Возможно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель

Турбина на карбюратор ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться.

Установка турбины или компрессора на ВАЗ 2107

Установить турбину на ВАЗ 2107 можно двумя способами:

• через впускной коллектор;
• через карбюратор.

Второй вариант более эффективен, так как обеспечивает прямое образование топливновоздушной смеси. Для выполнения работ потребуется:

• комплект гаечных ключей и отвёрток;
• дрель;
• ёмкости для слива хладагента и масла.

Подключение турбины или компрессора к выхлопной системе

Для турбины потребуется определённое пространство в моторном отсеке. Иногда её устанавливают на место аккумулятора, который переносится в багажник. Для ВАЗ 2107 подойдёт турбина от дизельного трактора, не требующая водяного охлаждения и подсоединяемая к штатному выпускному коллектору. Принцип её действия основан на циркуляции горячих выпускных газов, которые после раскручивания турбины возвращаются назад в выхлопную систему.

Алгоритм установки турбины зависит от типа двигателя. Для атмосферного силового агрегата ВАЗ 2107 потребуется дополнительно уменьшить геометрическую степень сжатия за счёт установки оригинального впускного коллектора (если он отсутствует).

Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке.

1. Устанавливается впускной трубопровод.
2. Модернизируется система питания двигателя.
3. Вместо выпускного коллектора устанавливается приёмная труба.

Компрессор приобретается в комплекте с принадлежностями для интеграции его в двигатель.

Устанавливается компрессор следующим образом.

1. Непосредственно на всасывающем патрубке устанавливается новый воздушный фильтр с нулевым сопротивлением.
2. Выходная трубка компрессора специальным проводом соединяется с входным штуцером карбюратора. Места стыков затягиваются специальными герметичными хомутами.

Этот алгоритм считается недорогим и эффективным способом тюнинга двигателя ВАЗ 2107. В процессе установки для повышения эффективности наддува можно полностью перебрать карбюратор и поискать возможности повышения герметичности новых соединений.

Подача на турбину масла

Для подачи на турбину масла потребуется установить специальный адаптер. После этого впускной коллектор и наиболее сильно нагревающуюся часть самой турбины нужно будет оборудовать теплозащитным экраном.

Подача масла в двигатель осуществляется через ввёрнутый фитинг, на который надевается силиконовый шланг. После этой операции обязательно нужно установить интеркулер и впускной пайпинг (трубка) для поступления воздуха во впускной коллектор. Последнее позволит соблюдать при работе турбины необходимый температурный режим.

Патрубки для подключения турбины

За отвод выхлопных газов отвечает главный патрубок — через него выводится часть выхлопа, не попавшая в турбину. Перед установкой все воздушные патрубки нужно тщательно почистить и протереть смоченной в бензине салфеткой. Загрязнения из шлангов могут попасть в турбину и вывести её из строя.

Все патрубки должны быть надёжно закреплены хомутами. Некоторые специалисты рекомендуют использовать для этого хомуты из пластика, которые прочно зафиксируют соединения и при этом не повредят резину.

Подсоединение турбины к карбюратору

При подключении турбины через карбюратор заметно увеличится расход воздуха. Кроме этого, система турбонаддува должна располагаться в моторном отсеке рядом с карбюратором, где сложно найти свободное место. Поэтому целесообразность такого решения вызывает сомнения. В то же время при удачном монтаже турбина будет работать намного эффективнее.

В карбюраторе за расход топлива отвечают три главных жиклёра и дополнительные мощностные каналы. В обычном режиме при давлении 1,4–1,7 бар они хорошо справляются со своими функциями, но после установки турбины перестают соответствовать изменившимся условиям и экологическим стандартам.

Подключить турбину к карбюратору можно двумя способами.

1. Турбина ставится за карбюратором. При схеме с протяжкой воздуха топливновоздушная смесь проходит через всю систему.
2. Турбина ставится перед карбюратором. Продавливание воздуха происходит в обратном направлении, а смесь через турбину не проходит.

Оба способа имеют свои плюсы и минусы.

1. Первый способ более простой. Давление воздуха в системе оказывается довольно низким. Однако в карбюратор не требуется устанавливать байпасный клапан компрессора, промежуточный охладитель и др.
2. Второй способ более сложен. Давление воздуха в системе заметно увеличивается. Снижается содержание в выхлопе углекислого газа и обеспечивается возможность быстрого холодного запуска. Однако реализовать это способ гораздо сложнее. Требуется установка промежуточного охладителя, байпасного клапана и т. д.

Система с протяжкой воздуха редко используется тюнерами. Разве что она «уживётся» в районах с тёплым климатом, и владелец «семёрки» не будет намерен развивать серьёзную мощность двигателя.

Подсоединение турбины к инжектору

Установка турбины на инжекторный двигатель более целесообразна. В этом случае у ВАЗ 2107:

• снизится расход топлива;
• улучшатся экологические характеристики выхлопа (треть топлива уже не будет выбрасываться в атмосферу);
• уменьшится вибрация двигателя.

На двигателях с инжекторной системой во время установки турбины можно дополнительно увеличить наддув. Для этого в актуатор ставится пружина под планируемое давление. Трубки, проведённые к соленоиду, надо будет заглушить, а сам соленоид оставить подключённым к разъёму — в крайних случаях, катушка меняется на сопротивление 10 кОм.

Таким образом, уменьшение давления на актуатор приведёт к увеличению силы, необходимой для открытия вестгейта. В результате наддув станет более интенсивным.

Видео: подключение турбины к инжекторному двигателю

Турбонаддув — один из методов агрегатного наддува, основанный на утилизации энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор, иногда — турбонагнетатель (анг. Turbocharger). (Wiki)

Вот решил поделиться с посетителями моего блога ссылками на разные интересные штуки в мире турбинирования Вазов.

Очень часто среди новичков возникает много вопросов… в основном:
Можно ли поставить на ваз турбонаддув?
Можно.
Можно ли поставить турбину самому ?
Ответ – кто может сам поставить, тот такие вопросы не задает. Можно поставить самому, но для этого нужно быть человеком подкованным в плане теории и опыта. Литературы и информации много
Можно ли поставить бюджетно?
Бюджет у всех разный. Я слышал о деньгах от 20 тыс и до бесконечности. Все зависит от того где и по чем брать запчасти…
Ставят ли на карбюраторные машины турбину?
На импортных машинах стояли турбины… к примеру можно вспомнить легендарный
БМВ 2002 турбо. На некоторых иномарках были турбинированные карбюраторные движки. Что касается установки турбо на карбюраторный ВАЗ – можно найти информацию о разных экспериментах людей с турбо и с карбом, но они не увенчались какими либо интересными результатами. А вообще заменить карбюратор на инжектор не сложно, по сравнению с установкой турбины. Так что начинать лучше с этого.

Можно ли поставить турбину на 8кл. двигатель?
В теории Да и даже одна из первых статей про турбинирование писала про установку турбокомпрессора на карбюраторную десятку. Называлась она “Турбонаддув для «десятки»” найти ее не сложно и сейчас. Кстати, по-моему дули там в карбюратор.
Но в жизни целесообразнее отказаться от этого, так компоновка 8кл двигателя сильно уступает 16 кл по установке турбокомпрессора.

Сколько лошадей дает турбонаддув?
Даст может дать много.. вопрос в другом – сколько выдержит ВАЗовский двигатель. Насколько я знаю рекорд принадлежит Моторкрафту, который сумел надуть движок так, что тот показал результат свыше 500 л.с.
Хотя обычно Вазовские двигатели делают в районе 200 л.с.

Ну далее мои ссылки

Отчет о постройке турбо-мотора.
Очень интересный ответ о постройке турбонаддува в 16кл. 2108. Наверное самый известный отчет в Интернете.
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=66

Форум team-rs по турбинированнию
Очень хороший форум. Достаточно грамотные люди, которые могут подсказать по турбинированию ВАЗ
http://team-rs.ru/forum.php?f=8

Форум Motorcraft’а
Собственно сам форум. Любопытно почитать отзывы, отчеты о постройке турбомоторов, можно узнать стоимость постройки турбо и т.д.
http://turbo-vaz.ru/forum/

Наддув, Механические и турбонагнетатели
Достаточно длинная ветка форума vaz.ee Конечно очень много воды и флуда, но между тем встречаются очень интересные мысли и рассказы. Т.е. пролистать форум и почитать будет полезно…
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4790&st=0

Фотоальбом Maxi(РПД)
Достаточно большой альбом с разными проектами и моторами… Очень любопытно поглядеть на фотки и замеры мощностей
http://photofile.ru/users/maxi—rpd—/

Турбо ВАЗ на газе
Форум Дистиллятор Истины (тема Турбо ВАЗ на газе)
Большая , но очень интересная тема о установки турбо на газе.
http://www.allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=2042&pagenumber=1

Литература
Из того , что можно почитать…

Наверное самая полезная книга про турбонаддув это Максимум Буст Автор: Корки Белл . Из раздела must have

Скачать можно по этой ссылке:(doc формат английский язык)

заказать на русском языке можно тут

Просто книжечка Компрессоры, Турбокомпрессоры, Закись — основы
Автор: Эрл Дэвис, Дэйн Перкинс-Дэвис

http://www.team-rs.ru/chtivo/stanoph.pdf

Где можно поставить турбину( в какой конторе)

Москва
У Motorcraft’а
Насколько я знаю недовольных не было, все были при счастье…
http://turbo-vaz.ru/forum/
ГЛАДКОВ АВТОСЕРВИС
Слышал и хорошее и плохое…
http://www.gladkovservice.ru/

Питер
Так как в Питере все почему то занимались в первую очередь компрессорами, петербуржцы отстали от турбостроителей столице, но насколько я знаю некий опыт постройки турбомоторов есть у Ралли-Сервис
http://www.rally-service.spb.ru

Если внимательно полазить по форумам
www.autolada.ru
www.vaz.ee
www.team-rs.ru
то можно найти достаточно большое количество людей, которые ездят на турбоВазах.

Так что удачи вам в изучении данного вопроса.

Принцип работы

В своей работе турбокомпрессор использует энергию отработавших газов. Эта энергия вращает турбинное колесо. Затем это вращение через вал ротора передается компрессорному колесу. Компрессорное колесо нагнетает воздух в систему, предварительно сжав его. Охлажденный в интеркулере воздух подается в цилиндры двигателя.

Принцип работы турбокомпрессора

Хотя у турбокомпрессора нет жесткой связи с валом двигателя, эффективность работы турбонаддува зависит от частоты его вращения. Чем больше число оборотов двигателя, тем сильнее поток отработавших газов. Соответственно увеличивается скорость вращения турбины и количество поступающего в цилиндры воздуха. При работе системы турбонаддува возникают некоторые негативные моменты. • Задерживается увеличение мощности при резком надавливании на педаль газа («турбояма»). • После выхода из «турбоямы» резко повышается давление наддува («турбоподхват»). Явление «турбоямы» обусловлено инерционностью системы. Это влечет за собой несоответствие между производительностью турбокомпрессора и требуемой мощностью двигателя. Для решения этой проблемы существуют следующие способы: • использование турбины с изменяемой геометрией; • применение двух параллельных или последовательных компрессоров; • комбинированный наддув. Турбина с изменяемой геометрией оптимизирует поток отработавших газов, изменяя площадь входного канала. Широко применяется в дизельных двигателях.

Турбина с изменяемой геометрией

Турбина с изменяемой геометрией:1
— направляющие лопатки;
2
— кольцо;
3
— рычаг;
4
— тяга вакуумного привода;
5
— турбинное колесо.
Параллельно работающие турбокомпрессоры
применяют для мощных V-образных двигателей (по одному на ряд цилиндров). Эта схема помогает решить проблему за счет того, что у двух маленьких турбин инерция меньше, чем у одной большой. Установка
2-х последовательных турбин
позволяет достичь максимальной производительности, используя разные компрессоры при разных оборотах двигателя. При
комбинированном наддуве
применяется и механический, и турбонаддув. При работе двигателя на низких оборотах работает механический нагнетатель. При увеличении оборотов включается турбокомпрессор, а механический нагнетатель останавливается.

Можно Ли Поставить Турбину На Обычный Двигатель

Установка турбины на карбюраторный двигатель

Подавляющее большинство автовладельцев стремятся максимизировать мощность своего автомобиля различными способами. Один из вопросов, который часто задают владельцы углеводов. вот как поставить в турбину на карбюратор двигатель. Если владелец карбюратора ICE решил заняться такими улучшениями и корректировками, то ряд функций следует рассмотреть отдельно.

Немного теории

Самый эффективный способ сделать такие улучшения. от человека, который имеет четкое представление о своих действиях. Для этого нужно разобраться в теоретической части.

Таким образом, мощность и расход топлива автомобиля зависят от качества и степени обогащения топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры, а также от ее объема.

Дело в том, что обычный сам двигатель при работе накачивает воздух за счет вакуума, создаваемого поршнем. В турбокомпрессоре это делается турбокомпрессором. В этом случае воздух предварительно сжимается, что позволяет ему прокачивать больший объем. То есть вы можете сжечь больше топлива. Результатом является увеличение мощности двигателя относительно размера двигателя и расхода топлива.

Один важный момент: известно, что воздух нагревается при сильном сжатии. Во-вторых, он будет нагреваться путем сжатия в камере сгорания. В этом случае происходит детонация. И, кроме того, из-за нагревания плотность воздуха в цилиндре будет уменьшаться, так что эффективность всей системы будет естественным образом снижаться. Интеркулеры используются для устранения этих негативных явлений. воздухоохладители от турбины. Это радиатор.

Как уже упоминалось, существует два типа компрессоров:

• Турбокомпрессор, использующий энергию выхлопа. Выхлопные газы попадают на рабочее колесо и вращают его так, что воздух прокачивается;
• Силовой компрессор. Работает от двигателя. Это снижает эффективность и увеличивает расход топлива по сравнению с первой версией компрессора, поскольку механический нагнетатель потребляет часть энергии ДВС.

Вся система, в дополнение к самой турбине, включает в себя несколько важных компонентов, которые следует учитывать при установке:

• регулирующий клапан, который поддерживает установленное давление;
• перепускной клапан, который позволяет сжатому воздуху возвращаться во впускные отверстия компрессора, когда дроссель двигателя закрыт;
• Выпускной клапан, который выпускает сжатый воздух в атмосферу, когда дроссель закрыт;
• воздуховоды;
• Масляные трубы (используются для смазки и охлаждения турбины).

БОНУС: Как с турбонаддувом (за 5 минут) [BMIRussian]

Бонусный эпизод, который состоит из трех основных выпусков турбонагнетателя MX-5 Marty. Наш сайт:

в качестве положил турбины на овощи! Мазда 6 гг 1.8. 2 часть

Что установить турбины.

Сложность установки турбины на карбюраторный двигатель

1. Процесс установки турбины очень похож на процедуру на инжекторе ДВС (установка промежуточного охладителя, турбокомпрессора, регулировка турбины и т. Д.). Основные трудности связаны с карбюратором.
2. Из-за того, что топливная смесь подается через форсунки в цилиндры, когда турбина установлена ​​на карбюраторном двигателе, необходимо изменить их на другие большие диаметры, чтобы смесь не была слишком переполнена. И возьмите не родные самолеты к своему карбюратору и удостоверьтесь, что его нормальная работа очень трудна во всех режимах.

Это основные проблемы, которые возникают при установке компрессора карбюраторный двигатель. Но кроме того, могут возникнуть дополнительные сложности, которые будут зависеть от модели автомобиля, а также от режимов его эксплуатации.

Среди основных преимуществ этой настройки:

1. Сниженный расход топлива для повседневной езды. Речь идет о возможности увеличения крутящего момента, что, в свою очередь, позволит значительно снизить частоту коммутации до низкого уровня городского трафика в плотном потоке. Опять же, это снизит расход топлива.
2. Уменьшение шума при работе двигателя, так как нет необходимости вращать машину на высокой скорости. Кроме того, благодаря встроенному тюнингу вы можете еще больше и значительно улучшить характеристики двигателя;

выводы

Как вы видете, карбюраторный двигатель с турбиной она имеет право на существование и даже может быть более прибыльной, чем нормальная атмосфера, хотя такое изменение может вызвать проблемы и потребовать серьезных изменений и денежных затрат. По понятным причинам карбюраторные двигатели с турбонаддувом на практике встречаются очень редко, особенно на гражданских автомобилях.

Кроме того, перед установкой компрессора необходимо заранее определить, в каком режиме должен использоваться автомобиль: превышение скорости на дороге или регулярные ежедневные поездки по городу.

В случае срока службы двигателя в большинстве случаев установка нагнетателя на атмосферный агрегат несколько сокращает срок службы двигателя и коробки передач, особенно если двигатель и трансмиссия не были специально подготовлены и улучшены для этой цели.

Модификация и модернизация карбюратора. Основные недостатки системы впрыска карбюратора и способы их устранения отрегулировать. Регулировка впускного коллектора.

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные достоинства и недостатки. Как налить воду самостоятельно двигатель, доступные способы.

Выберите механический нагнетатель или турбокомпрессор. Конструкция, основные достоинства и недостатки решений, установка на атмосферные настройки двигателя.

Форсирование двигателя. Плюсы и минусы развития двигателя без турбины. Основные методы нагнетания: регулировка головки цилиндров, коленчатого вала, степени сжатия, впуска и выпуска.

Что подразумевается под «заменой двигателя». Какова цель замены двигателя, которую необходимо знать, прежде чем совершать такие изменения, преимущества и недостатки совместного использования DVA.

Настройка топливной системы с атмосферными и турбированными двигателями. Производительность и энергопотребление бензонасоса, выбор топливных форсунок, регуляторов давления.

Как Поставить Турбину На Карбюратор

Турбина на автомобиль ВАЗ 2106

На самом деле каждый владелец автомобиля нашего времени пытается как-то модернизировать свой автомобиль. Они стремятся улучшить ходовые качества автомобиля практически сразу после его покупки. Для этой же цели была установлена ​​турбина на ВАЗ 2106.

Увеличение мощности двигателя является основным процессом доработки автомобиля. Надувные детали можно устанавливать в двигатель бесконечно, но без установки системы турбонаддува машина не станет такой мощной, как хотелось бы.

Который даст автомобильный турбокомпрессор

Поскольку ВАЗ 2106 не оборудован турбо-системой по промышленным критериям, как и многие современные иномарки, все работы по увеличению мощности автомобиля должны будут выполняться без помощи других по критериям гаража или найма специалиста , Но следует отметить, что установка турбины Бизнес довольно сложный, и если нет опыта, стоит обратиться за помощью к специалистам.

Механизм турбонаддува предназначен для подачи очищенного и сжатого воздуха в камеру сгорания, в результате чего бензин смешивается с воздухом и увеличивается блок питания. Турбина обычно расположена между впускной трубой и впускным коллектором. Обработанные и выпущенные газы, выходящие из камер сгорания, вращаются специальным турбины, подключен к компрессору. Последний блок впрыскивает воздух в цилиндры. Качество турбины зависит от количества используемого бензина.

Турбо кит на шесть

Установка турбины ВАЗ 2106 имеет свои преимущества:

• турбокомпрессор имеет довольно небольшой вес;
• Турбина может быть настроена для любого двигателя автомобиля, для любого карбюратор;
• Турбо может быть установлен на двигатель, который был настроен;
• установка агрегата не мешает дальнейшей модернизации автомобиля;
• Турбина подходит для двигателя любого размера.

Есть 2 типа турбин. Узел низкого давления является более дешевым вариантом, кроме того, его установка не требует особых изменений в конструкции автомобиля, что экономит деньги. Турбина высокого давления обеспечивает настройку основных компонентов машины и стоит дорого. Для установки этого агрегата придется перепроектировать выхлопную систему, систему впрыска и отрегулировать цепи двигателя. Автомобиль становится спортивным, резким, быстрым и динамичным.

КОНСТРУКЦИЯ ВИДА ВАЗ 2101 1.6 Turbo карбюратор 2014 / обзор конструкции турбокомпрессора

Всем привет ! В этом видео я расскажу о конструкции турбодвигателя в нашем исполнении. Приятного просмотра.

Кто сказал, что карбюратор турбо не работает .

ВАЗ 2107 емкостью 1,6 л карбюраторная турбина с горизонта !! бля просто делай.

Установка турбины на ВАЗе

Обычно турбины устанавливаются только на инжекторные двигатели, но с некоторым усилием турбокомпрессор можно установить на карбюратор. Конечно, карбюратор Не соответствует всем требованиям для подачи топлива для турбины. Для этого есть две причины: недостаточный поток воздуха для взаимодействия карбюратора и турбины и несовместимость турбонагнетателя с промежуточным охладителем.

Турбина на машине

Есть два варианта установки турбокомпрессора на карбюратор.

1. Установите выхлопную систему перед турбокомпрессором и пропустите топливовоздушную смесь по всему контуру.
2. Установите систему воздуходувки, поместив карбюратор после нагнетателя.

Оба варианта предназначены для установки турбины на карбюратор есть свои плюсы и минусы. Кроме того, при установке системы подавления воздуха следует учитывать, что двигатель будет работать только в теплую погоду.

В отличие от обычного механического тюнинга деталей, ВАЗ 2106 с турбонаддувом меняет блок питания довольно драматично Следует отметить, что любое вмешательство в конструкцию и работу двигателя может сократить его срок службы. Турбина ВАЗа комплектуется дополнительными деталями, без которых ее работа была бы просто низкого качества. Поэтому вместе с турбиной рекомендуется установить кулер, который будет охлаждать воздух.

Установка турбины Довольно серьезное и сложное дело, лучше доверить его профессионалам или хотя бы последовать совету экспертов. Некоторые детали могут не подходить и требовать установки, даже если производитель обещает полное соответствие. Например, вам часто приходится регулировать воздуховод. По завершении установки турбины на ВАЗ 2106 необходимо настроить двигатель для работы в новых условиях.

Который турбины Выбрать

Самым распространенным установочным оборудованием для ВАЗ 2106 является турбо-комплект. Он предназначен специально для 16-клапанных автомобильных двигателей ВАЗ. Турбины продаются со всем необходимым. Установка комплекта не требует замены двигателя. Мощность увеличивается до 130-140 лошадиных сил. Кроме того, этот комплекс может быть дополнительно настроен.

Некоторые автомобилисты предпочитают турбины Subaru и Mitsubishi. Серия Garrett оснащена производительными и надежными компрессорами GT25R, GT28R, GT28RS. Они могут развивать мощность до 250 лошадиных сил.

ВАЗ 2106 турбо предназначен для скоростной городской езды и не похож на обычную советскую шестерку. Помните, что любое транспортное средство, оснащенное аксессуарами, требует внимания и заботы, мониторинга системы и периодического осмотра.

Удовольствие от установки турбины на ВАЗ 2106 обойдется в половину цены самого автомобиля. Стоит несколько раз подумать, действительно ли это устройство и все аксессуары нужны при работе с машиной. Обычно турбины заядлые фанаты уличных гонок на ВАЗе.

Установка компрессора на ВАЗ 2107 карбюратор

Установка компрессора на семерку – это возможность увеличить эффективность нагнетания горячей смеси и соответственно повысить мощность двигателя. Наиболее популярным компрессором, который автолюбители и мастера ставят на Ваз 2107 – это ПК05D

о котором пойдет речь.
Почему именно он?
Просто его характеристики отвечают наиболее оптимальным, а именно: избыточное давление воздуха всего 0,5 бар и это достигается при 6200 оборотов за минуту. Кроме этой решающей характеристики ещё один факт в пользу данного компрессора – при его установке не нужно вмешиваться в конструкцию поршневой группы, а это значит, что установка предельно проста.

Установка компрессора на ВАЗ 2107 карбюратор своими руками

вполне возможна без вмешательства специализированных мастеров. Естественно, предварительно, вам стоит ознакомиться с некоторыми особенностями этой процедуры, а также знать последовательность и порядок действий. Если вы волнуетесь о преимуществах компрессора, то поверьте, он давно используется для этих целей в семерках и за это время претерпел несколько существенных доработок, который сделали его ещё лучше и естественно эффективней. Последним новшеством стало существенное понижение шумовых характеристик агрегата, поэтому нагнетатель работает практически бесшумно.

состоит из двух основных элементов, которые заслуживают вашего внимания и понятия. Первым является центробежное устройство, а вторым – мультипликатор высокооборотистый. Особенностью компрессора является отсутствие необходимости обслуживать его, а привод механизма проводится ремнём поликлинового типа от коленвала двигателя.

В конструкциях подобного рода мультипликатор делается на основе подшипников, которые после пробега около 50 тысяч километров следует заменять. То же самое касается ремня, потому что он также подвержен определенному износу, что само собой разумеется. Важно понимать, что для нормальной работы компрессора на ВАЗ 2107 карбюратор

, нужно обеспечить подачу тосола (антифриза) или же моторного масла. Выше мы уже говорили про отсутствие необходимости изменять конструкцию силового агрегата, однако заменить вал генератора, коленчастый шкив и водяную помпу все же нужно. Дело в том, что теперь в них будет использоваться поликлиновый ремень, а не обычный. Где взять такой ремешок? Эксперименты показали, что вполне годится от Шевроле Нивы. Мы делали замеры, и после установки компрессора прирост мощности автомобиля составил порядка 50 процентов.

Порядок действий при установке компрессора на ВАЗ 2107 карбюратор:

1. Снимаем стандартный ремень генератора и демонтируем его крепление 2. Снимаем воздушный фильтр 3. Устанавливаем вместо заводских шкивов шкивы от автомобиля Niva Chevrolet 4. Монтируем кронштейн крепление компрессора, а также сам компрессор и ремень генератора согласно представленной ниже схеме. (втулки из комплекта нужно надеть на шпильки между креплением и компрессором) 5. Ставим гофрированный патрубок на входное отверстие компрессора и устанавливаем фильтр. 6. Монтируем на выходное отверстие компрессора патрубки (они должны соединится специальной трубой диаметром 60мм и длиной 50мм.) 7. Соединяем трубу 60мм с клапаном, ставим муфту, а также подводящий фланец в карбюратор. 8. Синим шлангом соединяем штуцер компрессора и штуцер карбюратора 9. Шланг для вентиляции картерных газов отсоединяем, а все остальные соединения фиксируем хомутами. 10. Последний пункт – это регулировка натяжения ремня генератора.

Вот и все действия по установке нагнетателя, теперь вы получили свой прирост 50 процентов мощности. Согласитесь, что эта процедура не такая уж и сложная, как может показать изначально.

Прочитайте, может пригодится: Ремонт стартера ВАЗ 2107