Газель с двигателем змз 405 евро 3 технические характеристики - Авто мастер
Avtonova37.ru

Авто мастер
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газель с двигателем змз 405 евро 3 технические характеристики

Двигатель «ЗМЗ 405″( Газель, Fiat)- Технические характеристики и тюнинг

Продукция Заволжского моторного завода известна на автомобильном рынке нашего региона. Предприятие выпускает двигатель «ЗМЗ 405», объёмом 2,2 — 4,6 литров. Моторы устанавливаются на автомобили ГАЗ, ПАЗ, Fiat и другую технику. Сегодня завод наладил выпуск автомобильных компонентов, по заказу мировых производителей Ford и ZF-Kama.

Продукция семейства ЗМЗ 405 двигатель, это бензиновые силовые установки, с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, на каждый цилиндр приходится 16 клапанов. Модификация популярна, применяется на автомобилях Волга, Соболь, Газель. Двигатель считается надёжным, с повышенным ресурсом.

Технические характеристики ЗМЗ 405

ЗМЗ 405 представляет собой 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат объёмом 2,5 л. Мотор работает на бензине АИ-92, АИ-95, АИ-98. Система впрыска и зажигание ДВС работают под управлением ЭБУ. В последних модификациях установлена электронная педаль газа.

Мощность и крутящий момент двигателя зависят от модификации ЗМЗ 405. Также есть различия в системе управления, вентиляции и конструкционных решениях. В 2008 году агрегат доработали под экологический класс Евро-3, устранив проблемы предыдущих версий.

Блок цилиндров ЗМЗ 405 выполнен из чугуна. Система впрыска горючего распределённая с электромагнитными форсунками. Масло подаётся к трущимся деталям под давлением и путём разбрызгивания. Система смазки автоматически регулирует температуру масла через термоклапан.

Головка блока алюминиевая. На каждый цилиндр приходит по 2 впуска и 2 выпуска. Клапана оснащены гидротолкателями, поэтому регулировать зазоры вручную не нужно. Приводятся двумя кулачковыми распредвалами. Валы приводятся двумя зубчатыми цепями. Привод ГРМ включает:

  • звезду коленвала;
  • ведомую и ведущую звезды промежуточного вала;
  • звезды распредвалов;
  • верхнюю и нижнюю цепи;
  • гидронатяжители;
  • успокоители;
  • башмаки натяжения цепей.

Расход топлива зависит от технического состояния мотора, загруженности автомобиля, сопротивления дороги и скорости движения. В среднем на трассе двигатель ЗМЗ 405 тратит от 8 до 15 л бензина на сотню. В городе уходит от 16 до 25 л.

Двигатель ЗМЗ 405, технические характеристикиЗначение
Объём, л2,464
Мощность двигателя, л.с./об/мин140,5/5000
143,8/5200

Особенности двигателя

В качестве основы для двигателя был использован карбюраторный ЗМЗ-406. 405-ый стал доработанной инжекторной производной. Современные усовершенствованные двигатели ЗМЗ-405 в полной мере соответствуют установленным стандартам «Евро-3». Они устанавливаются на автомобили марок «ГАЗель», «УАЗ» и «Фиат». Производителем были разработаны и внедрены несколько инновационных конструкторских решений. Так, блок ЗМЗ-405 был облегчен на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока. Управление двигателем осуществляется при помощи электронного дросселя. Именно это позволило отказаться от некоторых комплектующих: дроссельный патрубок, регулятор холостого хода, воздушные патрубки холостого хода, датчик положения заслонки.

«Black Edition» (Кострома) поршневая группа ЗМЗ 405 ЕВРО-3 Ø-95,5 мм


поршневая 405 ЗМЗ (Кострома) Black Edition


поршневая группа змз 405


поршень змз 405 тефлоновое покрытие юбки поршня


Поршень двигателя ЗМЗ 405 Состав комплекта: Поршень двигателя — 4 шт. Палец — 4 шт. Поршневые кольца — 1 комплект. Стопорные кольца на пальцы — 8 шт. Поршневая группа ЗМЗ 405 ЕВРО-3 Ø-95,5 мм

Данный комплект от завода МОТОРДЕТАЛЬ является в свою очередь наилучшим вариантом во всей линейке цилиндра-поршневых групп для замены поршневой группы. На юбку поршня нанесено тефлоновое покрытие, снижающее в итоге трение о стенки блока цилиндров. Изделие к тому же изготовлено на современном высокоточном импортном оборудовании.

Цена 6500 руб.

Поршневая группа ЗМЗ 405 ЕВРО-3 Ø-95,5 мм


Кольца поршневые ЗМЗ 405


Поршневая 405 двигатель. Состав комплекта: Поршень двигателя 95,5 — 4 шт. Палец — 4 шт. Поршневые кольца — 1 комплект. Стопорные кольца на пальцы — 8 шт.

Данный комплект прежде всего выпускается на Заволжском Моторном Заводе и является классическим оригинальным комплектом от производителя. Только в отличии от Костромского варианта юбка поршня не покрывается тефлоном. По другим параметрам во всяком случае этот комплект не уступает поршневой группе от МОТОРДЕТАЛЬ.

Цена 6000 руб.

Поршневая 405

На данной странице в результате представлены две поршневых группы для двигателя ЗМЗ-405 от разных производителей. А именно представлен Заволжский Моторный Завод и Костромской завод МОТОРДЕТАЛЬ. Все другие производители к сожалению не заслуживают внимания в связи с низким качеством производимой продукции. В наличии имеется к тому же новый блок цилиндров ЗМЗ-405 и номинальный коленвал ЗМЗ-405 с вкладышами в комплекте. Все ремонтные работы по двигателю мы рекомендуем проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. Всем добра и удачи на дорогах.

Поршневая группа ЗМЗ-402 двигатель

ЗМЗ 409. Поршневая группа 409. Евро-2;3

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

Тюнинг

В процессе эксплуатации двигателя 405 («Газель») многие автолюбители выражают желание воспользоваться тюнингом. Такая специфичная модификация мотора сопряжена со следующим комплексом операций по модернизации:

— Замена блока цилиндров. В качестве варианта можно воспользоваться разработкой компании «JP», которая прекрасно подходит вместо стандартного варианта.

— Замена инжектора. Важно понимать, что модернизация системы подачи топлива сопряжена не только с увеличением мощности двигателя, но и с дополнительным расходом топлива, который будет установлен в новых пределах – около пятнадцати литров на сто километров.

— Замена выпускного коллектора и выхлопной системы. Это усовершенствование сопряжено с точным расчетом, который необходимо сделать самостоятельно.

— Расточка поршневой системы. Трудоемкий процесс, который не гарантирует оптимального результата. В данном случае речь идет об увеличении диаметра поршня с 95,5 мм до 98 мм, что позволит рассчитывать на добавочную мощность двигателя в размерах до 20%.

Профессионалы рекомендуют производить тюнинг моторов исключительно в специальных ателье, где квалифицированные специалисты смогут модернизировать двигатель без потери ресурса и ущерба его состоянию. Ведь обычно такая практика приводит к уменьшению моторесурса на 30%, что, в свою очередь, приводит к скорому капремонту.

Перечень модификаций ДВС

Для двигателя ЗМЗ 405 разработано пять модификаций. Первая версия — 4052.10 появилась в 2000 году. Базой стал 406 мотор. Основу доработали сначала до соответствия экологическим требованиям Евро-2, а затем до Евро-3 и 4. В 2013 году появилась новая модель мотора с турбодвигателем под обозначением 4054.10.

Инжектор

Все модели двигателя ЗМЗ 405 оснащены инжектором. Модификации различаются мощностью, требованиями к экологическим нормам и адаптированностью к классу машин:

  1. 4052.10 ставится на «Волги». Мощность мотора составляет 152,5 л.с., крутящий момент — 210Нм. Отвечает классу Евро-2. Оснащён ЭБУ Микас;
  2. 40522.10 — аналогичен базовому варианту, но адаптирован под установку на грузовики и микроавтобусы «ГАЗель» и «Соболь»;
  3. 40524.10 доработан для «ГАЗелей» и «Соболей» под класс Евро-3 и 4. Мощность ДВС — 140,5 л.с., крутящий момент — 214Нм. Для улучшения вентиляции в конструкцию включили клапана, которые поддерживают постоянное разрежение в картере. Также добавлена электронная педаль газа E-Газ;
  4. 40525.10 устанавливают на «Волгу» класса Евро-3 массой до 2,1 т.Мощность двигателя составляет 143,8 л.с., крутящий момент — 213,5Нм;
  5. 4054.10 оснащён бензиновым турбонагнетателем и охладителем воздуха. Мощность мотора — 195 л.с., крутящий момент — 343Нм. Размер цилиндра уменьшили до 92 мм, ход поршня стал больше — 94 мм. Двигатель устанавливают в спецавтомобили армейского назначения и служб безопасности.

Карбюратор

Среди моделей двигателя ЗМЗ 405 карбюраторы не встречаются. Однако, предшественник, 406 мотор, был карбюраторным. Прототипом для разработки стал шведский движок SAAB. Двигатель был в производстве с 1997 по 2008 год.

ЗМЗ 406 — бензиновый 4 цилиндровый 16 клапанный ДВС, построен по схеме DOHC с двумя распредвалами. Объём двигателя — 2,3 л. Мощность — 100 л.с., крутящий момент — 177 Нм. В качестве топлива подходит 92 бензин. Несмотря на слабые характеристики, водители отзываются о моторе положительно.

Карбюраторный движок устанавливался на грузовики и микроавтобусы «ГАЗель», «Рута» и БАЗ-2215.

Основные проблемы 405 двигателя

Эксплуатация агрегата стартовала в 2000 году и продолжается, по сей день. За этот период мотор изучен, сделаны выводы о слабых местах и недочётах. Отличительная черта, конструктивные недоработки не представляют серьёзной угрозы, при условии, вовремя принятых ликвидационных мер.

  • Проблема с гидравлическим механизмом цепной натяжки.

Устройство периодически заклинивает, что приводит к колебанию, шуму цепи и последующему разрушению узла. Обрыв случается крайне редко, клапана не гнутся.

  • Проблема с охлаждением мотора.

Двигатель чувствительный к уровню смазывающей жидкости, который надо постоянно контролировать. Нередки случая выхода из строя термостата, закупорки радиатора, воздушные пробки.

  • Утрата смазывающей жидкости.

Проблема характерна для изношенных колец съёма масла и клапанных сальников. Кроме того, страдает отражатель масла с патрубками из резины, утечка наблюдается в месте сочленения клапанной крышки и пластины лабиринта. Ликвидация неприятности решается при помощи герметика.

  • Набор оборотов сопровождается провалами, холостой ход не стабилен.

Поскольку электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор с рядом недостатков, они влияют на поведение агрегата. Распространённая причина, это неполадки катушки зажигания. Замена изделия ликвидирует неудобства.

Причина кроется в неполадках с гидравлическими компенсаторами. Механизм нуждается в замене с периодичностью 50000 км пробега. Если детали целы, мотор вскрывают и делают диагностику, поскольку вариантов поломок много.

Для точной диагностики неполадок проверяют электрические составляющие двигателя. Как правило, причина кроется в свечах, катушке и др. Кроме того, меряют давление внутри цилиндров, поскольку какая-то камера может не работать.

Проверка давления масла:

Причина кроется в проводниках, подающих напряжение на свечи. Кроме того, возможен сбой в работе датчика положения коленчатого вала, холостого хода, катализатора и др.

Мотор востребован и отвечает духу времени. Плюс агрегата, надёжная и незамысловатая конструкция в сочетании с ресурсом, двигатель без проблем преодолевает планку в 300000км. Силовая установка пользуется спросом у любителей тюнинговать изделия, поскольку пригодна для дальнейшего совершенствования.

Читать еще:  Устройство и работа системы подачи воздуха в двигатель
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector