Avtonova37.ru

Авто мастер
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Адсорбер ваз 2114 неисправности причины

Как проверить клапан адсорбера. На наших ВАЗ

Специфическим вопросом является — как проверить работу клапана адсорбера? Это устройство присутствует на множестве новых автомобилей. Оно предназначено для поглощения лишних углеродных газов из бензобака автомобиля. Таким образом, этот механизм предотвращает выделение газов в атмосферу. Использовать устройство данного типа потребовалось после вступления новых ограничивающих стандартов Евро-3 и выше. При исправной работе, у авто низкий уровень в выхлопе загрязняющих газов, а также происходит хоть незначительное, но уменьшение расхода топлива. Однако, как и любое устройство, этот элемент двигателя тоже имеет свойство ломаться. Поломка может произойти, из-за засорения адсорбента внутри поглотителя, а также из-за непосредственного механического воздействия на корпус поглотителя. В любом случае начинаются проблемы при работе двигателя …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания. Но для правильной и долгой работы его нужно вентилировать.

А теперь более подробно

Как проверить работоспособность этого устройства? Важным элементом в поглотителе является клапан. Чтобы понять функцию, рассмотрим как работает адсорбер. Когда автомобиль находится на стоянке, в его баке может скапливаться большое количество паров бензина. Некоторая часть паров ловится рекуператором, а оставшаяся часть оседает обратно в бак. Часть, которая была уловлена, отправляется в адсорбер. При заведенном двигателе клапан поглотителя закрывается и прерывает доступ поступления паров, теперь они отправляются в камеру сгорания. Зачем это надо? Когда Вы завели машину, наше устройство не допускает попадания паров в выпускной коллектор, тем самым уменьшая количество вредных веществ в газе.

Как определить проблему в работе?

Самыми распространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:

1) Иногда двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно;

2) При засорении можно почувствовать небольшое увеличение в расходе топлива;

3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на горячую;

4) Ощутимая потеря тягового усилия на низких оборотах. На более высоких оборотах – менее чувствительна потеря крутящего момента.

Также распространением нарушением в работе, является появление трещин на резиновых заглушках. Через эти трещины (отверстия) подсасывается дополнительное количество воздуха, и в следствии, приводит к нарушениям в работе двигателя.

Читать еще:  Уходит тормозуха из бачка сцепления

Проблемы есть, а все целое

Имея выше приведенные симптомы, и проверив целостность шлангов, переходим к клапану адсорбера. Как его проверить?

1) Первым делом отключаем клемму минуса от батареи;

2) Снимаем поглотитель (в большинстве случаев он находится с правой стороны двигателя около воздушной системы автомобиля);

3) Теперь отключаем электрическое питание самого клапана;

4) Снимаем шланги (на вход и на выход);

5) Затем пытаемся вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов);

6) Если он рабочий, то при снятом с него питании, он будет заблокирован, т.е. Вам не удастся продуть его;

7) Проверяем далее. Подводим два провода от батареи к контактам питания на клапане. При этом Вы должны услышать звук открытия (щелчок);

8 ) При подключенном, к источнику — пытаемся вдуть в него воздух. Должно получиться без проблем, если нет, значит он закрыт;

9) Сбрасываем питание, если он опять закрылся, то он на 100 % рабочий.

Проверив, таким образом, клапан адсорбера, Вы можете определить его работоспособность практически на 100%. Конечно, могут быть нюансы, при которых это будет сложнее, но принцип везде один и тот же. Таким образом, мы детально описали, как проверить это устройство.

Если неисправен, то нужно покупать новый — стоимость около 2000 рублей, так что перед тем, как его сразу менять займитесь проверкой. Если неполадки кроются в работе электронного блока управления, то это уже совершенно другая история и все значительно усложняется.

Сейчас небольшое видео с двигателя ВАЗ.

НА этом буду заканчивать, читайте наш АВТОБЛОГ.

(5 голосов, средний: 4,40 из 5)

Лада 2114 Модный стоК=) › Бортжурнал › Адсорбер проблемы

Парни Здарова, сегодня заметил с утра двиг стал работать неровно с перебоями, стоял курил у машины услышал свист легкий такой, поднял капот шум стал слышен в районе адсорбера, на фото через этот сосок он сосет воздух, затыкаешь двиг работает нормально, ну я заткнул куском резины, поехал на заправку теперь бак шипит когда крышку открываешь, так должно быть или нет? начитался тут что бак может сжать, правда нет?

Лада 2114 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2004

Лада 2114 Самара, 2006

Лада 2114 Самара, 2008

Комментарии 86

На заведеном двигателе отсоеденил, а потом присоеденил датчик. Вопрос, может из-за этого загореться чек?

Читать еще:  Установка лунфей на дэу

решена проблема с ЛЗ!)))
виновник был датчик контролер вакуума над мембраной, видать был забит или не работал…
ошибок 0 доволен как слон))
+ новый дроссель с чехии работает идеально ровно не говоря о динамике!

Поздравляю с решением, с наступившим)

Всем привет!
проблема тоже в адсорбере и в дроссель тоже, устал… все таки машина 2001, узнать в чем проблема адсорбера не получается, начнём с того что не важно холодная или нагретая машина клапан без движения и звука, не говоря о том что даже если фишку отсоединить тоже не какой реакции, и диагностика не показывает ошибку на адсорбер! Хотя фишка снята…
Я уверен на все 99% что из-за нерабочего клапана адсорбера или забитый адсорбер / патрубки влияет на расход + не стабильную работу двигателя + выдает на ошибку ЛЗ!
Извиняюсь за мой французский если что))

ну так смени клапан))) и проводку лучше б прозвонить тебе)

привет.а если через этот сосок(что на фото обозначен) воздух выдувает?клапан неисправен?или что еще?

Честно не вспомню уже, кажется нет, но это неточно, поменяй клапан он стоит не дорого, больше гемороя отключать все это, или убирать.

Добрый день, знаю что статья уже старая))
У меня вот такая проблема, при пуске движка утром на холодную (+10 на улице), сильно плавают обороты от 400 до 1800. Но вот что интересно, по вечерам около +25 почти всегда заводится норм!)) заменил РХХ, ДПДЗ, РДТ, Датчик температуры, свечи, вв провода, фильтра топлива и воздуха. Отрегулировал клапана. А она зараза (21074i) на холодную все не хочет стабильно работать. На счет адсорбера — еще год назад, сразу после покупки заметил странное шипение, которое минут через 5 проходит (привык и сейчас не замечаю) но это шипит не вакуумник (т.к он держит около 10-12 часов). Посмотрю адсорбер, может поможет если заглушить?))

с вечера отсоедени трубки заглуши, посмотри, датчик ты менял, может уже заслонка старая, по пробегу, люфт т.д, у меня лишнй воздух ресивер сосал, и так же было, только повышенные обороты)))

и еще может треитий нипиль толходит к ресиверу через дополнительный обратный клапан механический а ?

Читать еще:  Как отрегулировать капот на приоре

привет всем я тоже купил точно такой же и с нижнего штерка каторый идет с клапана подключил шланг и дул в абсорбер и обратил внимоние что с штерка каторый якобы установлена заглушка травил воздух и я в неудомление сам вшоке я уже думаю запоролееть с помощью траника

ps: Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен
Засориться и прийти в негодность может даже такая деталь, как абсорбер. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основной признак неисправности адсорбера – наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого – скопление излишнего количества топливных паров, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни вывестись через адсорбер. Удостовериться в наличии в топливном баке избыточного давления топливных паров достаточно просто – необходимо лишь отвернуть крышку топливного бака и прислушаться, нет ли при открывании крышки шипения. Если шипение имеется, то адсорбер пора менять, поскольку в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

А на что они влияют эти пары и как могут сказаться на работе двигателя если у мен не работает адсорбер. У меня шипит. Может это повлиять на некорректную работу двигателя на высоких оборотах и выскакиванием чека EPC?

чек на врятли будет выскакивать, а вот на работу двигателя повлияет, могут быть так называемые «затупы» или просто машина может перестать ехать как прежде, и запах бензина в салоне может появиться

запах чистого бенза? У меня вообще проблема в EPC ошибке на высоких оборотах 5800 на 4 скорости вылетает ошибка

попробуй съездить к диагностам что они скажут, попробуй удали эту ошибку, обычный запах бензина как на заправке

Запаха бенза в салоне нет. Из трубы со исходит как положено. Ошибка программная. Надо шить евро 2
Теперь вылетает редко очень.

А на что они влияют эти пары и как могут сказаться на работе двигателя если у мен не работает адсорбер. У меня шипит. Может это повлиять на некорректную работу двигателя на высоких оборотах и выскакиванием чека EPC?

тяга будет хреноватая и расход подскочит на 1-2 литра. А так же если с легкого наката переключиться на первую передачу, и слегка нажать газ —
может быть хороший такой затуп и машина сначала дернется — потом поедет

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector