В холодную погоду на холостом ходу глохнет двигатель

Проще всего разобрать все распространенные типы моторов и характерные для них неполадки, которые приводят к нестабильной работе вхолостую. Иногда двигатель вообще глохнет, если не подгазовывать, что не только неудобно, но и небезопасно.

Карбюратор

Простая система, встречающаяся в основном на достаточно старых моделях. Проблемы чаще всего обусловлены значительным износом и загрязнением системы, особенно если она обслуживается нерегулярно. Обычно возникают такие поломки:

1. Забит жиклер холостого хода. В данном элементе очень тонкий канал, который легко забивается грязью. Даже попавшая песчинка может существенно ухудшить работу.
2. Проблемы с подачей топлива или воздуха. Слишком бедная смесь провоцирует перебои, которые особенно заметны на холостом ходу.
3. Сбитые настройки зажигания. Тут может быть много причин, лучше проводить настройку периодически.

Карбюратор – специфический узел, но разобраться с ним несложно, если потратить немного времени, изучить принцип работы и расположение основных элементов системы. На нем могут быть различные датчики, которые также выходят из строя.

Инжектор

Более совершенное решение, используемое на большинстве современных бензиновых двигателей. Система на порядок надежнее карбюраторной, но и в ней могут возникать сбои. Причины:

1. Неправильная работа электронного блока управления (ЭБУ).
2. Вышедший из строя датчик. Обычно их несколько, и главная проблема — в определении неисправной детали.
3. Засоры форсунок. Каналы имеют небольшой диаметр, поэтому могут загрязняться со временем.

В инжекторе все на порядок проще в плане конструкции, но из-за большого количества электроники поиск проблемы может вызвать затруднения. Чаще всего у определенных моделей есть типичные неисправности, лучше почитать информацию на тематических форумах.

Дизель

Моторы, работающие на солярке, существенно отличаются от бензиновых по принципу работы и конструкции топливной системы. Поэтому и неисправности другие. Частые проблемы:

1. Неполадки в воздушных и топливных магистралях.
2. Использование низкокачественного дизтоплива.
3. Неисправности топливного насоса высокого давления.

В зимний период всему виной может быть подмерзание топливной магистрали и образование парафиновых отложений в системе.

Непрогретый двигатель

При холодном моторе без подачи газа двигатель работает рывками, а впоследствии глохнет. Обороты высокие, авто работает в штатном режиме, и создается впечатление, что всё хорошо.

1. Карбюраторный двигатель – неисправность следует искать в ускорительном насосе либо в питании самого мотора. Замена карбюратора или насоса ускорителя вполне может решить проблему.
2. Утечка вакуума. Следует осуществить проверку вакуума. Если необходимо — произвести замену.
3. Зажигание. Проверьте крышку распределителя, проводку зажигания автомобиля. Проблема может быть в роторе. Произвести осмотр свечей зажигания. При обнаружении неисправности – замените детали.
4. Ошибка в компьютере авто. Соответствующими приборами нужно произвести диагностику ЭСУ. В этом случае лучше обратится к специалистам.
5. Неисправен сам двигатель. Осуществите проверку компрессии. Это поможет определить состояние двигателя, а также понять – исчерпан лимит работы мотора или нет.
6. Загрязнение топливного фокусника. Очистка или замена помогут решить данную неприятность.

Вышеперечисленные пункты можно отнести к следующим проблемам: нестабильная работа прогретого двигателя. Двигатель работает рывками или глохнет, если прекратить подачу газа. Однако при больших оборотах и на скорости авто работает нормально.

Еще несколько причин

Но это не единственная причина, по которой машина глохнет на холостом ходу. Это происходит, скорее всего, когда уже топливная система полностью забита, и мусор из шлангов попадает в карбюратор.

Следующие причины происходят, когда система только начинает забиваться. Нередко бывает, что забивается топливный фильтр, в этом случае следует немедленно его заменить. На самом деле процедура замены топливного фильтра не столь трудоемка и не займет много времени. Для того, чтобы заменить топливный фильтр, нужно всего лишь ослабить хомуты на шлангах, которые держат фильтр, и заменить его. Чтобы избежать этой проблемы, нужно соблюдать определенную периодичность замены топливного фильтра. Для того, чтобы узнать, когда следует его менять в следующий раз, можно почерпнуть это из инструкции.

Следует отметить, что периодичность значительно увеличивается во время использования некачественного топлива и при большом пройденном расстоянии.

Вторая причина, по которой машина может глохнуть во время работы двигателя, – это старая система топливных шлангов и других элементов из резины. Происходит это чаще всего, когда топливная система очень старая, и все резинотехнические изделия начали крошиться, забивает всю систему.

Иногда следует заменить все шланги в этой системе. Это следует сделать незамедлительно, иначе система будет постоянно забиваться по этой причине. Шланги и другие детали из резины имеют свой эксплуатационный срок, в который следует заменить их. Это очень важно, чтобы авто работало исправно. Помимо того, что система забивается частичками резины, шланги могут протекать. Это очень опасно потому, что, когда протекает бензин, то есть все шансы, что автомобиль загорится. Для того, чтобы избежать этого, нужно следить и ухаживать за всей системой.

Последней причиной, по которой может глохнуть карбюраторный двигатель, является неисправность датчиков. Именно они подают сигналы некоторым системам, который выбирают режим движения. Если один из датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить. Это нужно, чтобы обеспечить правильную работу не только холостому ходу, но и другим приборам.

Несмотря на то, что существует много причин того, что может не работать двигатель во время холостого хода, следует уделить внимание именно последним причинам. Если машина заведется после того, как были произведены процедуры по замене шлангов, датчиков, заменен фильтр, то карбюратор здесь совершенно не причем, и трогать его не нужно.

Устранение неисправностей

Часто нет принципиальной разницы какой двигатель установлен на автомобильном транспорте – причины того, что двигатель глохнет, будут одинаковыми. В двигателях карбюраторного типа частой причиной остановки мотора на холостом ходу может быть не отрегулированный привод, загрязненный игольчатый клапан и другие неполадки. Для устранения таких неисправностей и улучшения работы двигателя регулярно меняют топливный фильтр. Если выходит из строя электромагнитный клапан – подергиваются или совсем падают обороты.

Когда при подключении не слышен характерный щелкающий звук, то клапан лучше заменить. В дизельных двигателях основную роль играет топливный насос высокого давления. При выходе из строя этого узла проверяется качество топлива, состояние электрической проводки, свечей накаливания и других деталей, меняется топливный фильтр. В инжекторных двигателях сначала очищают воздушный фильтр, не исключено, что его придется заменить. Если на холостых оборотах ощущается вибрация, то рекомендуется заменить прокладку. Также, для устранения причин остановки двигателя, промываются форсунки на двигателе или на специальном приборе.

Разница между карбюраторными и инжекторными фильтрами

Стоит отметить, что уровень давления в этих системах впуска разный. У инжекторных двигателей он в разы больше. Поэтому при покупке новых топливных фильтров следует уточнить у продавца, какой именно у вас мотор. Особенно это касается автомобилей, на которые устанавливались разные типы систем (например, старые и новые «десятки»).

Если на инжекторный двигатель поставить фильтр, предназначенный для карбюратора, он попросту не выдержит давления. Вся грязь попадет в насос-форсунки. Они забиваются, поэтому мотор глохнет на холостых оборотах. Что касается воздушных фильтров, их отличить очень легко. У карбюраторных моторов они имеют круглую форму.

Re: глохнет при низких температурах

Ещё есть электронная педаль «газа».
Может, проблема в ней.
А может проблема в «мозгах» — мёрзнут и отваливаются.
Теоретически такое возможно.

При минусовых температурах глохнет на холодную(?)
Что происходит после прогрева?

4 Проблемы с карбюраторными и дизельными моторами — устранение неисправностей

На карбюраторных двигателях частой причиной того, что мотор глохнет на холостую, на ходу и особенно при трогании с места, является неправильно отрегулированный приводной механизм, засоренный игольчатый клапан, жиклеры и др. Из-за этого в поплавковую камеру поступает слишком много топливной смеси и происходит ее загрязнение. Карбюраторный впрыск очень чувствителен к попаданию различных частиц грязи, поэтому карбюратор необходимо периодически чистить, для чего используются специальные средства-растворители. Для улучшения работы карбюратора периодически меняется и топливный сетчатый фильтр.

На оптимальность режимов работы карбюраторного мотора влияет исправность электромагнитного клапана. Часто он выходит из строя и происходит подергивание или полное падение оборотов. Для проверки его состояния необходимо включить зажигание на холодную, подождать несколько минут, затем отсоединить клемму с клапана и сразу подсоединить ее обратно. В момент подключения должен быть слышен характерный стук, похожий на щелчок, если этого не происходит, клапан подлежит обязательной замене.

Дизельные двигатели еще более чувствительны к качеству поступаемого топлива, чем инжекторные варианты. Поэтому если глохнет дизельный двигатель на холостую или во время езды в целях профилактики проверяется качество солярки и меняется топливный фильтр. На проблемы при стоянке и движении автомобиля с дизельным мотором влияет работа топливного насоса высокого давления(ТНВД) – он либо начинает подсасывать воздух, либо полуинжерные пары загрязняются из-за наличия примесей в некачественном топливе.

При обнаружении проблем в дизельных агрегатах в первую очередь проверяется ТНВД, топливный фильтр, состояние электропроводки и датчиков давления и температуры, состояние свечей накаливания, аккумулятора, генератора и других механизмов, от которых зависит правильная работа двигателя. При наличии турбины не лишним будет провести ее диагностику, часто причины падения мощности именно в неисправности этого механизма.