Avtonova37.ru

Авто мастер
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тест тормозных дисков ваз

Экспертиза тормозных дисков для ВАЗ-2110. Дискотека для «десятки»

Экспертиза тормозных дисков для ВАЗ-2110. Дискотека для «десятки»

Выхожу из подъезда, а на парковке сосед свою «десятку» прогревает. И сразу к делу: «В выходные диски тормозные менял — поставил вентилируемые!» — хвастается. — «Какие-какие?» —«Вентилируемые! Раньше штатные стояли, а теперь с дырочками да канавками. Вот!»

Заблуждается, конечно, сосед. На переднеприводных ВАЗах вентилируемые диски устанавливают изначально, на конвейере. Ведь скорости, а значит, и нагрузки на тормозную систему современных автомобилей возросли, и невентилируемые тормозные диски уже не справляются с возросшей температурой трущихся поверхностей. Вот и появились тормозные диски, отлитые с пустотами и ребрами жесткости, улучшающими охлаждение. Но на штатных вазовских деталях ни перфорации, ни канавок нет — это, так сказать, дополнительные конструктивные особенности, позволяющие дискам выдерживать еще большие температурные нагрузки. Как, например, на спортивных автомобилях.

Поскольку для многих наших соотечественников VAZ 2110 давно стал спортивным болидом, на прилавках магазинов автозапчастей заблестели отшлифованным металлом перфорированные диски и для этих автомобилей.

Быть экспертизе! Мы купили комплект перфорированных дисков LGR и, конечно, не удержались, чтобы не сравнить их со штатными, производства Тольятти, а еще, для полноты картины — и с импортными, немецкими Lucas. Испытания провели, как и полагается, в НАМИ. Помимо привычных параметров — геометрических размеров, статического дисбаланса и твердости рабочих поверхностей, было решено определить склонность к короблению при охлаждении разогретого диска водой. Бывает ведь, что в дождливую погоду после длительного торможения волей-неволей приходится переплывать глубокую лужу. После такого «кэмел трофи» нередко при торможении бьет руль — диски повело… Вот и у нас при охлаждении водой на диске Lucas и LGR появились трещины. Тольяттинский боец слабины не дал!

В результате экспертизы выяснилось, что тольяттинский тормозной диск имеет отклонения по биению рабочей поверхности, но, как ни странно, наилучшую балансировку. Худший по балансировке — перфорированный диск, что, по мнению экспертов, скорее всего связано с небрежным сверлением перфорационных отверстий.

Износостойкость у всех видов дисков примерно одинакова, равно как износостойкость самих колодок при работе с отечественным и импортным дисками. А вот на перфорированном диске износ колодок существенно ниже.

Эффективность торможения (тормозной путь) у отечественного диска чуть лучше, чем у остальных, зато у перфорированных преимущество при работе в зоне высоких температур. Так на 25-м торможении у неперфорированных дисков температура поднялась до 350–360°С, у перфорированного — до 280°С.

В итоге — все как у людей: каждый тормозной диск имеет свои преимущества и недостатки. Но ответим на главный вопрос экспертизы: стоит ли устанавливать на «десятку» перфорированные диски? Эксперты считают, что перфорация в присущем VAZ 2110 диапазоне температур, давлений и скоростей не только не дает существенных преимуществ, но и ухудшает ряд характеристик, увеличивая при этом стоимость изделия. Стоит ли хвастаться?

Лучшие тормозные диски для ВАЗ 2110-12

Если при торможении Вы испытываете биение руля, то одной из причин этого недуга может быть изношенные тормозные диски.
Также тормозные диски приходят в негодность (трескаются) из-за резких перепадов температур, например, когда после активных торможений тормозные диски нагрелись и Вы решили преодолеть водяное препятствие.

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

О разновидностях тормозных дисков уже писали, теперь попробуем определиться с маркой.

Голосуем и оставляем отзывы о тормозных дисках ВАЗ 2110-12:

  1. Какую марку тормозных дисков Вы выбрали и почему ?
  2. Сколько проходили тормозные диски
  3. Ваша манера вождения.
  4. Какие впечатления о тормозных дисках, замечания.

p.s. Все комментарии не по теме будут удаляться.

Лучшие передние тормозные диски для ВАЗ 2110-12

Рейтинг тормозных дисков

Место в рейтинге определяется голосами автовладельцев. Лучшие производители выбираются по соотношению голосов, а Популярные по разнице.

22 апреля 2020, 18:36

Стирает диск. Скрипит как бобик мусорской на скорости, на светофоре. всегда .

22 апреля 2020, 18:32

У цепи ГРМ BORSEHUNG появился первый отзыв!

22 апреля 2020, 18:27

22 апреля 2020, 18:27

22 апреля 2020, 18:09

У защитных пленок LLumar только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

22 апреля 2020, 18:01

У стартеров Krauf только 20 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Читать еще:  Цвет свечей зажигания что означает

22 апреля 2020, 17:53

У тормозных шлангов MASUMA только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

22 апреля 2020, 17:49

У рычага Akitaka только 40 голосов! Рекомендуете?

22 апреля 2020, 17:19

Проголосовал ЗА приводной ремень Gates на странице рейтинга

22 апреля 2020, 17:19

Проголосовал ПРОТИВ приводных ремней DAYCO на странице рейтинга

22 апреля 2020, 17:19

Проголосовал ЗА приводной ремень Contitech на странице рейтинга

22 апреля 2020, 17:02

В авторейтинге салонных фильтров для Nissan X-Trail участвует уже 25 производителей!

22 апреля 2020, 16:54

У рулевых наконечников Белмаг только 50 голосов! Рекомендуете?

22 апреля 2020, 14:48

У радиатора печки NRF только 50 голосов! Рекомендуете?

22 апреля 2020, 10:39

У ШРУСа Metelli уже 100 голосов!

22 апреля 2020, 09:56

В авторейтинге присадок в масло для Opel Astra участвует уже 5 производителей!

22 апреля 2020, 09:23

Так неправильно поперечениы установлены — задом наперёд. .

22 апреля 2020, 05:35

В авторейтинге магнитол для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

21 апреля 2020, 22:22

На Narva написанно уже 50 отзывов.

21 апреля 2020, 19:40

Прошла четко 20 000 км и все. Покупал за 410 грн. Больше не куплю. А еще пишут что фирма крутая. Говно обычное. Хорошо ч .

20 апреля 2020, 19:36

Синтек мой фаворит, потому что не только антифриз их использую, но еще и масло, и оно намного лучше, даже некоторых боле .

20 апреля 2020, 19:20

Это катализатор умирает .

20 апреля 2020, 19:19

Может дело в плохом датчике ? Поставил denso и все стало хорошо !@mas Fanto, .

19 апреля 2020, 20:52

На Мотордеталь-Кострома написанно уже 25 отзывов.

19 апреля 2020, 14:02

На KYB написанно уже 50 отзывов.

17 апреля 2020, 01:59

16 апреля 2020, 02:07

В рейтинге лучшие сальники коленвала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

15 апреля 2020, 20:37

У ШРУСа GKN уже 150 голосов!

15 апреля 2020, 05:22

В рейтинге лучшие рулевые наконечники учавствует уже 70 производителей!

15 апреля 2020, 01:31

В рейтинге лучшие поршни учавствует уже 30 производителей!

13 апреля 2020, 14:46

В рейтинге лучшие фары учавствует уже 20 производителей!

10 апреля 2020, 08:01

Проголосовал ЗА моторное масло RAVENOL для Ford Focus на странице авторейтинга.

6 апреля 2020, 06:37

Проголосовал ПРОТИВ моторных масел GENERAL MOTORS для Opel Astra на странице авторейтинга.

4 апреля 2020, 21:02

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

2 апреля 2020, 03:17

В рейтинге лучшие пламегасители только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 марта 2020, 19:05

Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Рейтинг производителей тормозных дисков

Тормозные диски делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Южная Корея, США, Италия, Китай, Нидерланды, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 103 производителях данной запчасти, у 32 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1480 отзывов и 4726 голосов.

Какие тормозные диски лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В апреле 2020 ТОП-10 лучших тормозных дисков на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Remsa — 90% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
  2. Ashika — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
  3. Patron — 87% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
  4. MILES — 85% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
  5. G-brake — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
  6. SANGSIN — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
  7. LPR — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
  8. Zimmermann — 80% положительных голосов. Средняя оценка — 4
  9. DBA — 80% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
  10. AMD — 80% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4

Какие тормозные диски популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные диски покупают чаще других. В апреле 2020 ТОП-10 популярных тормозных дисков на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Brembo — 271 голос
  2. Zimmermann — 220 голосов
  3. TRW — 205 голосов
  4. ATE — 153 голоса
  5. SAT — 142 голоса
  6. DBA — 101 голос
  7. Ashika — 68 голосов
  8. NK — 66 голосов
  9. Remsa — 61 голос
  10. MILES — 57 голосов

Рейтинг тормозных дисков среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных дисков для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

Рейтинг лучших тормозных дисков в 2017/2018 году

Тормозной диск — основной элемент тормозной системы, который вращается вместе с колесом. При нажатии на педаль тормоза, после пржимания к тормозным колодкам, способствует остановке транспортного средства. Для того, чтобы выбрать тормозные диски нужно обратить внимание на такие параметры, как: бренд, цена, качество металла, диаметр центрирующего отверстия, высота и толщина диска, разболтовка, также назначение диска (передний или задний мост).

Поэтому, чтобы составить как можно уверенное представление о том, какие тормозные диски лучше, мы провели анализ около десяти разных ТОПов, рейтингов, подборок и рекомендаций с разных сайтов, включая отзывы с PartReview. Таким образом мы выяснили, какие бренды оказались в рейтинге лучших тормозных дисков в 2017/2018 году.

Страна производитель: Германия. Компания ATE принадлежит корпорации Continental Automotive Systems. Гордость компании — серия тюнингованных дисковых тормозов Powerdisk, которые выдерживают температуру до 800 градусов. Модельный ряд представлен такими линейками: оригинальные тормозные диски ATE, усиленный тормозной диск ATE PowerDisc. Бренд часто сравнивают с Zimmermann.

За что хвалят: Долговечность, качество, комфорт, не скрипят.
За что ругают: Шум на высоких скоростях, цена.

Zimmermann

Страна производитель: Германия. Модельный ряд представлен такими линейками: Zimmermann Standard, Sport (спортивные тормозные диски для экстремального вождения), FusionZ. Бренд часто сравнивают с Brembo.

За что хвалят: Не скрипят, не пылят, качество.
За что ругают: Сотрудничают с немецкими концернами, цена.

Страна производитель: Великобритания. Модельный ряд представлен такими линейками: Turbgroove (для быстрой езды), Ultimax (для спорткаров), Premium (для среднего и представительского класса).

За что хвалят: Цена, широкий ассортимент.
За что ругают: Срок службы.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен такими линейками: Brembo Xtra, Brembo Max, Brembo Sport Line, Gran Turismo, High Performance, Easy Check. Бренд часто сравнивают с ATE и TRW.

Читать еще:  Обязательно ли переобуваться в зимнюю резину

За что хвалят: Часто обновляется модельный ряд, использование новых технологий в производстве, наличие в ассортименте стандартных и спортивных серий тормозных дисков.
За что ругают: Цена, быстро стираются и перегреваются.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch использует специальное карбид-вольфрамовое покрытие на тормозных дисках iDisc, с помощью которого снижается износ тормозов и повышается эксплуатационная безопасность. Модельный ряд представлен более 800 различными вариантами. Бренд часто сравнивают с Brembo.

За что хвалят: Цена, хорошо подходят для городских условий вождения.
За что ругают: При экстренном торможении эффективность дисков снижается.

Textar

Страна производитель: Германия. Модельный ряд представлен: Textar PRO (с антикорозийным покрытием), Textar PRO+ (высокоуглеродистые тормозные диски с покрытием). Бренд часто сравнивают с TRW.

За что хвалят: Хорошо тормозят, не скрипят.
За что ругают: Качество.

Mintex

Страна производитель: Великобритания. Линейка товаров от компании Mintex представлена 1200 моделями тормозных дисков.

За что хвалят: Не скрипят, тормозят отлично.
За что ругают: Пыльные.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Компания Ferodo принадлежит британскому концерну Federal Mogul. Модельный ряд представлен такими линейками: серия COAT+, Ferodo Premier. Бренд часто сравнивают с ATE.

За что хвалят: Использование специальной технологии нелинейной обработки, цена, качество.
За что ругают: -.

Schneider

Страна производитель: Германия. Диски от компании Schneider разработаны для экстремальной езды.

За что хвалят: Сочетание вентиляции и перфорации рабочей поверхности, цена.
За что ругают: Быстрый износ.

Страна производитель: Япония. Фирма NiBK входит в крупный концерн JNBK Corporation, который выпускает детали для тормозных систем. Модельный ряд представлен такими линейками: тормозной диск стандартного типа, слотированный диск, перфорированный диск. Бренд часто сравнивают с Brembo.

За что хвалят: Высокое качество, низкая стоимость.
За что ругают: -.

Страна производитель: Италия. Все запчасти, которые производят в компании LPR имеют сертификат качества ISO 9002, также сертификат от компании Ferrari. Бренд часто сравнивают с продукцией Brembo, Bosch и ABS.

За что хвалят: Цена.
За что ругают: Не подходят для активной езды.

Trialli

Страна производитель: Россия. Модельный ряд представлен такими линейками: Trialli Standard, Trialli Aquatico, Trialli Ventilato, Trialli Perforato, Trialli Perfecto Perforato. Бренд часто сравнивают с Brembo.

За что хвалят: Цена, качество, не перегреваются.
За что ругают: -.

Fenox

Страна производитель: Беларусь. Запчасти производят также в России и Германии. Ассортимент запчастей в компании Fenox включает более 7000 различных запчастей и компонентов тормозной системы, которые изготовлены в соответствии с сертификатами ISO 9001, VDA 6.1 QS 9000.

За что хвалят: Цена.
За что ругают: Качество.

Lucas TRW

Страна производитель: Германия. Компания Lucas входит в крупную европейскую корпорацию TRW и производит более 1250 наименований. Покупателей часто интересует сравнение с ATE.

За что хвалят: Большой ассортимент бюджетных тормозных дисков.
За что ругают: Небольшой срок эксплуатации дисков из стандартной серии.

Valeo

Страна производитель: Франция. Компания Valeo производит более 600 единиц комплектующих для легковых и грузовых авто.

За что хвалят: Цена, нет дисбаланса, не свистят.
За что ругают: Качество, срок службы.

Тест тормозных дисков ваз

Тормозные колодки переднеприводных ВАЗов на нашем рынке пользуется стабильно высоким спросом, ведь сегодня это один из самых массовых продуктов среди автомобильных расходников. По нашим дорогам сейчас колесит ни много ни мало с добрый десяток миллионов переднеприводных вазовских легковушек самых разнообразных модификаций, основная доля которых в настоящее время приходится на автомобили девятого и десятого семейства, а также на Lada Kalina. Для всех этих машин постоянно необходимы расходники и запчасти, к которым, в частности, относятся и тормозные колодки. Учитывая повышенный спрос на них, неудивительно, что эти расходные элементы поставляют на рынок не только отечественные производители, но и десятки зарубежных фирм.

Напомним, что во время подготовки к сравнительному тесту, который был организован совместно с рядом автомобильных интернет-изданий, наши эксперты закупили в веб-магазинах двадцать комплектов передних колодок наиболее ходовых торговых марок. Испытания проходили в два этапа, на каждом из которых исследовалась конкретная группа образцов. Первая — это премиум-сегмент, в котором собраны колодки стоимостью от 420 и выше руб. Тем, кто интересуется, рекомендуем посмотреть итоги теста премиальных колодок ВАЗ, которые мы завершили несколько месяцев назад.

Вторая группа – это, соответственно, колодки из эконом-сегмента стоимостью ниже 420 руб, результаты исследований которых мы и представляем в рамках сегодняшнего материала. Здесь также десять комплектов, представленных как зарубежными торговыми марками, так и отечественными. Это такие популярные бренды как TRW (Германия), Hankook Frixa (Ю. Корея), японские Allied Nippon и Lynx, SCT (Германия), Pilenga (Италия), российские MarKon,ТИИР и ROS DOT, а также украинский ДАФМИ. Все образцы произведены на российских и европейских заводах, единственное исключение – колодки Hankook Frixa, которые изготавливают на ведущих профильных предприятиях Южной Кореи.

Критерии оценки

Закупленные образцы мы передали на исследования специалистам аккредитованного «Испытательного центра продукции автомобилестроения» (г. Москва), где проводились исследования основных эксплуатационных характеристик тормозных колодок. Как и при тестах колодок премиум-сегмента, эксперты изначально выделили два главных момента, которые помогли позиционировать исследованные образцы и составить их своеобразный рейтинг на основе полученных результатов.

Во-первых, это показатели, связанные с безопасностью и целостностью колодок – их фрикционные (коэффициент трения) и прочностные показатели (усилие на отрыв), которые обязательно нормируются. Поэтому в том же самом столичном НАМИ регулярно проводятся соответствующие сертификационные испытания различных тормозных элементов на их соответствие установленным нормативным документам. Во-вторых, это эксплуатационные показатели, в первую очередь связанные с износостойкостью колодок и их воздействием на тормозной диск. Эти параметры не нормируются, хотя очевидно: чем меньше износ колодки и диска, тем лучше. К другим эксплуатационным нюансам, касающихся оценки колодок, можно отнести такое понятие, как комфортность езды. Например, если колодка при торможении скрипит или пищит, езда вряд ли будет комфортной.

Прочностные показатели

В ходе оценки прочностных показателей тормозных колодок определяется прочность соединения фрикционной накладки с металлической подошвой или, как ее еще иногда называют, основанием колодки. Во время таких испытаний контрольный образец преднамеренно разрушают — на фрикционную накладку воздействуют с помощью мощного домкрата, фиксируя динамометром то усилие, при котором происходит ее отрыв от металлической основы.

Согласно нормативным требованиям, прочность сцепления фрикционных накладок с подошвой у тормозных колодок ВАЗ должна быть не менее 2,5 МПа. Такое значение данного параметра гарантирует, что даже при частом интенсивном торможении (в том числе в условиях воздействия больших циклических нагрузок на накладку и диск) колодки не развалятся и смогут обеспечить требуемые тормозные характеристики. Что же продемонстрировал этот этап исследований?

Читать еще:  Схема печки волга 3110

Стендовые исследования показали, что все вазовские колодки эконом-сегмента, принявшие участие в испытаниях, имеют более чем солидный запас прочности на отрыв (см. таблицу). Даже у самых «слабых» он как минимум в три раза превышает норматив. Это свидетельствует о том, что с точки зрения пассивной безопасности вышеперечисленные образцы тормозных колодок заслуживают самой высокой оценки!

По оценкам экспертов, столь большой прочностной запас обусловлен тем, что зарубежные и отечественные производители сейчас используют хорошо отработанные и проверенные на практике, например, в спорте, технологии приготовления фрикционных смесей и клеевых компаундов.

Сравнение фрикционных свойств

Главными показателями, непосредственно демонстрирующими способность колодки обеспечивать эффективное торможение при различных условиях эксплуатации, являются именно фрикционные свойства. Важно отметить, что специалисты применяют несколько различных подходов к оценке фрикционных характеристик колодок, и все имеют право на существование. В нашем случае эксперты при сопоставлении результатов нынешнего теста решили ориентироваться на рекомендации автопроизводителей.

Отправными точками для исследований были выбраны положения международного стандарта ECE R 90 и Правил № 90 ЕЭК ООН. Согласно этим документам минимальное значение коэффициента трения колодок, поставляемых на вторичный рынок, не должно уменьшаться более чем на 15% от нижней границы установленного норматива. Например, если для вазовских переднеприводных автомобилей среднее значение коэффициента трения передних колодок варьирует в пределах 0,35-0,40, то допустимая нижняя граница этого показателя, измеренного у исследуемых колодок, не должен опускаться ниже отметки 0,3. Что касается верхней границы, то оптимум коэффициента трения, по возможности, не должен превышать отметку 0,46.

Поскольку на эффективность торможения влияет масса факторов, во время стендовых испытаний специалисты НАМИ учитывали три ключевых момента, позволяющих качественно и количественно оценить фрикционные свойства представленных на тест образцов. Они определялись в виде зависимостей коэффициента трения от трех основных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости, при которой начиналось торможение, а также температуры тормозных накладок. Полученные данные были отображены в виде графиков, позволяющих, что называется, воочию, сравнивать характеристики изделий. Каков же характер исследованных зависимостей?

Выявлены различия

Графики, приведенные на фото, наглядно свидетельствуют, что не все проверенные комплекты по своим показателям укладываются в рекомендуемые нормативы. При этом в характеристиках каждого участника теста прослеживаются четко выраженные «подъемы» и «спады» в различных видах испытаний. Анализ этих результатов начнем с оценки зависимости коэффициента трения от давления в приводе (график №1), которое меняется при нажатии педали тормоза. Здесь оптимальный ход параметров отмечен у колодок четырех брендов: Hankook Frixa, Allied Nippon, Lynx и ДАФМИ. Правда, у последнего набор измеренных значений находится максимально близко в зоне, граничащей с критической отметкой 0,3. Гораздо хуже дела обстоят у колодок SCT и Pilenga, измеренный коэффициент трения которых не дотягивает даже до отметки 0,25.

Теперь перейдем к графикам зависимостей коэффициента трения от начальной скорости торможения (график №2). Сравнение результатов наших участников теста показывает, что здесь фаворитами вновь выступает упомянутая выше четверка брендов, в которой безусловными лидерами являются Hankook Frixa, Allied Nippon и Lynx. У них разброс значений коэффициента трения практически полностью укладывается в границы обозначенного диапазона.

А вот у колодок SCT и Pilenga ситуация плачевная – они в этот диапазон опять по результатам данного этапа исследований опять не попадают.

Наконец, третий и весьма важный с точки зрения эксплуатационной надежности и безопасности фрикционный показатель, — это зависимость коэффициента трения от температуры тормозных накладок (график №3). Исследование данных параметров показывает, что оптимуму соответствуют колодки уже пяти брендов — Hankook Frixa, Allied Nippon, Lynx, ДАФМИ, а также MarKon.

Оценка износостойкости колодок

К числу качественных показателей, характеризующих эксплуатационные свойства колодок и влияющих на их ресурс, специалисты относят два основных показателя – величину износа фрикционной накладки и величину износа тормозного диска. Очевидно, что эти параметры в значительной мере взаимосвязаны, и лучшей колодкой считается та, у которой оба показателя минимизированы. Поэтому в нынешнем тесте в качестве критерия оценки износостойкости было выбрано сочетание отмеченных выше показателей — износа фрикционной накладки и износа тормозного диска. Что же можно сказать по результатам исследований данных характеристик?

Испытания выявили следующее позиционирование образцов (см. таблицу), которое мы условно поделили на несколько групп. В первую – лидирующую – входят колодки Hankook Frixa с износом диска в сотые доли миллиметра, а также колодки Allied Nippon. С крайне незначительным отрывом от них следует вторая группа – колодки Lynx и TRW. В третье группе оказались ДАФМИ и Pilenga, далее идут ТИИР и ROS DOT. А на последнем месте- в группе аутсайдеров – фигурируют образцы от SCT и MarKon. У последних зафиксирован самый большой износ фрикционной накладки, который после всех циклов испытаний превысил 1 мм. Это, по мнению экспертов, слишком много, даже несмотря на то, что с колодками MarKon в ходе теста был зафиксирован практически нулевой износ тормозного диска.

Итоги теста тормозных колодок ВАЗ: кто есть кто

Результаты исследований, полученные в ходе испытаний на износостойкость и прочность, мы объединили в сводной таблице (см. в конце статьи), которую представляем на общее обозрение. С учетом этих данных, а также результатов оценки зависимостей коэффициента трения колодок мы составили итоговый рейтинг, позиционирующей конкретный бренд в списке участников теста.

Итак, лидерами стали колодки Hankook Frixa и Allied Nippon, показавшие практически на всех этапах испытаний оптимальные результаты. Второе место заняли колодки торговых марок Lynx и TRW, на третьем — колодки бренда ДАФМИ и ТИИР. Далее по рейтингу идут тормозные колодки MarKon и ROS DOT, а замыкает список участников нынешнего теста колодки SCT и Pilenga.

Отметим, что данная расстановка участников, как и выбор оценочных критериев, ни в коей мере не претендует на истину в последней инстанции. В то же время выявленное позиционирование, на наш взгляд, в полной мере соответствует тем качественным и количественным показателям, которые были зафиксированы в ходе стендовых исследований. Однако несомненно одно: те различия в параметрах, которые были определены в ходе теста, могут стать важным дополнительным, а в некоторых случаях и определяющим фактором при выборе конкретного варианта тормозных колодок. Надеемся, что эта информация окажется полезной при покупке этих типов комплектующих.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector