Avtonova37.ru

Авто мастер
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как сделать чип тюнинг самостоятельно

Чип-тюнинг своими руками

Наверное, сложно найти автолюбителя, который на 100% доволен своей «железной лошадкой». Одних не устраивает динамика разгона, другие считают свое авто слишком «прожорливым», третьим хотелось бы больше мощности и так далее. Что делать в такой ситуации? Можно смириться, купить новое авто или сделать чип-тюнинг. Последний вариант смотрится весьма привлекательно и, как правило, автолюбители привыкают к «недостаткам» своих авто. Но зачем? Можно многое исправить, если сделать чип-тюнинг своими руками.

Что это такое?

В современных автомобилях основную работу выполняет ЭБУ – электронный блок управления, который работает строго по определенной программе. Чип-тюнинг – это возможность внести изменения в программу, открыть ряд ограничений, которые стояли с завода, и подкорректировать основные параметры. Все, что требуется для работы – это ноутбук, специальный переходник (адаптер) и программное обеспечение. Ах, да и еще – понимание того, что вы меняете и зачем. Можно, конечно, использовать уже готовую прошивку для вашего авто. Но такую необходимо еще найти.

Чего можно добиться?

Чтобы принять решение, делать чип-тюнинг или нет, вы должны ответить себе на вопрос: «Чего вы хотите от своего авто?». Если сделать прошивку качественно, то можно рассчитывать на:

— улучшение динамики (уменьшение времени ускорения автомобиля). Особенно это пригодиться на оживленных трассах и в городе;

— рост тягово-скоростных характеристик;

— снижение потребления топлива (для большинства автолюбителей этот фактор является ключевым);

— увеличение КПД двигателя;

— программное обеспечение и настройка – весьма дорогое удовольствие (если заказывать у специалистов);

— ошибки при настройке могут вызвать обратный эффект. В этом случае может понадобиться помощь квалифицированных мастеров.

Если говорить в среднем, то стоимость самого простого чип-тюнинга обходится в сумму 150-200 долларов. Если же необходимо оптимизировать турбированный мотор, то цена увеличивается до 300-400 долларов. Но снова-таки, в ценовой политике все относительно.

Подготовительные мероприятия

Вы должны понимать, что чип-тюнинг не делается с наскока. Алгоритм действий должен быть следующим:

  1. Осознайте, какие параметры вы хотите изменить, и каким должен быть конечный результат. К примеру, если ваша цель – снизить потребления топлива, то необходимо знать, какие параметры стоит для этого менять. Просто так лезть «в голову» системы бессмысленно. Разве что вы удовлетворите свой интерес и увидите, как все выглядит изнутри.
  2. Подготовьтесь теоретически. Этот пункт логически выходит из первого. При этом не пытайтесь охватить все (это нереально). Достаточно знать, где находится диагностический разъем вашего автомобиля, как работать с компьютером (ноутбуком), научиться устанавливать и настраивать программное обеспечение. «Прочешите» интернет и выясните, какая прошивка больше всего подходит двигателю вашего авто. Если есть знакомые специалисты – проконсультируйтесь с ними.
  3. Раздобудьте адаптер для подключения вашего ПК к ЭБУ автомобиля. Если вы являетесь обладателем «золотых» рук, то такой переходник можно собрать самостоятельно на основе КТ 3102, К 1533 ЛН1 и МАХ 232. В случае, когда желание вникать в электрическую часть отсутствует, можно купить на радио базаре уже готовое устройство (убедитесь, что оно подходит для вашей модели).

  1. Для перепрошивки вашего автомобиля понадобится специальное программное обеспечение. Здесь можно обойтись двумя программами-загрузчиками – Combiloader 2.1.8, и Chiploader 1.6. В принципе, обе программы можно найти в интернете, не потратив на них ни копейки. Но у чиплодера есть недостатки – известны случаи сбоев еще до момента завершения нагрузки. Комбилодер в этом отношении более стабильный софт с расширенной функциональностью.

Чтобы упростить процесс поиска прошивки, можно использовать специальную программу-поисковик ChipExplorer 1.6. Она оперативно находит существующие прошивки в сети. Можно будет отыскивать подходящие варианты, редактировать их на компьютере и после этого заливать непосредственно в автомобиль.

От теории к практике

Перед тем как приступать к работе, обязательно изучите форумы в интернете и скачайте подходящую для вашего авто калибровку и прошивку. При этом учтите, что большая часть софта в интернете – весьма «древняя», поэтому желательно найти компьютер с ХР или установить на своем ПК виртуальную систему Windows XP (к примеру, Виртуал ПК). В противном случае ваш замысел может так и не реализоваться.

Устанавливайте необходимый набор драйверов для вашего адаптера и ищите в настройках ваш порт. Теперь можно приступать к работе:

— найдите место, где можно спокойно поработать и никто не будет отвлекать;

— убедитесь, что рядом есть рабочая розетка 220 Вольт (сложно предсказать, насколько затянется работа, поэтому ноутбук должен быть на подхвате);

— подключайте колодку адаптера к порту своего автомобиля (двигатель, естественно, должен быть заглушен, а зажигание – выключено);

— с другого конца подключайте адаптер к ПК и поворачивайте ключ в замке зажигания;

— теперь переходите к загрузке калибровок. Для этого запускайте программу для прошивки (к примеру, можно использовать Kia Flаsher). После соединения с программой выбирайте пункт «Загрузка» и «заливайте» калибровки (на это может уйти около 15-20 минут);

— после того, как процесс установки закончится, выключайте зажигание и ждите 5-10 минут;

— отключайте адаптер и ноутбук.

Если во время загрузки произошла какая-то нестандартная ситуация, к примеру, пропал контакт или сбилась настройка программы, то не стоит отчаиваться. Сначала отключите зажигание, восстановите схему (устраните причину сбоя) и после этого продолжайте. По завершению проверяйте результаты своей работы.

Вывод

Вы должны понимать, что операции по чип-тюнингу делаются исключительно на ваш страх и риск. В случае неправильной настройки и сбоев в работе двигателя дополнительные затраты неизбежны. Следовательно, если есть сомнения или нет времени самостоятельно разбираться во всех тонкостях чип-тюнинга, то лучше обратиться к специалистам. Удачи.

Hyundai Accent AT-5 Колхоза NET › Бортжурнал › Чип-тюнинг своими руками.

Давно захотелось сделать Чип, но как и в прошлом посте — душила жаба. У спецов эта операция стоит 3 000 руб за 10 минутную процедуру, для меня это дороговато. Настала жарка, машина очень сильно тупит с кондиционером, решил действовать сам, тем более у меня уже был K-Line адаптер (про него написано в прошлом посте про диагностику).

Читать еще:  Светодиодная подсветка зеркала своими руками

Не буду рассказывать зачем нужен чип тюнтнг и что он дает, кто знает тому оно и не нужно, а кто не знает — гугл расскажет Вам в полном объеме.

Что было сделано:
1. Изучение форумов чиптюнеров, разбор теоретической части операции.
2. Поиск софта и хорошей, проверенной калибровки, которая есть в открытом доступе.
3. Подготовка оборудования.
3.1 Поиск ноутбука с Windows XP
3.2 Установка Виртуальной XP, т.к пункт 3.1 не выполнил 🙂 см. Дополнение №6
4. Подготовка уже непосредственно на месте проведения операции.
5. Операция загрузки калибровок.
6. Впечатления от операции

1. Изучение форумов чиптюнеров, разбор теоретической части операции.

В Акценте стоит ЭБУ Kefico, аналог Bosh 7.9.7. Прошивать можно как с доработкой (впайкой резисторов), так и без таковой через диагностический разъем ODB-II, я воспользовался вторым способом.

2. Поиск софта и хорошей, проверенной калибровки, которая есть в открытом доступе.

Калибровку я взял из этой темы (www.auto-bk.ru/forum/topic/27313-hyundai/) пост №8 (её выложил человек с ником matizzz, за что ему огромное спасибо, поэтому на форуме эту калибровку называеют «матизовской», так что не пугайтесь если прочитаете там «Залил в акцент матизовскую прошивку все ОК»), так как посчитал ей наиболее оптимальной — авто не тупит с кондиционером, едет без провалов, более динамичный разгон и уменьшается расход топлива (прочитал в сообщениях на форуме, тем более эти калибровки проверены временем)

Для прошивки использвал программу KIA Flasher, так как по сообщениям с форума она лучше работает с моим Орионовским адаптером. Так же можно использовать Hyundai Flasher, по сути KIA Flasher и Hyundai Flasher идентичны на 99% процентов, отличаются только названиями, поэтому я даю ссылку с описанием на Hyundai Flasher (hyundai-flasher.narod.ru). Возможно можно было бы использвать последний, но я рисковать не стал. Ссылка на скачивание KIA Flasher ( zalil.ru/33266997 в архиве в конце статьи), т.к. я её долго искал выкладываю ссылку здесь.

Скачал каибровки, скачал программу. Запускаю её на своем ноутбуке с Windows 7, не работает. Оказалось, программа работает только на Windows XP. Запускаю ПК, запускаю на нем программу, указываю файл калибровок — программа выдает «Неверный размер файла». Иду опять на форум, оказывается Hyundai Flasher работает с калибровками размером 512Кбайт, а мои занимают 218. Нашел решение, надо скачать программу Распаковщик SMS Enigma new v 1.10 ( chip-tun.ru/tags/SMS+Enigma+new/ в архиве в конце статьи, пароль архива — 1). Все антивирусы на неё реагируют, не бойтесь, вирусов в ней нет, она просто шифрована. Скачиваем, запускаем, нажимаем распковать, выбираем файл и чудо, наша калибровка занимает 512Кбайт KIA Flasher её видит и даже пытается установить связь с ЭБУ. Вот файл распакованной калиброки ( depositfiles.com/files/by78anw81 в архиве в конце статьи).

3 Подготовка оборудования.
3.1 Поиск ноутбука с Windows XP
Такой не был найден, Вам рекомендую все же поптытаться найти и переходить к пункту 3.2 с абзаца «Подключаем к своему ноутбуку K-Line адаптер, устанавливаем драйвера, заходим в Диспетчер Устройств в панеле управления», если все же не нашли — то к 3.2 с самого начала.

3.2 Установка Виртуальной XP (Не обязательно, см. Дополнение №6)

Да, да именно виртуальной, полноценной Windows XP.
1) Скачиваем программу Virtual PC, устанавливаем её.
2) Скачиваем ISO образ Windows XP
3) Установка и настройка виртаульной Windows XP
(Специально для этого поста повторю эту операцию заново, чтоб было с картинками)

Делаем чип-тюнинг двигателя своими руками

Сегодня на повестке дня ещё один спорный вопрос, по поводу которого автолюбители сломали немало копий. Поговорим о чип-тюнинге двигателей. Существует масса сторонников этой процедуры, заявляющих, что ничего плохого в ней нет. Есть и множество противников, утверждающих, что неквалифицированное вмешательство в электронный блок управления машины ничем хорошим не заканчивается. Так кто же прав в этой ситуации? И вообще — что это за процедура? Попробуем разобраться.

Что такое чип-тюнинг?

Любой современный автомобиль оборудован электронным блоком управления (ЭБУ), который отвечает за множество функций: зажигание, своевременный впрыск топлива и многое другое. Блок делает это, потому что в нём установлена специальная программа, в среде автолюбителей называемая прошивкой. Как и любую другую программу, её можно оптимизировать, пропатчить, а в случае крайней необходимости полностью стереть и заменить новой. Чип-тюнинг — это процесс оптимизации или полной замены прошивки в ЭБУ автомобиля, позволяющий полнее раскрыть потенциал мотора.

Какие двигатели можно чиповать?

Чиповать можно любой двигатель, оборудованный ЭБУ. Разница будет лишь в процедуре тюнинга (которая зависит от типа двигателя) и в конечных результатах замены прошивки. Чип-тюнинг рекомендован для следующих двигателей:

  • турбированные двигатели. Для двигателей этого типа чип-тюнинг особенно эффективен. С помощью замены прошивки мощность мотора вполне реально повысить на 20–25%;
  • дизельные двигатели. И в этом случае чип-тюнинг может дать существенный прирост мощности, особенно если это турбодизель. Крутящий момент двигателя может возрасти на треть, а число лошадиных сил — на четверть;
  • двигатели атмосферные. Тут эффект от тюнинга гораздо скромнее. Максимум, что удастся выжать от замены прошивки — это увеличение мощности на 9–10%;
  • ГБО-двигатели. Если на машине установлено газовое оборудование, то чип-тюнинг является не прихотью, а необходимостью, поскольку с переходом на другой вид топлива в двигателе меняется множество рабочих характеристик.

Обратите внимание: перед проведением работ обычно проводят детейлинг моторного отсека. Это помогает дольше содержать его в чистоте, а в отличие от обычной мойки, метод бережёт целостность всей электроники.

Влияние чип-тюнинга на двигатель

Прежде чем перечислять плюсы и минусы чип-тюнинга, следует чётко уяснить одну вещь: качественная прошивка ЭБУ — это программа, прошедшая тестирование на тысячах машин. Подобные программы есть, но их мало и они, как и любое лицензионное ПО, стоят очень дорого. Обычно ситуация, с которой сталкивается автолюбитель, выглядит так: он пригоняет машину в сервис, там его уверяют, что у них только фирменное ПО от производителя авто. Потом ЭБУ перепрошивается и автолюбитель сразу же чувствует разницу: мотор действительно стал мощнее! Но если прошивка является «пиратской» и плохо протестирована (а в 70% случаев именно так и будет), то радость водителя продлится очень недолго. Машина проходит 10–20 тыс. км и начинаются неприятности:

  • возникают проблемы с коробкой передач (особенно если коробка автоматическая);
  • если смесь, подаваемая после неправильного чип-тюнинга, станет слишком обогащённой, это гарантированно станет причиной прогорания клапанов;
  • могут возникнуть нарушения в системе впрыска двигателя, что приведёт к его перегреву. Эта проблема станет особенно актуальной в жаркие летние дни;
  • выхлопные газы, образовавшиеся после сгорания слишком богатой смеси, имеют высокую температуру и способны расплавить ячейки катализатора (а это очень дорогая запчасть);
  • проблемы с детонацией. Если детонация возникает при штатной прошивке, то водитель сразу же видит на приборной панели сообщение CHECK ENGINE. А если прошивка «пиратская», то датчик детонации в ней может быть попросту отключён, так что водитель ничего не будет знать об этом разрушительном процессе до тех пор, пока мотор не выйдет из строя;
Читать еще:  Электродвигатель не набирает обороты

С другой стороны, грамотный чип-тюнинг, выполненный с помощью качественного ПО, имеет и плюсы:

  • значительно улучшаются тягово-скоростные характеристики двигателя;
  • снижается расход топлива (правда, незначительно — всего на 4–6%, но тем не менее);
  • чип-тюнинг улучшает характеристики мотора без механического вмешательства, что намного дешевле по сравнению с традиционной процедурой форсирования двигателя;
  • новая качественная прошивка устраняет массу ошибок, которые имеются в ранней версии этой программы;
  • некоторые версии прошивок дают возможность снимать заводские ограничения скорости;
  • грамотно сделанную прошивку можно легко откатить до предыдущей, заводской версии;

Отзывы автолюбителей о чип-тюнинге, как уже говорилось, весьма противоречивы. Если попытаться привести их к какому-то общему знаменателю, то можно сделать 3 вывода:

  • успех перепрошивки напрямую зависит от качества ПО;
  • заниматься чип-тюнингом должен только тот, кто хорошо представляет себе, что делает. Дилетантство здесь совершенно недопустимо;
  • даже если чип-тюнинг проведён по всем правилам, он всё равно ускоряет износ двигателя. Это признают как сторонники процедуры, так и её противники. И всё сводится не к тому, будет ли мотор изношен, а к тому, насколько сильно он будет изношен;

Виды чип-тюнинга

Следует отметить, что перепрошивка ЭБУ двигателя — далеко не единственный способ увеличить его мощность. Чип-тюнинг бывает двух видов:

  • тюнинг за счёт перепрограммирования управляющего блока машины;
  • тюнинг с помощью подключения специальных модулей оптимизации (таких, как TunungBox, к примеру);

О перепрошивке уже было сказано выше, а вот о модулях следует рассказать немного подробнее.

Оптимизационные модули подключаются непосредственно к ЭБУ двигателя. Их назначение — корректировать сигналы, поступающие с этого блока. При этом штатная прошивка в ЭБУ не переписывается и риск её повреждения минимален. Поставить такой модуль сможет даже начинающий автолюбитель. Именно поэтому ниже будет описана последовательность установки одного из таких модулей.

Последовательность установки модуля чип-тюнинга

Перед началом работы следует подготовить всё необходимое.

Инструменты и расходные материалы

  1. Модуль оптимизации RaceChip.
  2. Кабель для датчика давления.
  3. Комплект торцовых головок.
  4. Комплект крепёжных хомутов.
  5. Набор торцовых головок с воротком.

Последовательность действий при установке модуля

  • зажигание автомобиля выключается, открывается капот;
  • теперь необходимо подождать 5 минут, чтобы убедиться в отсутствии остаточного тока;
  • защитный кожух двигателя откручивается с помощью торцовых головок и снимается;

Защитный кожух двигателя откручивается и снимается

Несколько трубок, отходящих от рампы коммон рэйл

На конце рампы расположен датчик давления

Штекер датчика давления вынимается вручную

Дополнительный кабель оптимизационного модуля подключён к разъёму датчика давления

Подключение кабеля проверяется с помощью зелёной лампы

Модуль оптимизации подключается вместо контрольной лампы

Модуль закрепляется с помощью специальных хомутов

Подводя итог, можно сказать следующее: перепрошивка ЭБУ — это процедура, выполнять которую должны только профессионалы, у которых в наличии есть настоящие лицензионные прошивки. И даже после удачной прошивки необходимо длительное тестирование машины на специальном оборудовании, которое, опять же, есть только у профессионалов. Лишь в этом случае автолюбитель может быть уверен в том, что чип-тюнинг не уничтожит раньше времени двигатель, коробку передач или катализатор. Если же помощь профессионала автолюбителю недоступна, то остаётся второй вариант: подключение модуля. Да, возможно, это не так эффективно, как полная перепрошивка ЭБУ. Но это и не так разрушительно.

Чип тюнинг двигателя плюсы и минусы

Современный автомобиль позволяет свести к минимуму работу водителя. Все возможные процессы управления и настроек автоматизируются, поэтому человеку нужно меньше думать и принимать решения. В то же время, если более продвинутый автолюбитель захочет что-то изменить в своей машине, ему будет сложно это сделать. Практически все настройки в автомобиле заблокированы. Двигатель управляется автоматически устройством под названием электронный блок управления (ЭБУ). Все что может делать водитель для ускорения – жать на педаль газа. Однако настройки блока можно изменить. Не меняя конструкцию двигателя, обычными программными настройками можно увеличить мощность двигателя. Для этого используется чип тюнинг двигателя, который имеет свои плюсы и минусы. Вносить такие изменения рекомендуется только тем водителям, которые разбираются в данном вопросе.

Что такое чип тюнинг

Чип тюнинг двигателя это изменение режимов работы с помощью перепрошивки ЭБУ

Чип тюнинг это изменение алгоритм управления различными частями двигателя с помощью перепрошивки ЭБУ.

Фактически чип тюнинг это перепрошивка ЭБУ двигателя. Алгоритм управления различными частями двигателя записан в прошивке. Прошивка это программное обеспечение, которое записано в ЭБУ. Данное программное обеспечение может меняться. То есть можно программно изменить работу топливной системы, которая позволяет подавать более богатую смесь в камеры сгорания. Чтобы определить, стоит ли делать чип тюнинг бензинового двигателя, лучше вначале узнать, что дает такая модернизация.

Что дает чип тюнинг двигателя

Для того чтобы разобраться, стоит ли делать чип тюнинг двигателя, нужно определить что он может дать. Те, кто делал эту процедуру, говорят, что автомобиль лучше едет. Выражается же это в следующих изменениях.

  1. Изменение ограничений. В некоторых автомобилях искусственно ограничиваются такие параметры как максимальное количество оборотов и максимальная скорость. С помощь чип-тюнинга можно изменить эти пороговые значения или же вообще убрать.
  2. Изменение мощности. Так как чип-тюнинг изменяет состав топливной смеси, меняется и мощность автомобиля. В зависимости от настроек, в камеру сгорания может подаваться меньшее или большее количество смеси.
  3. Изменение крутящего момента. Наряду с изменением мощности меняется и крутящий момент двигателя, которые также влияет на ходовые качества.
  4. Устранение заводских проблем. Не всегда прошивка, которая используется по умолчанию в автомобиле, является идеальной. Так, например, если автомобиль только начали выпускать, то в нем используются первые версии прошивки. Затем данная прошивка модернизируется, и в ней устраняются недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации первых версий автомобиля. То есть в некоторых случаях чип-тюнинг является вынужденной мерой.
Читать еще:  Ремонт стекол автомобиля своими руками видео

Как производится чип тюнинг

Для перепрошивки ЭБУ требуется программатор для чип тюнинга

Перед выполнением чип тюнинга требуется полная диагностика работы двигателя.

Перед тем как выполнить чип тюнинг двигателя, проводится диагностика его работы. То есть вносить какие-то изменения рекомендуется только на заведомо исправном автомобиле. Нет смысла модернизировать его, если он имеет неисправности. Проверяются такие показатели как компрессия в цилиндрах, стабильность оборотов, качество топливной смеси и чистота выхлопа.
После этого подключается программатор ЭБУ для чип-тюнинга. Это специальное устройство, которое непосредственно перезаписывает прошивку. Данная операция выполняется при отключенном от питания ЭБУ. Старая прошивка сохраняется в качестве резервной копии. Если новая прошивка не подойдет, то всегда можно восстановить первоначальную версию.
Если есть готовая нужная прошивка, она заливается на блок за несколько минут. Если же готовой прошивки нет, то старая копируется, и в нее вносят изменения. На это может уйти несколько дней, так как вносятся правки непосредственно в программный код. Такая процедура может понадобиться только в тех случаях, когда установлен ЭБУ редкой модели, или же нужно провести более тонкую настройку. Как правило, для большинства автомобилей хватает стандартных прошивок.
После того как прошивка залита в ЭБУ, автомобиль проходит проверку. Если все в порядке, то его можно эксплуатировать с новыми настройками. Если же прошивка не подходит и двигатель работает некорректно, то заливается обратно старая прошивка.

Чип тюнинга двигателя имеет следующие плюсы:

Программатор ЭБУ для чип тюнинга двигателя

  1. Увеличение мощности. Прирост лошадиных сил составляет от 5% до 20% в зависимости от типа двигателя и настроек прошивки. То есть автомобиль будет быстрее ускоряться, будет иметь запас мощности.
  2. Увеличение крутящего момента. Также на 5-20% увеличивается крутящий момент двигателя. Это позволяет двигателю легче набирать обороты, стабильно работать на низких оборотах.
  3. Убираются ограничения по скорости и количеству оборотов. При чип-тюнинге можно полностью убрать все ограничения. В этом случае контроль этих параметров будет выполнять только водитель.
  4. Сбрасываются все ошибки. Чип тюнинг также может сбросить все ошибки, если они не критичны для работы мотора. Например, если из системы выхлопа был удален катализатор, то нужно не просто отключить лямбда-зонды, но и прописать новые настройки в блоке управления. Еще можно устранить ошибки, которые вызываются установкой какого-то дополнительного оборудования.

При этом чип тюнинга двигателя имеет такие минусы:

Фактически изменение настроек ЭБУ это нарушение правил эксплуатации, и производитель запрещает это делать.

  1. Дополнительные затраты. Цена чип тюнинга двигателя составляет от 5 до 15 тысяч рублей в зависимости от модели блока управления. Более сложная настройка может обойтись и дороже. Такие затраты не всегда имеют смысл для бюджетных автомобилей, или если двигатель не имеет хорошего потенциала.
  2. Снижение ресурса двигателя. Чип тюнинг плохо влияет на ресурс двигателя, так как увеличивается нагрузка на все детали. Фактически происходит форсирование за счет изменения настроек. При увеличении мощности на 5-10% ресурс снижается незначительно, и в принципе почти не заметен. Если же двигатель форсируется на 20-30% за счет чип-тюнинга, то это может привести к снижению ресурса мотора в несколько раз.
  3. Возможный выход из строя ЭБУ. При неправильном чип тюнинге могут быть очень печальные последствия для двигателя, худший вариант – поломка блока управления. Фактически изменение настроек блока это нарушение правил эксплуатации, и производитель запрещает это делать. Поэтому данная операция проводится на собственный страх и риск.
  4. Возможность поломки двигателя. Чип тюнинг двигателя также опасен тем, что часто убирается ограничение по количеству оборотов. В результате неопытный водитель может раскручивать его до 8-9 тысяч оборотов. Такой режим работы допустим только на несколько секунд, если же удерживать его более минуты двигатель может перегреться.

Чип-тюнинг проводится по-разному на разных двигателях. В турбированных моторах изменяется режим работы турбины. Чип тюнинг атмосферного двигателя направлен на изменение в работе топливной системы. Что же касается типа топлива, то чип тюнинг дизельного двигателя выполняется точно так же, и имеет те же плюсы и минусы.

Чип тюнинг двигателя своими руками

Чип тюнинг двигателя автомобиля

Многие водители, узнав, сколько стоит чип тюнинг двигателя, решают сделать это самостоятельно. В принципе, если модель автомобиля достаточно распространенная и для нее есть стабильная прошивка, то это не сложная задача. Чтобы самому сделать чип тюнинг двигателя нужно иметь программатор, который подключается к блоку управления, и прошивку, которая с помощью программатора устанавливается в блок. При поиске прошивки нужно обязательно указывать номер и серию блока управления, а также дату его производства. На одних и тех же моделях автомобилей могут быть установлены разные блоки управления.

Делать или не делать чип тюнинг двигателя — каждый водитель должен решить сам.

Многие водители утверждают, что чип тюнинг для двигателя не вреден, и что даже якобы можно увеличить его ресурс. На самом деле это не подтверждается никакими исследованиями. Производители же не рекомендуют использовать какие-либо изменения в настройках блока управления. Поэтому каждый выполняет эту процедуру по собственному усмотрению. Как правило, это хороший вариант для тех, кто хочет увеличить мощность своего автомобиля и не имеет достаточно денег для форсирования или приобретения другого мотора.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×