Avtonova37.ru

Авто мастер
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт акпп своими руками видео

Сообщества › Всё об АКПП › Блог › ремонт акпп своими руками

смотрю группа не очень развивается, решил немного помочь…
вобщем выложу ссылки на свои работы по ремонтам, заного прописывать тоже самое лень, в будущем думаю буду дублировать и сюда
Ремонт BMW X5 — 5L4E (мой нынешний конь)
часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
часть 5

Ремонт Honda crv-rd1 — S4TA (мой бывший конь)
часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
часть 5
часть 6

Это два типа коробки, остальные автоматы сделаны примерно по тому же принципу но со своими отличиями

если решите что это какаето там реклама то можете удалять, мне от этого холоднее не станет, но надеюсь что информация кому-то пригодиться, а знающие люди укажут на мои ошиПки и дадут совет, или если будут вопросы м.б. смогу помочь на них ответить — всем писс))

Комментарии 38

Доброго времени суток. У меня есть пара вопросов по АКПП. На Бмв е23 3.3i слишком долго греется прежде, чем ехать минут 5-10, но и потом когда включилась на D то где-то с 3-4 км по городу едешь еле-еле пока не включит вторую и остальные как надо уже. Вопрос-просьба такая:- подскажите, что может быть и может у вас есть схема работы(циркуляции масла и тд) в этой АКПП?!
И в пассат б5+ 1.8t AWT 2001гв. АКПП вроде нормаль, но при торможении ДВСом при переходе с 5 на 4 ровно на 60 км/ч конкретный удар и едешь дальше все остальные переключения ровные.Куда тут копать?

День добрый. помогите решить такой вопрос. акпп бмв е39 3.0 дизель 2003год. м57 в городском режиме до 2500-3000 оборотов коробка переключает спокойно, не дергает не пинает. включаются все передачи плавно. как только начинаешь движение с тапки в пол то на оборотах свыше 3500 коробка начинает дергаться, как будто не понимает что ей нужно переключаться на высокую передачу. а если включаешь в спорт режим то обороты растут а машина едит и дергается не переключает. снижаешь обороты все переключается отлично. буду признателен за помощь.

на одних и тех же машинах коробки разные шли, что у вас 5l40e?
прочитайте ошибки, проверьте давление в пакетах (програмно)
по симптомам толи насосу привет, толи бублику, но если тянуть то всему что есть настанет

Спасибо, очень было познавательно и интересно!

Доброго времени суток
Отремонтировал коробку, были до зеркального стерты фрикционные диски, все поменял, промыл прочистил, фильтр был забит полностью, поменял, поставил акпп на место, залил масло, завел… но есть проблемы, при переключении на положении R, ничего не происходит (не едет, не толчков, не че го), при переключении на Д толчок не сильный, но едет, после как проехал 500-1000 м заморгал д, считал через обд2 вышла ошибка Р1751-Механические проблемы в гидравлической системе управления Shift, электромагнитный клапан B и A / T сцепления, как быть подскажите((( Ra6 F23A MGPA

это так же влияет на то, что нет заднего хода?

Да, не переключает и масло не идет на заднюю. Просто если бы это были не они то ошибок бы не было

вообщем снял я этот соленоид, проверил, сопротивление 22,5 Ом, щелкает клапан рабочий, но вот что интересно, когда при заведенном ДВС снимаю с него фишку то Д не выдает ошибку в виде мигания, а при снимание фишки с А, С соленоида сразу выдает ошибку при считывание ошибки Р1753 и Р0763 соответственно, подскажите

Да, не переключает и масло не идет на заднюю. Просто если бы это были не они то ошибок бы не было

вот нашел в м.о.т.о.р.д.а.т.е возможные неисправности
— Электромагнитный клапан переключения передач (B)
— Внутренняя неисправность АКПП (гидравлические клапаны, регулятор давления)
— Блок управления силовым агрегатом
— Э/м клапан №1 управления давлением
— Э/м клапан №2 управления давлением
на что грешить? если по первому пункту уже разобрался, получается по второму это надо снимать АКПП и смотреть что внутри не правильно стоит…
по 3 и 4 опять же все снаружи…
Прошу отозваться Хондоводы и Знающие люди!
Спасибо всем заранее!

п.с. блок управления силовым агрегатом это трос слектора передач? кстати он у меня туго ходит, первая мысль была что она виновата…

прошу сильно не осуждать, взялся сам делать, при этом никогда такой ремонт не производил и даже азов не знал, все узнаю по ходу…))

Читать еще:  Как сделать самодельный домкрат своими руками

здесь кроме меня никто тебе не напишет…
ошибки могут увидеть только соленойды, электромагнитные клапана, на всем остальном мозг не распознает, блок управления тут имеется ввиду именно электронные мозги, если в машине их отдельно нету то они в мозгах движка.
когда гидроплиту перебирал проверял как клапана ходят, не заедают?

Да там одна гумоза была, все промыл прочистил, вроде не заедало, но не могу утверждать, т.к сравнивать не с чем, но выходили с трудом, еле их вытащил, а после пружинки легко их отталкивали

Всем привет!Кто может сталкивался с таким вопросом-у меня Понтак Санфаер.Коробку найти не получилось, заказал с Владика «кавалеровскую».Может кто сталкивался Блок управления тож менять?В принципе идет все вместе, но вот как воссоединить все?Или проще вскрыть крышку где гидроблок и сверить проводку?В области вряд ли найду диагностику…

если идет в комплекте то поменяй, на каждую машину свой подход…за все сказать не могу(((

Так вот насчет нюансов…Ведет себя она так(коробка)-первая вторая включаются нормально в любом диапазоне, хоть в пол хоть просто ногу положи на педаль.Начало движения, задняя, 1-2 все плавно без рывков и пинков.Дальше еду на второй так и будет разгоняться пока нога на «газульке» потом тупо держит эти обороты и все.Стоит чуть отпустить педаль газа обороты падают а движение продолжается накатом.Похоже на клапан 3-4 передачи или на ленточный тормоз.Но при снятии поддона нашел обломок кольца стопорного или шайбы какой…И коробка похоже перебиралась перед тем как я приобрел.Но по всей видимости оч быстро отказала снова и машинку продали.Брал я ее если честно с очень большого «бодуна» и пока ехали по городу(дочь за рулем) я естественно не заметил ничего.Ну а когда проспался и присмотрелся что приобрел, решил разобраться.Авто очень устраивает.Крутил движок до 6500 оборотов, все в норме, но масло съедает много.Ездил на второй скорости год по городу.Больше 100 в час не требуется а на меньших скоростях на второй вполне достаточно.Так вот в чем вопрос-хотелось бы все таки услышать может кто разбирал 4т40е и есть фото или видео в подробностях.Не хочется тупо отдать от 50 до 80 «рубликов» За замену 600 рублевого ленточного тормоза или еще интереснее стопора какого нибудь…

чистка гидромозга с проверкой клапанов на заедание, соленойдов — подача питания на них — щелкают не щелкают
искать от чего всетаки отвалился кусок (у меня кусок был например из гидротрансформатора от обгонной гидромуфты прилител)
вседосконально обследовать и менять мастер кит комплект
не забыть про кап ремонт гидротрансформатора — его хватает на 150 тыщ в среднем, да и всю грязь из него не вымоешь, а она опять в гидромозг залетит и забьет

Ав от где бы электро схему найти на клапана?Хотя все равно разбирать.А про ГТ…мне кажется у меня работает нормально.при включении передних передач менее секунды задержка, задняя чуть больше, но все равно меньше секунды.Когда включаю перед, хоть Д хоть 1ю и резко даю газ, буксует даже на асфальте.И интересен факт что шумов вообще никаких абсолютно…Ни на месте ни при движении.

Привет!Я новичок здесь.Есть вопрос-хочу заняться самостоятельным ремонтом «автомата».Вот если б специалиста что-бы наблюдал и подсказывал…Или мне хоть посмотреть как это делается…На следующий сбор приехал бы на своем «Понтике»…Может кто может помоч?

есть специальные курсы, можешь пройти, там практики 80 процентов
что у тебя в самаре я знать не знаю)))
автомат автомату рознь, перебрав один следующий будет легче но у каждой свои нюансы…

Ремонт АКПП самому без помощи автосервиса

Большинство практичных автолюбителей предпочитают заниматься ремонтом автомобиля самостоятельно и выбирают автомобили с ручной коробкой передач. Несмотря на то, что автоматический вариант исполнения КПП делает управление наиболее легким и комфортным, автолюбители опасаются того, что при возникновении неисправности с АКПП устранить проблемы самостоятельно практически невозможно. Однако стоит учесть, что ремонт коробки автомат своими руками провести можно. Для этого нужно иметь специальное приспособления и определенные навыки автослесаря, а также достаточное количество свободного времени, желания сделать работу без посторонней помощи, достаточное количество терпения и упорства.

АКПП — это довольно сложный механизм переключения передач

Перед началом работ нужно определиться с тем, какой вариант трансмиссии у вас установлен. Большинство автоматических коробок передач устроено одинаково. Единственное различие: вид системы управления трансмиссией. Так, есть вариант исполнения, в котором для управления применяется специальное гидравлическое устройство или электронные системы. В данной статье разберем АКПП с гидравлическим способом управления.

Читать еще:  Старлайн а6 основной брелок

Симптомы неисправности АКПП

Для того, чтобы правильно провести ремонтные работы, для начала нужно определиться с тем, что вышло из строя. При эксплуатации автомобиля могут быть выявлены следующие признаки, которые указывают на неполадки в системе автоматической трансмиссии:

  1. Появление посторонних шумов при переключении передачи. Это может свидетельствовать об очень серьезной проблеме и при несвоевременном ее устранении, АКПП может прийти в негодность, и ее нужно будет заменять целиком.
  2. Пробуксовывание авто при переключении передачи. Также данные неполадки свидетельствуют о том, что в скором будущем трансмиссия придет в полную негодность.
  3. Появление подтеков масла. Может говорить о незначительных проблемах, однако устранить их также необходимо. Это поможет продлить срок службы АКПП на долги годы.
  4. Потемнение масла. Данный факт может говорить о необходимости замены масла, так и о более серьезных проблемах с трансмиссией.
  5. Мигание аварийного индикатора.
  6. Не срабатывание определенной передачи в момент ее включения.

Переборка АКПП своими силами

При появлении данных неполадок стоит сразу ехать в автосервисе для проведения диагностики. Необходимо отметить, что привести диагностику можно в автосервисе, где вам укажут на возникшую неполадку, а провести ремонтные работы можно самостоятельно. Ведь устройство АКПП очень сложное и понять то, в чем заключается проблема достаточно тяжело. Но и выполнить работы также нелегко, но это значительно снизит стоимость устранения неполадки в трансмиссии. Как отремонтировать коробку автомат самостоятельно мы рассмотрим далее.

Демонтаж АКПП

Для начала, перед проведением работ, необходимо найти место для выполнения демонтажа АКПП. Для этого необходимо наличие специального подъемника или, на крайний случай, ямы для выполнения ремонтных работ. Также для проведения демонтажа понадобится трансмиссионный домкрат, так как вес АКПП достаточно большой, после его снятия понадобится помощь физически крепких людей для ее перемещения. Для работы необходим набор ключей.

Демонтаж АКПП с автомобиля

После подготовки к проведению работы нужно открепить все коммуникационные кабеля и трубки. Однако стоит отметить, что для демонтажа АКПП сливать масло не обязательно. Далее откручиваются болты, которые необходимы для скрепления гидротрансформатора и мембраны моховика двигателя.

После полного снятия АКПП нужно оценить масштаб поломки и свои возможности. Если есть сомнения на счет того, сможете ли вы провести ремонт АКПП своими руками, стоит обратиться в автомастерскую за помощью по проведению ремонтных работ.

Ремонт в автосервисе

К этим преимуществам ремонтных работ, проводимых в специализированном автосервисе, можно отнести следующее:

  1. Наличие специального дорогостоящего оборудования для проверки состояния АКПП и контроля проведения работ на каждом этапе.
  2. Опыт слесарей, который не единожды занимались ремонтом АКПП.
  3. Наличие запасных частей.
  4. Гарантия на проведенные работы.

АКПП имеет множество различных деталей

Но при этом стоит учесть, что качество проведенных работ зависит от правильного выбора автосервиса. Ремонт АКПП – очень сложная работа, за которую берутся не все автосервисы. Так, некоторые, пытаясь увеличить свой доход за счет обмана автовладельца, идут на следующие уловки:

  1. Говорят о том, что виной всего является засорившийся фильтр. Фильтр может быть и засоренным и его заменить будет не лишним, но как показывает практика, основная проблема кроется глубже.
  2. Большинство автомастерских берутся за ремонт, не проводя диагностики и осмотра, указывая заведомо низкую цену за проведение ремонтных работ. Однако впоследствии может выясниться, что проблема кроется глубже и стоимость ремонта будет на много больше, чем раннее была озвучена.

После того, как коробка была отремонтирована, пора ее устанавливать на свое место.

Установка АКПП

Существуют следующие рекомендации по проведению данных работ:

  1. Когда АКПП устанавливается на свое место, при помощи индикаторной головки проверяется мембрана на торцевое биение. Если данный факт был выявлен, то ее нужно заменить. Далее очищают все поверхности коробки передач, магистраль, радиатор.
  2. Радиатор нужно промывать до того момента, пока бензин не будет чистым. После этого заливают около литра трансмиссионного масла в ГДТ и устанавливают его на первичный вал, добиваясь при этом полной посадки и надежного соединения. Далее двигатель состыковывают с коробкой по направляющим центрующим штифтам, добиваясь полного примыкания картеров.
  3. Следующий этап проведения монтажных работ – закручивание болтов в коробке и проверка отсутствия зазоров по всей плоскости. Далее подключаются все магистрали, и проверяется правильность состыковки.
  4. Завершающий этап будет заливание масла, около 6 литров и проверка работы коробки передач при малых оборотах двигателя.
Читать еще:  Съемная тонировка ваз 2114 цена

Как и работа по проведению восстановительных и ремонтных работ АКПП, монтажные и демонтажные работы очень сложные и ответственные. Поэтому проводить работы нужно не спеша. Если монтаж или демонтаж проводится впервые, то рекомендуется записывать последовательность своих действий, а также ознакомится с правилами проведения работ. Ведь их можно перевести в разряд ответственных работ, так как от качества сделанной работы будет зависеть безопасность движения и срок служб трансмиссии.

Своевременное обслуживание — гарнт качественной работы АКПП

В заключении стоит отметить, что все работы, связанные с АКПП, не рекомендуется проводить самостоятельно. Однако определённая информация о ремонте может помочь в том случае, если обратиться в автосервис по каким-либо причинам нет возможности.

Ремонт АКПП своими руками

Как шутят работники автосервисов, машин, в которых сломалась АКПП, они боятся сами. Что делать, если такая неприятность случилась с вашим авто?

С чего стоит начинать ремонт АКПП?

Ранее мы уже писали о том, что автоматическая коробка передач — устройство сложное, и за самостоятельный его ремонт лучше не браться, однако не всё так страшно. Если вы не боитесь отвёртки и ключа, а также не успели довести АКПП до полного истощения, то вернуть ей былую мощь сможете и без посторонней помощи.

Отправиться на СТО придётся в том случае, если вы наверняка знаете, что долго ездили с пробуксовывающей коробкой, что и привело к повреждению фрикционных узлов или иным неполадкам. Прежде, чем браться за трансмиссию, проверьте также, правильно ли работает двигатель автомобиля: холостой ход должен быть отрегулирован, а педали не должны ничуть заедать.

Затем приступайте к проверке жидкости в АКПП. Будет грустно, если она плохо пахнет и имеет неестественный цвет. Это значит, что «автомату» явно нанесён ущерб. Никогда не стоит экономить на жидкости, сколько бы она ни стоила. Если же в жидкости есть пузырьки, то это означает, что её налили многовато, и при контакте с вращающимися деталями «масло» вспенивается. Если же жидкость имеет молочный цвет, то в неё постоянно попадает вода, что тоже не очень хорошо. Возможен и такой вариант, как утечка жидкости. Причиной низкого её уровня часто становится недосмотр автовладельца или повреждение трубок, что соединяют коробку и радиатор.

На авто с АКПП имеется трос, который может помочь устранить неисправность. Трос соединяет коробку и дроссельную заслонку карбюратора. Если он ослаблен, то нужная передача включается или поздно, или рано.

Проверьте, свободно ли перемещается трос и не оборвался ли он в области наконечников. У коробки возникают проблемы, если этот тросик ослаблен или пережат, но обычно бывает достаточно очистить эту запчасть от грязи, смазать и расположить так, чтобы изгибы троса имели большой радиус.

Если виноват пневмопривод

Придётся осмотреть трубки и шланги, если к АКПП подключена вакуумная магистраль. Эти трубки не должны иметь трещин или вмятин, которые перекрывают ток воздуха.

Если АКПП снабжена вакуум-корректором, то именно испорченный «модулятор» может быть истинной причиной поломки коробки передач. Если регулятор вышел из строя, то из выхлопной трубы валит синий дым из-за того, что в двигатель подсасывается трансмиссионная жидкость. Сняв со штуцера трубку, посмотрите, нет ли в нём жидкости. Если есть, то придётся покупать новенький вакуум-корректор.

А может, это давление?

Может, и оно приготовило вам такой «сюрприз». На СТО авто проверяют так: после испытания машины на ходу происходит замер давления жидкости. Опытный механик быстро найдёт неисправность по этим результатам. Вы же можете обойтись манометром и инструкцией по эксплуатации вашей машины. Манометр подсоединяют к штуцерам картера АКПП.

Нашкодили фильтр и жидкость

Возможно и такое. И фильтр, и жидкость вы сможете заменить самостоятельно, исправив коробку передач. Фильтр-сетку лучше промыть, выдержав для начала в растворителе.

Хорошо, если у коробки имеется сливное отверстие с пробкой: слейте в ведро отработанную жидкость. Если отверстия нет, то нужно открутить все болты, крепящие поддон, оставив только угловые. Подставив ведро под угол, находящийся ниже остальных, слейте жидкость, немного отвернув оставшиеся болты. Поддон, к слову, может прилипнуть, а потому снимайте его аккуратно, не «оторвав» болты.

Сняв поддон, вы получите доступ к сетчатому фильтру. Скорее всего, он будет забит, в результате чего АКПП не желает работать на совесть. Если металлических крупинок немного — прочистите сетку, если же последняя засорена, то придётся ехать на СТО, ибо дело плохо.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector