Avtonova37.ru

Авто мастер
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов на матизе видео

Регулировка клапанов Дэу Матиз

Уже боле двадцати лет по дорогам нашей страны бегает юркий, несколько смешноватый, но высокоманевренный автомобиль Дэу Матиз.

Он давно стал одним из самых популярных и компактных автомобилей, предназначенных для эксплуатации в городских условиях.

Подкупает его простота в обслуживании, неприхотливость в эксплуатации и конечно же высокая маневренность.

За все годы выпуска автомобиль комплектовался силовыми агрегатами объёмом 0,8 и 1,0 литр.

Это трёхцилиндровые и четырёхцилиндровые двигатели.

В их устройстве, так же, как и у любого другого двигателя внутреннего сгорания, используется клапанный механизм.

Основной составной частью его являются клапана .

Это специальные приспособления, которые предназначены для герметизации цилиндров в определённых этапах работы всего кривошипно-шатунного механизма, а также для выпуска отработанных газов.

В связи с тем, что в процессе работы двигателя клапана получают огромные динамические нагрузки, а также подвергаются нагреву до высоких температур, их изготавливают из специальной легированной стали в составе которой высокое содержание никеля и хрома.

Постоянное изменение температур, в которых приходится пребывать клапанам, происходит постоянное расширение и сжимание металла.

А это и постоянное движение приводит к изменению установленных зазоров клапанов.

Поэтому периодически приходится регулировать их зазоры.

Согласно регламента проведения технических работ такую операцию следует проводить через каждые 50 тыс. километров пробега.

Регулируем самостоятельно клапана на Daewoo Matiz

В предлагаемой статье мы расскажем о том, как правильно самостоятельно отрегулировать клапана двигателя Дэу Матиз.

  • В нашем автомобиле установлен силовой агрегат объёмом 0,8 литра с механической КПП.

  • При его работе отчётливо слышен цокот клапанов.
  • А поэтому есть необходимость снять клапанную крышку двигателя и отрегулировать клапана.
  • Для того, чтобы снять клапанную крышку, мы снимаем защитный кожух ГРМ.

  • Это нам нужно для того, чтобы можно было видеть положение шкива распредвала.
  • Дальше снимаем часть пластикового воздуховода, открутив для этого один болт.

  • Отводим в сторону газоотводящие трубки и откручиваем шесть болтов, которые удерживают клапанную крышку.

  • Заводские болты здесь имеют внутренний шестигранник на 5.

  • Но, если они срываются, то естественно уже устанавливаются болты с обыкновенными головками.
  • Это важно для двух дальних болтов, поскольку если один из них ещё можно как-то открутить, то крайний весьма проблематично.

  • Поэтому все владельцы стараются там ставить болты с обыкновенными нормальными головками, чтобы можно было туда подлезть рожковым ключом или другим удобным.
  • Дальше выставляем двигатель авто по метке верхней мёртвой точке первого цилиндра (в данном случае белая точка на шкиве распредвала).
  • Эта точка на шкиве должна совпадать с меткой на кожухе ГРМ.

  • Это всё касается распредвала двигателя.
  • Что касается коленвала, то его шкив разделён на три ровных части небольшими прорезями.

  • Так вот, на эти прорези мы и должны ориентироваться.
  • Выставив первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку, мы совмещаем одну из этих рисок с нолём, что выбит наблоке цилиндров.

  • И дальше можем снимать клапанную крышку и начинать непосредственную регулировку клапанов.
  • Работу начинаем на двигателе, остывшем до комнатной температуры, примерно 20-25 градусов.
  • Агрегат у нас трёхцилиндровый и нумерация цилиндров здесь выполнена следующим образом: 1-2-3, если стоять лицом к двигателю возле переднего бампера авто.

  • По коромыслам и кулачкам первого цилиндра мы можем проверить, находится ли он в верхней мёртвой точке.
  • В этом положении кулачки должны быть отвёрнуты к низу, а также можно увидеть и по коромыслам, которые в этом случае свободны и имеют зазоры.
  • Итак, для того, чтобы отрегулировать клапана первого цилиндра мы взяли два щупа размером 0,15мм и 0,30мм из общего набора.

  • Первый из них нам понадобится для впускного клапана, а 0,30 – для выпускного клапана соответственно.
  • Кроме того, для проведения такой операции нам потребуется ключ на 12 и отвёртка прямая.
  • Учитывая тот фактор, что выпускной коллектордвигателя Дэу Матиз расположен ближе к нам, то и клапана, что расположены ближе к нам тоже являются выпускными и на них мы будем устанавливать зазор равный 0,30 мм.

  • А дальние клапана от нас – это впускные и у них зазор должен быть 0,15 мм.
  • Чтобы установить на клапане требуемый зазор, нужно ключом отпуститьгайку на его коромысле.

  • Теперь в образовавшийся зазор между стержнем клапана и регулировочным винтом вставляем наш щуп размером 0,30 мм
Читать еще:  Предохранитель бензонасоса на ланосе

  • После этого регулировочный винт поджимаем отвёрткой до тех пор, когда щуп не станет ходить в этом зазоре с применением небольшого усилия.

  • Но, здесь нужно быть внимательным и поджимать таким образом, чтобы щуп не двигался слишком свободно, и чтобы не с большим трудом, поскольку его может потом закусывать.
  • Затем, когда выбрали правильный зазор, одной рукой придерживаем отвёрткой регулировочный болт, а другой – ключом затягиваем гайку.

  • После того, как затянули гайку, проверяем ещё раз движение щупа.

  • Это нужно делать потому, что во время затяжки можно немного сбить зазор и тогда придётся всю процедуру повторить снова.
  • Для этого совсем чуть-чуть отпускаем гайку и в паре с отвёрткой затягиваем снова.
  • При этом отвёрткой также зажимаем или немножко отпускаем, в зависимости от ситуации.
  • И затем снова проверяем зазор.
  • Такую процедуру повторяем до тех пор, покуда не добьёмся требуемого зазора.
  • Точно таким же образом выставляем зазор и на втором впускном клапане первого цилиндра.

  • Только здесь делаем зазор уже 0,15 мм.
  • После того, как выставили правильно зазоры на одном и другом клапане первого цилиндра, с помощью головки на 17 проворачиваем шкив коленвала до тех пор, пока вторая риска на нём не совместится с нолём на блоке.
  • Это будет обозначать, что у нас третий цилиндр находится в своей верхней мёртвой точке.
  • И теперь переходим к третьему цилиндру двигателя Дэу Матиз.
  • Также с помощь коромысла проверяем наличие зазора, а значит и нахождения поршня в верхней мёртвой точке.
  • И после этого приступаем к регулировке клапанов на этом цилиндре.
  • При этом, как уже говорилось ранее, регулировке впускного клапана здесь несколько мешает коллектор, поэтому берём более короткую отвёртку и таким образом выполняем регулировку.

  • После регулировки на третьем цилиндре снова проворачиваем коленвал до тех пор, пока третья риска на его шкиве не совпадёт с нолём на блоке.
  • И затем снова смотрим по кулачкам и коромыслу, чтобы был зазор и приступаем к регулировке клапанов на втором цилиндре.
  • Конечно, можно крышку ГРМ не снимать, а проверять положение поршней в цилиндрах только по расположению их кулачков,

  • Но мы считаем, что так, как делали мы – удобнее выполнять регулировку клапанов.
  • После завершения регулировки клапанов, очищаем посадочное место крышки клапанов и на блоке соответственно.
  • Дальше устанавливаем новую или ещё старую, если она пригодна к дальнейшей эксплуатации, прокладку.
  • Её садим в обязательном порядке на герметик прокладки.
  • И дальше устанавливаем на место крышку клапанов.
  • Затем даём возможность герметику застыть минуть 30.
  • За это время ставим на место кожухремня ГРМ, все шланги и детали, что были сняты до начала ремонта.
  • И, если всё установлено, пробуем запускать двигатель.
  • Агрегат должен работать без характерного цокота клапанов, если регулировка выполнена правильно. Поэтому регулировку клапанов на двигателе объёмом 0,8 литра вполне можно выполнять и самостоятельно.
  • На этом наш рассказ о самостоятельной регулировке клапанов на Дэу Матиз окончен.

Регулировка matiz клапана, возможные проблемы и решения

Клапаны в двигателе любого автомобиля нужно регулировать и Daewoo Matiz не исключение. На любом двигателе этот процесс имеет свои особенности и сложности. К счастью, на стандартном 0.8 двигателе Матиза все делается достаточно легко и можно справиться своими силами.

Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать

Обычный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания состоит из множества систем, но основная его часть – блок цилиндров и газораспределительный механизм. В цилиндр впрыскивается топливо, оно поджигается, быстрое сгорание давит на поршень.

Топливо (точнее, уже готовая топливно-воздушная смесь), поступает в цилиндр через отверстие. Есть и другое отверстие, через него из цилиндра выходят выхлопные газы. И вот эти отверстия закрываются клапанами – впускным и выпускным.

Но двигатель во время работы нагревается до огромных температур в сотни градусов и, как мы знаем из школьного курса физики, происходит тепловое расширение – клапаны становятся немного больше. Потому у клапанов холодного двигателя должны быть зазоры, которые четко определены производителем, чтобы во время работы при расширении клапан не застревал и плотно закрывал отверстия без щелей.

Когда нужно регулировать клапана

По регламенту на Matiz регулировка должна проводиться каждые 20000 километров пробега. Но многие затягивают с этим процессом до 30000 км и более, чего делать не следует. Кроме непосредственно пробега, о необходимости провести эту процедуру могут свидетельствовать и сбои в работе двигателя.

Читать еще:  Сборка вторичного вала кпп ваз 2110

Характерным признаком того, что нужно подправить зазоры всегда служит постоянный стук из-под капота. Он значит, что щели даже при нагретом двигателе слишком велики и клапан во время хода стучит. Но есть и обратная ситуация, когда зазор слишком маленький, тогда двигатель начинает «троить». Хотя, в случае с Daewoo Matiz, двигатель «двоит», так как в нем всего три цилиндра.

Для неопытных автомобилистов стоит уточнить, что «троение» (или «двоение» в нашем случае) означает, что один из цилиндров не работает. Это слышно как по изменившемуся звуку двигателя, так и по хорошо заметному падению мощности.

Подготовка к регулировке

Чтобы самостоятельно установить зазоры не требуется быть опытным автомехаником.

Нужно всего лишь инструкция (эта, но не помешает и официальная бумажная), набор инструментов (шестигранники, отвертки, гаечные ключи и набор специальных плоских щупов).

Все работы проводятся только на полностью холодном двигателей. Первым делом нужно снять крышку блока цилиндров Матиза. Для этого нужно лишь отсоединить шланг вентиляции и открутить несколько болтов с помощью шестигранника на 5. Вероятно, сделать это будет не так просто, болты могут засориться и «прикипеть», в этом случае придется приложить больше силы или воспользоваться чудо-средством WD-40. После снятия крышки заодно проверьте резиновую прокладку, если она имеет повреждения – самое время ее заменить. После этого придется снять еще и крышку блока ГРМ.

Как делается регулировка клапанов

Теперь можно приступать непосредственно к регулировке, производится она особым образом, детально порядок работы расписан в официальном мануале Матиза. С помощью гаечного ключа (также можно приподнять перед автомобиля, включить 5-ю передачу и руками прокрутить колеса), нужно, ориентируясь на метку на коленвале, совместить ее с цифрой 0. В таком положении проверяются зазоры:

  • Оба клапана первого цилиндра;
  • Только впускной клапан второго;
  • Только выпускной клапан третьего.

Стандартные значения, которые должны иметь зазоры Daewoo Matiz: 0,15 для впускных и 0,32 для выпускных. Эти значения могут устанавливаться с погрешностью в 0,02, что актуально, так как щуп на 0,32 практически невозможно найти, есть только щупы на 0,3. Зазор проверяется только между гайкой и стержнем клапана. Если он не соответствует значениям, нужно отрегулировать с помощью небольшого проворота контргайки, удерживая, при этом, винт. Затем нужно провернуть коленвал ровно на 360 градусов (снова ориентируясь на метки) и провести регулировку двух оставшихся клапанов.

Существует еще один способ регулировки, более простой и не требующий снятия крышки ГРМ. Но это метод не по инструкции, он отличается меньшей точностью и делать его можно только на свой риск. В этом случае вам нужно проворачивать коленвал и смотреть на кулачки клапана, максимальный зазор будет тогда, когда кулачок направлен вниз, в этом положении и проводится регулировка.

Коррекция клапанных зазоров ГРМ на Daewoo Matiz

регуляровка клапанов Компактные малолитражки Daewoo Matiz известны прежде всего своей экономичностью, а значит – невысокими эксплуатационными расходами. Но для того чтобы технический потенциал машины оставался на должном уровне, нужно проводить периодический осмотр и корректировку настроек механизмов ГРС.

Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и клапанным стержнем. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

  • увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
  • уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
  • увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

Читать еще:  Сравнить ваз 2111 и калину универсал

Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:

  • падение мощности;
  • звонкий стук в районе ГРМ;
  • перебои в работе ДВС;
  • периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Подготовительные работы

Прежде всего нужно запомнить, что все регулировочные работы выполняются на холодном двигателе. Теперь комплектуем набор необходимого инструмента:

  • набор рожковых ключей;
  • комплект отверток;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • набор имбусовых ключей;
  • комплект измерительных щупов.

Процедура регулировки зазоров требует проведения ряда подготовительных мероприятий, потому что так просто добраться до узлов ГРМ не удастся. В первую очередь следует отсоединить минусовой провод АКБ.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра

Процесс состоит из нескольких переходов:

  1. Используя плоскую отвертку, ослабить хомут крепления воздуховода.
  2. Отсоединить патрубок фильтра от воздуховода.
  3. Для ДВС Matiz 0,8 л разъединить колодку жгута системы управления мотором и датчика температуры воздуха, снять шланг с корпуса фильтра.
  4. Головкой на «10» отвинтить три болта крепления корпуса фильтра к воздухозаборнику и извлечь их.
  5. Приподнять корпус с воздухозаборником и резонатором и вывести два штифта из резиновых подушек.
  6. Демонтировать узел.

Демонтаж блока катушек зажигания

Следующая процедура, без которой регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз невозможна, выполняется по схеме:

  1. Отжать фиксатор колодки жгута системы управления ДВС.
  2. Снять колодку с узла катушек зажигания.
  3. Сдвинув резиновые колпачки с выводов блока катушек, отсоединить провода высокого напряжения.
  4. Используя головку на «10» открутить три болта крепления катушек и кронштейна крышки ГБЦ.
  5. Снять узел катушек зажигания.

Демонтаж дроссельного узла

Технологическая карта этого процесса включает выполнение следующих работ:

  1. Отсоединить вентилирующую трубку картера от патрубка воздуховода.
  2. Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод.
  3. Отключить клеммы проводов от регулятора ХХ (для ДВС Matiz 0,8 л).
  4. Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки.
  5. Из расширительного бака слить тосол до отметки «Min».
  6. Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить их.
  7. Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора.
  8. Снять дроссельный узел в сборе.

Последние приготовления

После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ. Для этого следует демонтировать подкрылок из правой передней арки колеса и отвинтить четыре болта крепления крышки гаечным ключом на «10».

Перед непосредственной регулировкой клапанов на автомобиле Дэу Матиз осталось проделать несколько несложных технологических операций:

  1. Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.
  2. Снять шланг разрежения.
  3. Снять шланг вентиляции картера со штуцера крышки ГБЦ.
  4. При помощи шестигранника на «5» отвернуть винт кронштейна впускного трубопровода.
  5. Сжать лепестки фиксатора проводов системы управления ДВС отверткой и отсоединить жгут от кронштейна.
  6. Отвернуть головкой на «10» болт крепления кронштейна соединительной трубы и отвести ее в сторону.
  7. Открутить 8 болтов крепления крышки ГБЦ при помощи шестигранника на «5» и демонтировать ее.

Как выполняются регулировка зазоров клапанного механизма на Daewoo Matiz?

матиз Предварительно узнаем, что для впускных клапанов зазор составляет 0,13-0,17 мм, а для выпускных – 0,3-0,34 мм. Щуп необходимого размера должен перемещаться в промежутке с небольшим усилием. Теперь можно приступать к регулировочным работам поэтапно:

  1. Головкой на «17» по часовой стрелке провернуть коленвал до совпадения метки на шкиве с цифрой «0» на нижней крышке приводного ремня ГРМ.
  2. В данном положении корректируются зазоры впускного и выпускного механизма 1-го цилиндра, а также впускного 2-го и выпускного 3-го цилиндра.
  3. В случае отклонений от рекомендуемых размеров следует ослабить контргайку гаечным ключом на «12», одновременно удерживая шлицевой отверткой регулировочный винт.
  4. Вставить щуп в зазор и произвести регулировку механизма клапана двигателя Дэу Матиз методом закручивания/откручивания регулировочного винта отверткой до получения нужных размерных значений. После этого затянуть контргайку, удерживая винт отверткой от проворачивания.
  5. Провернуть вал на 360° так, чтобы синяя метка на шкиве распредвала совпала с треугольной меткой на нижней крышке ремня ГРМ.
  6. Выполнить проверку и регулировку зазоров следующих клапанных механизмов: выпускного 2-го и впускного 3-го цилиндров, а также впускного и выпускного 4-го цилиндра.

После завершения регулировочных работ все демонтированные узлы и агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector