Avtonova37.ru

Авто мастер
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Центральный замок на ниву 21214

Сигнализация: центральный замок (и задней двери), электрозамки

Рег.: 21.02.2010
Тем / Сообщений: 1 / 201
Откуда: Новосибирск
Возраст: 31
Авто: Нива 2121 88 г.в

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11884
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 36
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 30.07.2008
Сообщений: 165
Откуда: Киев
Возраст: 36
Авто: ВАЗ-2121, 89г, дизель XUD9TE

Рег.: 18.02.2011
Сообщений: 18
Откуда: Ярославль
Возраст: 31
Авто: 2121 1991г

Вот фотки без обшивки и видео работы.
От вертолёта взял только тягу, она прочная и нужной толщины.
В замке сверлим отверстие, чтоб тяга свободно ходила, но не болталась.
Актуатор прикрепил для пробы на 5 минут, чтоб потом переделать, оказалось что и так стоит хорошо.

Немножно пришлось погнуть железо двери, иначе соединитель цеплялся за отбортовку. Что-бы конструкция не гремела, на родную тягу актуатора натянул силиконовый шланг.

Рег.: 12.12.2011
Сообщений: 41
Откуда: Россия г.Рязань
Возраст: 41
Авто: Нива 21214 2002г

Рег.: 19.01.2011
Сообщений: 217
Откуда: копейск
Возраст: 42
Авто: 2131 2004 г.в.

Имя: Денис
Рег.: 14.04.2008
Сообщений: 657
Откуда: Белгород
Возраст: 34
Авто: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-4

Рег.: 30.07.2008
Сообщений: 165
Откуда: Киев
Возраст: 36
Авто: ВАЗ-2121, 89г, дизель XUD9TE

Рег.: 16.06.2011
Сообщений: 25
Откуда: Россия, Москва
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214М 2011г.в. ВАЗ 2105 VFTS. Galant ’03 4g64

Рег.: 03.10.2011
Сообщений: 108
Откуда: Звенигород, МО
Возраст: 30
Авто: 21214М&2011 была

Рег.: 26.02.2011
Сообщений: 847
Откуда: Moscow, SAO
Возраст: 46
Авто: Lada 4×4 2131`2011&KiaRio JB`2009

Рег.: 03.10.2011
Сообщений: 108
Откуда: Звенигород, МО
Возраст: 30
Авто: 21214М&2011 была

Имя: Юрий
Рег.: 29.09.2009
Сообщений: 198
Откуда: Краснодар
Возраст: 45
Авто: 21213, 1998

Рег.: 27.10.2011
Сообщений: 21
Откуда: Магнитогорск
Возраст: 29
Авто: Нивушка 21214, 2013 г.в.

Добрый день товарищи. Не знал куда написать, но вроде по теме.

Ситуация следующая:
Нива шевроле, 2006г.в., стоит простая сигналка Zorro. Когда оставляю машину на стоянке закрываю ключом, если вне стоянки то на сигналку (наверное все так делают )
Приезжаю вчера утром на работу (ставлю на стоянке) закрываю на ключ, ЦЗ сработал, все двери закрылись, все отлично. Вечером выхожу с работы, не доходя до машины пультом сигналки ставлю на охрану (закрыты двери) и снимаю с охраны (двери открываюся) ну чтобы лишний раз ключ в замок не толкать, делаю так
Подхожу к водительской двери, дёрг — не открывается, дёрг-дёрг, не открывается, при этом все флажки подняты вверх, двери открыты. Сажусь через пассажирское сиденье, водительская дверь и изнутри не открывается. Подумал может подмерзла дверь, днем шел снежок, растаял может чего попало и примерзла. Легонечко потолкал изнутри, потянув ручку открывания, не открывается. Время позднее, отложил на сегодняшнее утро, почитал литературу из за чего это может быть, сделал выводы пришел к единому факту.

Сегодня утром, вооружившись инструментом, прихожу на стоянку (была закрыта с ключа) закрыл/открыл с пульта сигналки, ну чтобы убедиться что не зря пришел, дрёг за ручку — и о чудо, дверь открылась.

Грешу на замок, может подмерз, ибо вчера пробовал с ключа открыть/закрыть, закрывать закрывает, а открывать не открывает, как-будто не доходит до упора ключ вправо. НО. простояла бы она днем, так это за ночь, не мог же замок оттаять при -15 градусов.
Поделитесь мыслями, подскажите что может быть проблемой?

Новая Lada 4×4: Что изменилось в легендарной «Ниве»

К круглой дате АвтоВАЗ выпустил новую Lada 4×4 — ограниченной серией, всего 1977 внедорожников. Почему именно 1977? Правильно — эта цифра связана с годом создания первой «Нивы». Серийное производство легендарной модели началось 5 апреля 1977 года.

Новая партия получила название 40th Anniversary — как раз в честь 40-летнего юбилея. Что же в ней особенного?

Агент 0012

Камуфляжная расцветка, безусловно, одна из самых привлекательных в цветовой гамме юбилейной Lada 4×4. Но она же и самая дорогая. Цена за трехдверку, указанная на официальном сайте АвтоВАЗа, — от 561 900 рублей.

Другие варианты окраски кузова более традиционны — бежевый, красный, белый, серо-синий, терракотовый. Зато и более привлекательны в плане стоимости — от 538 900 рублей.

Именно на машине цвета «Коричневый «Терра» мы и прокатились.

Одна из главных изюминок именинницы — шильдики на передних крыльях и задней двери, намекающие на день рождения.

Но самый шик — салонный значок, на котором отображен уникальный порядковый номер автомобиля: от 0001 до 1977.

Салон «Нивы», в принципе, не меняется уже много лет, а именно с 90-х годов, когда модель пережила серьезное обновление. Но в сегодняшнем варианте есть несколько моментов, на которые нельзя не обратить внимание. Подставка на центральном тоннеле с подстаканниками, клавиши обогрева сидений, регулятор кондиционера — появились еще в Lada 4×4 Urban, не потерялись они и здесь. А вот оригинальная обивка сидений экокожей с юбилейным оттиском, отделка руля — той же экокожей, текстильные коврики — приобретения именно Lada 4×4 Anniversary.

Кстати, кресла и задний диван в нашей машине выглядят действительно неплохо — молочно-кофейные цвета, ненавязчивая прострочка вкупе со светлым потолком радуют глаз и расслабляют. Но качество материалов оставляет желать чуть большего — спина летом потеет при каждой поездке. К этому стоит добавить, что кондиционер в жару не справляется со своими обязанностями, поэтому зачастую ехать нужно с открытыми окнами.

Задний диван излишне жесткий. Зато пробраться туда (напомним — речь идет о трехдверке), в принципе, не сложно — переднее сидение задвигается довольно далеко, спинка складывается — получается довольно широкий проход. Сзади также установлены крепления для детских сидений ISOFIX.

Музыкальной системы в салоне по-прежнему не предусмотрено — имеется лишь аудиоподготовка, а там уж решайте сами — нужна вам магнитола — покупайте и устанавливайте. Но вы же понимаете — эта машина не совсем о том.

Замок зажигания традиционно находится слева от руля — не меньше 20 раз я упорно вставлял ключ в кнопку аварийной остановки, которая расположена справа. Электростеклоподъемники выведены аж к ручному тормозу и замкам ремней безопасности.

Вообще, привычка, как известно, — страшная сила. Поэтому максимум через неделю плотного знакомства с Lada 4×4 вы научитесь с первого раза попадать ключом в гнездо зажигания, а успешно перестроившись на дороге, находить кнопку «аварийки» под рулем, не пытаясь найти ее на центральной панели. А также запомните, что здесь нет центрального замка, поэтому каждую дверь надо запирать отдельно. Что багажник открывается с помощью ручки, которая расположена за водительским сиденьем — и никак иначе, других способов не существует. Что задняя дверь закрывается с грохотом, если ее не придержать, а вот передние, наоборот, надо бросить посильнее, в противном случае они не захлопнутся. Наконец, что ближний свет, если уж вы его включили, надо не забыть выключить. Никакого сигнала предупреждения автомобиль не подаст, поэтому шанс разрядить аккумулятор в ноль весьма велик.

Зато о непристегнутом ремне безопасности вам сообщат, но сильно настаивать не будут — через некоторое время трель прекратится.

Чтобы мыть заднее стекло, нужно отдельно заливать жидкость во второй бачок омывателя, который расположен в хвосте автомобиля. Голубая горловина расположена на левой стенке багажника.

Капот традиционно для «классики» открывается от лобового стекла. Под крышкой расположен не только двигатель, но и запасное колесо — докатка на стальном диске с домкратом. В случае фронтальной аварии это грозит последствиями — резина на диске может просто раздавить водителя.

Мы поедем, мы проедем

Рядный четырехцилиндровый 1,7-литровый двигатель мощностью 83 л.с. тянет очень неплохо — машина разгоняется бодро и весело. При грамотном подходе можно даже соревноваться со средненькими иномарками в старте со светофора. Шаг первой передачи довольно короткий, машина тут же требует вторую. Дальше отклик КПП более длительный, плавный и размеренный.

Сами передачи включаются четко и непринужденно, тем не менее вальяжно раскинуться в кресле, отклонив спинку сиденья, не получается. Рукоятка трансмиссии находится не прямо под рукой — ближе расположены рычаги «раздатки», поэтому, чуть расслабившись на светофоре и откинувшись назад, чувствуешь, что уже можешь не дотянуться до нужной передачи. Приходится возвращаться в изначальное вертикальное положение.

До 100 км/ч можно ехать вполне комфортно. А потом начинаешь плотнее обнимать «баранку» — гул нарастает, появляется вибрация, хочется переключиться на шестую передачу, которой, надо же, почему-то нет. Несмотря на заявленные 142 км/ч максимальной скорости, 130 км/ч — край, выше которого подняться мы не рискнули. Вспомним, что ехать на жаре приходится с открытыми окнами, а потому затея вообще не стоит того.

Порадовал руль — благодаря гидроусилителю управление «Нивой» теперь не настолько мужицкое занятие, как ранее. Отклик на движения руля быстрый и плавный одновременно. Но не стоит забывать — слишком резвый вход в повороты грозит неприятностями, ведь клиренс довольно приличный, а база коротка — велик риск подняться на два колеса.

Расход топлива в городском цикле заявлен как 12,1 л на 100 км, но по ощущениям, конечно же, побольше. В пробках стрелка бензобака вообще падает довольно быстро. За городом уже приятней. Если не терзать машину скоростями в 130 км/ч, а также не гулять по болотам, есть шанс выйти на уровень расхода 8-9 л на 100 км. Кстати, производитель рекомендует заливать в бак 95-й бензин!

В новой Lada 4×4 есть антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), а также электронная система распределения тормозных усилий (EBD). Тормоза действительно стали гораздо лучше — живо и без подвохов откликаются на нажатие педали, а машину не ведет в сторону при резком торможении.

Вдобавок модель оснащена «крутыми» шинами на 16» легкосплавных двухцветных дисках Grizzly, ездить на которых довольно приятно.

Естественно, стихия Lada 4×4 — это не трассы и пробки. Раскисшее бездорожье, ямы и колдобины, водные преграды — вот ее природа. Здесь она готова преодолевать настоящие озера, вытаскивать из трясины застрявший «уазик», весело скакать по буеракам. Главное — не сомневаться в ее способностях и не применять метод «крадущийся тигр». Только уверенность, только быстро и напролом. Она ценит бесшабашность. Если же дела совсем плохи, есть спасение в виде двух рычагов «раздатки» — блокировки межосевого дифференциала и демультипликатора. На центральной консоли загорается лампа, когда рычаги для преодоления полного бездорожья установлены в верной комбинации.

Читать еще:  При нажатии на тормоз растут обороты
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
210 сообщений на предыдущих страницах