic
M7193A, WSWhite Suede
M7204A, UGWhite Platinum Pearl
M7205A, UJSterling Gray Metallic
M7207A, UKRoyal Red Metallic
M7208A, UIBrilliant Metallic
M7209A, U1Sport Metallic
M7211A, UHTuxedo Black Metallic
M7213A, P7Performance Pink Metallic
M7219A, U6Red Candy Tint Metallic
M7220A, SZBlue Flame Metallic
M7223A, URNatural Neutral Metallic
M7224A, UQWine Metallic
M7225A, UPGold Leaf Metallic
M7226A, UXIngot Silver Metallic
M7227A, UNSteel Metallic
M7228A, UYMolten Orange Tricoat Metallic
M7229A, UZLava Red Metallic
PAGold Yellow
W4675D, WT4675,Coca Cola Red
Z2Blanco Nieve
PB либо UEPanther Black Metallic
BYSchool Bus Yellow
L1Spirit Metallic
BRKarat Gold Metallic
BTDark Side Metallic
BUMedium Brown Metallic
CYCompetition Orange
D7Sunset Metallic
DXDark Blue Pearl
E3Arizona Beige Metallic
E4Vermilion Red
F1Vermilion
G3Pueblo Gold Metallic
h4Triple Yellow
H5Caribou Metallic
H9Bronze Fire Metallic
HDGreen Envy Pearl
HGSmokestone Metallic
HITectonic Silver Metallic
HNGuard Metallic
J1Kodiak Brown Metallic
J4Deep Impact Blue Metallic
J7Magnetic Metallic
JLDark Toreador Metallic
KRNorsea Blue Metallic
L6Kona Metallic
LKDark Blue
LMRoyal Blue
LNLight Blue Metallic
LPElectric Gold Pearl
YGMedium Titanium Metallic
YZOxford White
UHTuxedo Black Metallic
UXIngot Silver Metallic
MMUltra Blue Metallic
N1Blue Jeans Metallic
N4Wimbledon White
PQRace Red
RRRuby Metallic
SZBlue Flame Metallic
TNSilver Gray Metallic
UAEbony
UGWhite Platinum Pearl
UJSterling Gray Metallic
UYMolten Orange Tricoat Metallic
W6Nx Green Gem 2 Metallic
Z1Oxford White
Z9Blue Candy Tint Metallic

Выше приведена предельно полная маркировка и расшифровка оттенков.

Третье поколение Ford Focus RS

Взрывная модель автомобиля 2015 года. Форд наконец-то дал людям то, чего они хотели видеть на Focus RS, полный привод!

Двигатель может и уменьшился по сравнению со своим предшественником до 2,3 литров, но мощность все равно выросла до 345 лошадиных сил. В сочетании с улучшенным сцеплением благодаря полному приводу на все колеса, третье поколение RS Focus смог значительно увеличить свою динамику, 4,5 секунды с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость? 266 км/ч!

Известный «автоспортивный» хулиган Кен Блок даже опробовал новый фирменный режим Drift Mode. Режим управления автомобилем позволяет неопытными райдерами, которые хотят на полноприводной версии автомобиля вкусить все прелести дрифта получить желаемый результат.

Черная красавица

Ford Focus RS500 был моделью второго поколения запущенной ограниченным тиражом. Еще одна страница Ford, которую нельзя обойти вниманием.

Тираж- всего 500 моделей. 101 из этих редких машин приехала в Британию в 2011 году, а остальные были проданы по всему миру. Мощность была увеличена с 301 л.с. до 345 л.с.

Ставки были высоки, и фанаты настолько хотели увидеть этого матово-черного монстра, что отдельные личности не выдержали и просто-напросто взломали сайт в погоне за официальными тизерными фото, произошла предпремьерная утечка фотографий модели.

Событие создало локальный хаос, люди начали осаждать дилеров, требую продать им автомобили, которых еще даже не начали выпускать на конвейере. Когда открылся предзаказ хватило 12 часов для продажи всех 500 экземпляров RS500.

Есть предположение, что нынешнее третье поколение автомобиля также получит версию RS500.

О чем бы мы ни говорили, мы говорим о деньгах

RS автомобили всегда отличались высокой стоимостью и Фокус не был исключением.

В России можно очень редко встретить модели Focus RS, в Европе и тем более в США это сделать гораздо легче. Поэтому там довольно просто увидеть в объявлениях предложения по продаже автомобилей Ford RS. Первое поколение RS обойдется сегодня приблизительно в $12 тыс. Это же поколение в идеальном состоянии стоит уже $25 тыс. Второе поколение Focus RS В Европе стоит уже $29 тыс. Про третье поколение и упоминать не стоит, модель практически не теряет в цене продается практически за столько же сколько стоит новый автомобиль.

Кстати, старенький Ford Sierra RS500 Cosworth недавно был продан за $149,000 на аукционе в Англии. Стоит задуматься об этом, возможно и хорошо сохранившийся Ford RS сможет стать в будущем коллекционным экземпляром. А это уже вложение средств.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector