Avtonova37.ru

Авто мастер
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газель бизнес двигатель умз 4216 схема управления двигателем

Схема электропроводки Газель Бизнес – разбираемся в особенностях

Вода камень точит, но преимущественно на российских дорогах

Автопарк грузового малотоннажного коммерческого транспорта в России достаточно большой, а доля автомобилей Газель в 1,5 миллиона единиц обеспечивает ГАЗу звание самого массового производителя данного сегмента. По статистике, среди всех моделей преобладают модификации семейства ГАЗ-3302, как бортовые, так и спецкузова на шасси.

На фото — Газель «Предсерийная» 1994 года. До конвейерного производства еще 6 лет

Секрет популярности

Справочно: На фото вверху изображен демонстрационный образец Газели 3302, который подготовили для показа «высокому начальству». У данного авто красным выкрашена даже рама, а все навесные детали и колесные диски хромированы. Расчет себя оправдал – модели дали «зеленый цвет».

В феврале 2010 года на российский рынок выпустили модернизированную модель, которая получила «ГАЗель-Бизнес». Она оказалась более удачной в плане надежности и функциональности, поскольку на машину устанавливали узлы и детали солидных зарубежных компаний фирм. Бортовые версии пришлись по душе многим российским предпринимателям

Например:

  • Рулевой механизм ZF вместе с гидроусилителем;
  • Сцепление и амортизаторы Sachs;
  • Главный тормозной цилиндр Boschи вакуумный усилитель тормозов;
  • Бампера от компании Magna;
  • Панель приборов от EDAG;
  • Модернизированный под Евро 3 силовой агрегат УМЗ 4216;
  • Доработанные и улучшенные генератор и стартер.

Справочно: импортные комплектующие используются и другими российскими автопроизводителями — см. статью финская проводка ВАЗ 2109 карбюратор

Машина выигрывала у конкурентов благодаря:

  • простоте эксплуатации;
  • доступности запчастей;
  • возможности ремонта и обслуживания своими руками.

Схема электрических соединений панели приборов совместного производства «Автокомпонент» (Россия) и EDAG (Германия) – часть №2

Обратите внимание! Последний пункт особенно важен, поскольку подавляющее большинство Газель-Бизнес эксплуатируется не крупными АТП и транспортными компаниями (см. нашу статью — Нужная схема электропроводки КАМАЗ 5511), а частными владельцами. Это малый и средний бизнес, привыкший во всем полагаться на собственные силы.

Более подробно об изменениях в комплектации и комплектующих рассказывается на видео в этой статье:

Дополнительные компоненты

Схема проводки Газель бизнес также подверглась видоизменению и благодаря появлению:

  1. узлов и деталей фирм ZF и Sachs в приводе сцепления;
  2. гидроусилителя руля от ZF Lenksysteme;
  3. электрообогрева наружных зеркал;
  4. иной передней панели с новым блоком приборов;
  5. аудиосистемы от Blaupunkt;
  6. обновленного блока управления отопителем кабины.

Кроме того, в виде опции к версии с силовым агрегатом от Cummins появился круиз-контроль семейства Газель-Бизнес, также потребовавший изменения электрической схемы автомобиля.

Выводы: подвергнув автомобили . Вот почему при ее замене или замене ее компонентов следует руководствоваться электрической схемой завода-изготовителя.

Система зажигания двигателя УМЗ-4216 бесконтактная с низковольтным распределением импульсов зажигания по каналам, с двумя двухвыводными катушками зажигания. Каждая катушка обеспечивает подачу высокого напряжения одновременно к свечам двух цилиндров, поршни которых находятся вблизи ВМТ.

Одна из катушек системы зажигания двигателя УМЗ-4216 подает напряжение к первому и четвертому цилиндру. Другая — ко второму и третьему. При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска. Зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия. Свечи зажигания применяются типа BRISK LR15YC.

В системе управления углом опережения зажигания применяется датчик GT305 или 18.3855 пьезоэлектрического типа. Датчик служит для определения детонации двигателя и позволяет блоку управления скорректировать угол опережения зажигания до устранения детонации. Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Подключается к жгуту проводов с помощью двухконтактной штепсельной розетки с защелкой.

Управление топливоподачей и зажиганием на двигателе УМЗ-4216.

Управление топливоподачей и зажиганием на двигателе УМЗ-4216 осуществляется электронным блоком управления. Процесс обработки информации от датчиков и получения сигналов управления топливоподачей и углом опережения зажигания в блоке управления достаточно сложен и требует для его понимания специальных знаний. Поэтому описание работы системы управления двигателем по топливоподаче и зажиганию приводится здесь лишь в кратких чертах. Позволяющих понять взаимодействие компонентов системы управления, встроенных в двигатель УМЗ-4216.

Читать еще:  Время работы двигателя для основных пожарных автомобилей общего применения

Расчет длительности и фазы впрыска ведется блоком управления на основе базовых данных по топливоподаче при различных режимах работы двигателя (в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и разряжения в , характеризующего нагрузку двигателя), заложенных в память блока управления. С учетом сигналов от датчиков абсолютного давления, частоты вращения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и воздуха во впускном трубопроводе, а также от датчика кислорода.

Электрическая схема системы управления двигателя УМЗ-4216.

Частота вращения (а также отсчет ВМТ) контролируется индукционным датчиком, работающим в паре с синхродиском на коленчатом валу. Датчик температуры охлаждающей жидкости служит для корректировки величины топливоподачи в зависимости от теплового состояния двигателя. Сигнал от указанного датчика используется также для регулирования частоты вращения на оборотах холостого хода через воздействие на регулятор хода. Он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке.

Для корректировки топливоподачи в зависимости от температуры воздуха , поступающего на вход двигателя, служит датчик температуры, который совмещен с датчиком абсолютного давления. Для реализации фазированной подачи топлива и определения номера цилиндра, в который необходимо в данный момент подать топливо, служит датчик положения распределительного вала (датчик фазы).

Низковольтные электрические импульсы от электронного блока управления подаются в первичную цепь с необходимым опережением зажигания. Усредненные (базовые) значения углов опережения зажигания для основных режимов работы двигателя УМЗ-4216 (по частоте вращения и по нагрузке) занесены в виде цифровой таблицы в память блока управления.

В процессе работы двигателя УМЗ-4216 осуществляется коррекция заданных углов опережения зажигания по частоте вращения — по сигналам датчика частоты, контролирующего частоту вращения и положение коленчатого вала. По нагрузке — по сигналам датчика абсолютного давления. По температуре жидкости, по положению дроссельной заслонки — по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки. По сигналу от датчика детонации.

Малотоннажный российский автомобиль марки «Газель» стал надежным помощником во многих отраслях бизнеса. Однако, суровые условия эксплуатации не самым качественным образом отражаются на его узлах и механизмах, в особенности на электропроводке и электронных компонентах.

А без знаний принципов их работы это сделать непросто.

Как и в любом другом автомобиле, электропроводка на Газель имеет множество модификаций, которые неизбежно затрагивают все внутренние электронные системы:

  1. Разные формы кузова предусматривают разную грузоподъемность и иные параметры электропроводки;
  2. Разные модификации силового агрегата;
  3. У каждого двигателя есть свои особенности, которые затрагивают и компоненты электрической сети.

На практике это выражается в том, что применение разных силовых агрегатов неизбежно влечет и применение иных электронных компонентов. В частности, электропроводка Газель для каждой модификации устанавливается своя .

Радикальные изменения электрической схемы

В частности, электропроводка Газель 3302 существенно видоизменилась благодаря появлению давно ожидаемых элементов:

  1. Дизельного двигателя;
  2. АБС в приводе тормозов;
  3. Кондиционера;
  4. Круиз-контроля.

Дизельная Газель

С появлением в линейке силовых агрегатов давно ожидаемых дизельных двигателей, в частности, мотора марки Cummins производства США, видоизменилась и схема электрооборудования.

Хотя дизельный двигатель и избавлен от системы зажигания, традиционной для работающих на бензине моторов, однако в его конструкции есть масса других электрических компонентов, среди которых основные это:

  1. Блок управления работой топливного насоса;
  2. Блок управления системы дожигания выхлопных газов.

Предостережение: использовать нестандартные прошивки для блока управления двигателем не рекомендуется, поскольку заводские настройки рассчитаны на уравновешивание разного крутящего момента мотора и коробки передач.

Соответственно, что проводка Газель Бизнес также подверглась изменениям (по сравнению со ), поскольку в дизельной версии устанавливается:

  1. более мощная аккумуляторная батарея,
  2. новый стартер с улучшенными характеристиками;
  3. генератор повышенной производительности;
Читать еще:  Starline a93 настройка запуска двигателя по температуре

Установка энергоемкого оборудования привела к возрастанию нагрузки в бортовой сети, что потребовало и переделки . Естественно, что автопроизводитель стал отгружать в сервисные точки и магазины автозапчастей комплекты электропроводки, соответствующие разным силовым агрегатам .

Кондиционеры Sanden

С появлением кондиционеров японской компании Sanden претерпела изменения и электропроводка на Газель 3302. Помимо дополнительных потребителей источника тока в салоне авто (блок управления), в подкапотном пространстве потребовалось электропитание и для электрического вентилятора, и для насоса.

Тормозная система

На Газель Бизнес впервые появилась и АБС – система, не допускающая блокировки колес при торможении.

В приводе тормозов автопроизводитель стал устанавливать продукцию немецкой компании Bosch:

  1. главный тормозной цилиндр;
  2. вакуумный усилитель тормозов;
  3. блок управления АБС;
  4. колесные датчики.

Справочно: Предпочтение было отдано 4-х канальной системе, имеющей отдельную регулировку тормозного момента каждого колеса.

С 2011 года АБС стала базовой комплектацией микроавтобусов, предназначенных для перевозки пассажиров.

Модельный ряд

У двигателя УМЗ-4216 существуют следующие модификации:

  • Мотор 4216.10, выдающий максимальную мощность в 123 л. с. Евро-3.
  • Мотор 42161.10 — упрощенный вариант на 99 л. с.
  • Мотор 42164.10 — 125 л. с., стандарт Евро-4.
  • Моторы 42167.10 и 421647.10 — газобензиновые, мощностью 123 и 100 л. с. соответственно.

Этот двигатель является единственным среди российских моторов, установка на который газового оборудования не приводит к потере гарантии.


Устройство двигателя УМЗ-421

Видео по теме: Двигатель УМЗ-4216

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы вместе с заменой аккумулятора производят и установку нового генератора. Это правильное решение.

Аккумулятор не будет постоянно садиться, а в кабине можно устанавливать достаточное количество электроприборов. Сколько мощности они могут потреблять? Приведем пример:

  • На подсветку салона, номеров и габаритные огни уходит 40 ватт энергии.
  • Для фар ближнего света и противотуманок требуется 250 ватт.
  • Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
  • На работу бензонасоса, «мозгов» и прочей электроники двигателя – 100 ватт.
  • Магнитола будет потреблять порядка 100-150.

В результате получается сумма в 1200 ватт. Это около 100 ампер. Штатный генератор будет работать на пределе, особенно если установлен нештатный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался, а АКБ не получала недозаряд, стоит задуматься над установкой более производительного генератора. «Газели» с 406-м мотором достаточно будет 100-амперного устройства. Более современным «Некстам» — 120-130. Такие генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или менять крепления. Максимум – установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом будет хватать мощности, и вы не будете ездить с нагруженным генератором.

Доброе времени суток.
Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров. Для устранения покупаем тройник диаметром 20мм. шланг полметра на 20мм, 4 хомута и самое сложное заказать у токаря штуцер с резьбой и выходом под шланг на 20мм. Штуцер вворачиваем сверху вместо заглушки в районе 4-го цилиндра., кто помнит на 402, 421 раньше там стоял краник. Тройник врезаем в шланг идущий вход в помпу это нижний шланг (верхний это выход с термостата). Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. Удачи .
К стати вентиляторы охлаждения двс бывают тоже бракованные , направленными в обратную сторону лопостями , в результате дует встречному потоку.

Последний раз редактировалось RailGS; 25.06.2016 в 13:00 .

сделай пожалйста фотки.

Всем привет. Ребята, подскажите плиз. Загорелся покупкой газ соболя. Все отговаривают и живу я во владивостоке где полно наших японок, но загорелся блин. Что делать и как быть не знаю. Хотел узнать что брать дозель или бензин. С высокой крышей или с низкой. Что скажите ребята, друзья.

Нравится- бери .
Не надо никого спрашивать.

плюс мульён, а остальное зависит от того для чего берёшь, кому то низкая, кому то высокая крыша, кому дизель кому бензин .

Читать еще:  Что будет если в двигатель попадет вода с бензином

полазий по нему,прокатись по возможности.потом решай.
яб живя во владике наверно не брал.с запчастями будет непросто,надёжность неахти.если у нас тут хоть запчастей валом копеечных,у вас пока ещё наверно японки предпочтительнее в этом классе.

Спасибо за советы. Я полазил я и прокатился и мне сказали скока жрет бензиновый но не сказали скока кушает дизельный двигател. Рассматриваю газель соболь 4х4 для активного отдыха. На эти модели авто и у нас запчасти есть и не дорого. На японки стали очень дороги запчасти нереально.

Кушает по разному, но дизель меньше, там и пары поинтереснее и момент у движка получше, но это современный капризный дизель, не дай бог где хапнешь солярки не той :(.
поищи на драйве отзывы там много

Какой расход на дизеле? На бензинке 20 при скорости от100 до 130 км. Это так сказал продаван-консультат в автосалоне.

эт да пары на бензинке 5.125, на дизеле 4,3 вроде т.е. на 100км.ч. там обороты сильно ниже чем на бензинке .. и кушает вроде 11 литров на сотку при таком режиме, на бензинке более менее это 80 км.ч. там уже 14-15 выходит. Если этот дизель не пугает, то берите дизель но он вроде на 200 тыров дороже . не окупиться :), а на бензинку можно газ поставить 🙂

Ок. Спасибо. Но у нас с газом напряг. До 20.00 вечера не проблема, а вот позже незаправишься. И всего 2 на весь Владик.:(

на полноприводном Соболе ? там пары 5.125 . передний мост всегда в зацеплении с колёсами (отключается только привод на кардан в раздатке), а это ещё плюс 1-3 литра, плюс прямая передача у родной РК 1,07 (пониженная 1.87) 🙁 и т.д. и т.п. вот если поставить РК 66 (прямая 1, пониженная 1.98), да хабы на перед, то да можно будет в 15 уталкаться при 100км.ч

с просторов обратите внимание на обороты при 90 и выше
https://www.youtube.com/watch?v=rBv9932hAao

А вот, как мне кажется, довольно наглядная табличка
1я скорость — 0 об/мин. — 0 км/ч
1я скорость — 3000 об/мин. — 20 км/ч
2я скорость — 3000 об/мин. — 33 км/ч
3я скорость — 3000 об/мин. — 53 км/ч
4я скорость — 3000 об/мин. — 73 км/ч
5я скорость — 2000 об/мин. — 60 км/ч
5я скорость — 2500 об/мин. — 73 км/ч
5я скорость — 2750 об/мин. — 80 км/ч
5я скорость — 3000 об/мин. — 87 км/ч
5я скорость — 3250 об/мин. — 95 км/ч
5я скорость — 3500 об/мин. — 102 км/ч
5я скорость — 3750 об/мин. — 110 км/ч

Время разгона до 60км/ч на ровной поверхности и пустой машине около 22 сек.
До 100км/ч соболь 4×4 разгоняется за катастрофические 45 сек. Понятно, что можно и быстрее, но у меня не было цели доказать, что он может что-то большее.

Какого же мое общее мнение по поводу скорости и комфортных режимах при езде на полноприводном Соболе:

— по городу динамики вполне хватает, если конечно нет цели со светофора рвать легковушки, в общем потоке вполне чувствует себя уверенно

— комфортная скорость при езде по трассе, лично для меня, это 75 — 80 км/ч. Я не очень понимаю тех людей которые говорят, что на нем можно и 120 идти — можно, то можно, но сколько и какими силами.

Последний раз редактировалось Alkus; 28.06.2016 в 18:01 .

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector